公开(公告)号：CN118686701B

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411182064.8

申请日：2024-08-27

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘少戎 ,  李概奇 ,  彭文辉 ,  郭腊梅 ,  吴晶峰 ,  黄波 ,  李峰 ,  韩同辉 ,  石坤田 ,  程佳佳

IPC: F02C9/28

Abstract: 本申请公开了发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和/或遭遇加减速修正后的dNg加/减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到燃油流量高限值进行比较，最终确定当前时刻的燃油最终给定值。本申请完全发挥发动机加速能力、可靠性高、兼顾不利因素叠加的影响。

公开(公告)号：CN118686701A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202411182064.8

申请日：2024-08-27

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘少戎 ,  李概奇 ,  彭文辉 ,  郭腊梅 ,  吴晶峰 ,  黄波 ,  李峰 ,  韩同辉 ,  石坤田 ,  程佳佳

IPC: F02C9/28

Abstract: 本申请公开了发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和/或遭遇加减速修正后的dNg加/减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到燃油流量高限值进行比较，最终确定当前时刻的燃油最终给定值。本申请完全发挥发动机加速能力、可靠性高、兼顾不利因素叠加的影响。

公开(公告)号：CN118148776A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410282705.0

申请日：2024-03-13

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 张红安 ,  程佳佳 ,  佘增玲 ,  潘尚能 ,  黄波 ,  李峰 ,  刘美凤 ,  许晨昱

IPC: F02C7/057 ,  F02C3/04 ,  F02C9/00 ,  F02C9/16

Abstract: 本发明公开了带负载压气机的APU的引气控制方法，包括以下步骤：步骤S100，通过电子控制器获取测量参数；步骤S200，判断飞机是否在地面工作，以选取对应的目标转速；步骤S300，获取空调包工作数量，选择单空调包引气，飞机处于地面，根据获取的目标转速以及第一飞行高度和第一进气温度，将导叶角度调至第一目标角度；飞机脱离地面，将目标转速设置为100％，并根据第二飞行高度和第二进气温度，将导叶角度调至第二目标角度；选择双空调包引气，飞机处于地面，则根据获取的目标转速以及第三飞行高度和第三进气温度，将导叶角度调至第三目标角度；飞机脱离地面，将目标转速设置为100％，并根据获取的第四飞行高度和第四进气温度，将导叶角度调至第四目标角度。