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公开(公告)号：CN118686701B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411182064.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/28
Abstract: 本申请公开了发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和/或遭遇加减速修正后的dNg加/减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到燃油流量高限值进行比较，最终确定当前时刻的燃油最终给定值。本申请完全发挥发动机加速能力、可靠性高、兼顾不利因素叠加的影响。
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公开(公告)号：CN118532268A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411012773.1
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机控制系统的安全防护设计，包括电子控制器、燃油电控调节器，以及分别与电子控制器和燃油电控调节器连接的传输电缆；电子控制器包括连接板模块、布设于连接板模块上的信号处理模块以及布设于连接板模块上并与信号处理模块电连接的用于输出电流信号的电源模块，电源模块的耐受温度低于信号处理模块和连接板模块的耐受温度；燃油电控调节器包括安装壳体、布设于安装壳体上的油路接口，以及布设于安装壳体上并与传输电缆连接的停车功能组件，其中，停车功能组件远离油路接口布设，停车功能组件上罩设有防火罩；传输电缆采用耐高温耐火材料制成并套设有阻燃防护套。本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN118938713B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411408416.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种验证涡轴发动机自转下滑控制规律的装置及试验方法，包括中央传动轴、第一动力机构、第二动力机构、测功组件及负载杆，第一动力机构包括涡轴发动机、第一传动轴、第一离合器及第一控制器，通过第一离合器控制第一传动轴与中央传动轴接合/脱开，第二动力机构包括电机、第二传动轴及第二控制器；其能真实地模拟直升机自转下滑及其退出过程中涡轴发动机负载的变化情况，进而实现对自转下滑控制规律的验证，为自转下滑控制规律的设计、改进提供依据，可以有效地避免飞行验证带来的风险。
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公开(公告)号：CN115979657A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310050639.X
申请日：2023-02-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种适用于航空涡轴发动机工作状态预警方法及装置，包括：获得预警策略类型，并根据所述预警策略类型确定关联所述发动机的监测对象；根据所述预警策略类型中的预警策略获得针对所述监测对象的使用时间信息和使用次数信息；根据所述使用时间信息和所述使用次数信息确定针对所述监测对象对应的预警标识、维修标识，以及预警策略调整方式。本发明通过对应的预警策略准确地获知发动机工作状态的使用时间信息和使用次数信息，并将对应的预警标识显示，使得工作人员在OEI状态下更清楚地获知发动机的使用状态，以保证飞行安全。另外，可根据OEI状态下获取的维修标识可让地面维护保障人员根据OEI状态下的运行情况，及时且准确地进行维护工作。
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公开(公告)号：CN119149961B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411640457.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F18/20 , G06F18/2431
Abstract: 本申请公开了一种民用航空涡轴发动机健康管理方法，该方法一方面具备振动、滑油颗粒、转速、温度等多类型参数监测，提高了发动机状态监视的全面性；另一方面，该方法不仅仅考虑单个监测参数，还考虑了各监测参数的关联性，综合考虑单个发动机性能健康综合权重和以及发动机机械结构健康综合权重，基于发动机振动异常、机械磨损、剩余寿命、性能退化等多源信息综合进行发动机健康状态判断，避免多个监测参数关联下导致对实际性能恶化的误警和漏警；第三方面，该方法在判断发动机健康状态异常后，仅将当前时段发动机特征参数和原始数据片段等关键数据通过卫星通讯模块发送到地面接收终端，降低卫星数据资源的昂贵成本，兼顾时效性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119149961A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411640457.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F18/20 , G06F18/2431
Abstract: 本申请公开了一种民用航空涡轴发动机健康管理方法，该方法一方面具备振动、滑油颗粒、转速、温度等多类型参数监测，提高了发动机状态监视的全面性；另一方面，该方法不仅仅考虑单个监测参数，还考虑了各监测参数的关联性，综合考虑单个发动机性能健康综合权重和以及发动机机械结构健康综合权重，基于发动机振动异常、机械磨损、剩余寿命、性能退化等多源信息综合进行发动机健康状态判断，避免多个监测参数关联下导致对实际性能恶化的误警和漏警；第三方面，该方法在判断发动机健康状态异常后，仅将当前时段发动机特征参数和原始数据片段等关键数据通过卫星通讯模块发送到地面接收终端，降低卫星数据资源的昂贵成本，兼顾时效性和经济性。
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公开(公告)号：CN118938713A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411408416.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种验证涡轴发动机自转下滑控制规律的装置及试验方法，包括中央传动轴、第一动力机构、第二动力机构、测功组件及负载杆，第一动力机构包括涡轴发动机、第一传动轴、第一离合器及第一控制器，通过第一离合器控制第一传动轴与中央传动轴接合/脱开，第二动力机构包括电机、第二传动轴及第二控制器；其能真实地模拟直升机自转下滑及其退出过程中涡轴发动机负载的变化情况，进而实现对自转下滑控制规律的验证，为自转下滑控制规律的设计、改进提供依据，可以有效地避免飞行验证带来的风险。
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公开(公告)号：CN118532268B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411012773.1
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机控制系统的安全防护设计，包括电子控制器、燃油电控调节器，以及分别与电子控制器和燃油电控调节器连接的传输电缆；电子控制器包括连接板模块、布设于连接板模块上的信号处理模块以及布设于连接板模块上并与信号处理模块电连接的用于输出电流信号的电源模块，电源模块的耐受温度低于信号处理模块和连接板模块的耐受温度；燃油电控调节器包括安装壳体、布设于安装壳体上的油路接口，以及布设于安装壳体上并与传输电缆连接的停车功能组件，其中，停车功能组件远离油路接口布设，停车功能组件上罩设有防火罩；传输电缆采用耐高温耐火材料制成并套设有阻燃防护套。本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN118686701A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411182064.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/28
Abstract: 本申请公开了发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和/或遭遇加减速修正后的dNg加/减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到燃油流量高限值进行比较，最终确定当前时刻的燃油最终给定值。本申请完全发挥发动机加速能力、可靠性高、兼顾不利因素叠加的影响。
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公开(公告)号：CN116792209A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310747932.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/20
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机大气温度信号全故障的故障处理方法及系统，其在发生全故障后获取全故障时的大气环境温度值，并将其与海平面标准天的大气环境温度值进行比对，根据比对结果采取对应的故障处理策略；当全故障时的大气环境温度值低于海平面标准天的大气环境温度值时，直接采用海平面标准天的大气环境温度值，确保发动机导叶角度向关小的方向变化，发动机的稳态喘振裕度随之增加，不会对发动机产生安全性影响；当全故障时的大气环境温度值高于或等于海平面标准天的大气环境温度值时，全故障后的大气环境温度值采用全故障时的大气环境温度值，并根据飞行高度进行实时修正，防止发动机导叶角度向开大的方向跳变而导致发动机喘振。
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