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公开(公告)号：CN103010464A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210539265.X
申请日：2012-12-14
Applicant: 中国航空工业空气动力研究院
IPC: B64C39/06
Abstract: 本发明的目的是提供一种带动力的环形飞行器，包括主发动机、椭圆形支架、支杆、圆环、凹槽、辅助动机和十字舵面，主发动机安装在椭圆形支架上，椭圆形支架与三个支杆连接，支杆与圆环连接，相邻的支杆之间的夹角为60°，圆环的底部设有凹槽，圆环上安装有两个辅助发动机，主发动机上设有十字舵面。本发明是一种可以持续自主飞行的飞行器，能够对各向进行控制，且是带动力飞行，浸润面积小，摩擦阻力和粘性阻力小，稳定性好，飞行距离远。
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公开(公告)号：CN103072690A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310023863.6
申请日：2013-01-23
Applicant: 中国航空工业空气动力研究院
Abstract: 本发明提供一种单涵道共轴旋翼/螺旋桨碟形飞行器，包括上旋翼、下螺旋桨、十字盘、连杆、主轴、大齿轮、支架、上旋翼电机、下螺旋桨电机、涵道壁、外壳、舵机、支杆和支座，上旋翼与主轴固定连接，主轴由支架支撑，支架由四个支杆和一个支座连接组成，支座内设有大齿轮，大齿轮与主轴连接，主轴与螺旋桨电机连接，外壳的内侧设有涵道壁，支杆的两端分别与涵道壁和支座相连，支座的上侧边安装有舵机和上旋翼电机，上旋翼电机通过其内部的齿轮与大齿轮啮合。本发明与单推力螺旋桨涵道飞行器相比，由于没有空气舵面，推力损失小，旋翼和螺旋桨的结合可以提供更大的升力；与其它多涵道飞行器相比，具有结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN102975849A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210539276.8
申请日：2012-12-14
Applicant: 中国航空工业空气动力研究院
IPC: B64C3/50
Abstract: 本发明的目的是提供一种前探式前翼前缘襟翼结构，包括前缘襟翼、前翼、机翼、副翼、襟翼、机身、立尾、伸缩支杆、齿轮和动力传动轴，前缘襟翼与前翼连接，立尾与机身的后端连接，机翼与机身连接，机翼上设有副翼和襟翼，前翼上设有齿轮，伸缩支杆通过齿轮与前翼连接，前缘襟翼与伸缩支杆连接。当飞机处于巡航姿态时，前缘襟翼不伸出，当飞机处于着陆姿态时，齿轮带动伸缩支杆向前伸出，从而带动前缘襟翼向前伸出。本发明不需要普通前缘襟翼的复杂驱动机构驱动，结构简单，只凭前翼前缘吸力即可向前伸出，不需使用附加能量；利用环量提高前翼升力，增加前翼抬头力矩，进而提高前翼布局低速配平能力，即着陆能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103043207A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210567968.3
申请日：2012-12-14
Applicant: 中国航空工业空气动力研究院
Abstract: 本发明的目的是提供一种带有背部襟翼的飞机，包括背部襟翼、机身、机翼、前翼、立尾、副翼和襟翼，机翼与机身连接，机翼的后缘设有副翼和襟翼，机身的前部设有前翼，机身上设有背部襟翼和立尾。当飞机处于巡航姿态时，背部襟翼收起；当飞机处于着陆姿态时，背部襟翼打开。本发明在机身背部设置背部襟翼，可增大全机抬头力矩，随全机抬头力矩的增大，机翼后缘襟翼可用偏度增大，增加了全机在着陆状态的配平升力。
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公开(公告)号：CN203127139U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220688833.8
申请日：2012-12-14
Applicant: 中国航空工业空气动力研究院
IPC: B64C3/50
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种前探式前翼前缘襟翼结构，包括前缘襟翼、前翼、机翼、副翼、襟翼、机身、立尾、伸缩支杆、齿轮和动力传动轴，前缘襟翼与前翼连接，立尾与机身的后端连接，机翼与机身连接，机翼上设有副翼和襟翼，前翼上设有齿轮，伸缩支杆通过齿轮与前翼连接，前缘襟翼与伸缩支杆连接。当飞机处于巡航姿态时，前缘襟翼不伸出，当飞机处于着陆姿态时，齿轮带动伸缩支杆向前伸出，从而带动前缘襟翼向前伸出。本实用新型不需要普通前缘襟翼的复杂驱动机构驱动，结构简单，只凭前翼前缘吸力即可向前伸出，不需使用附加能量；利用环量提高前翼升力，增加前翼抬头力矩，进而提高前翼布局低速配平能力，即着陆能力。
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公开(公告)号：CN203127146U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220688837.6
申请日：2012-12-14
Applicant: 中国航空工业空气动力研究院
IPC: B64C39/06
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种带动力的环形飞行器，包括主发动机、椭圆形支架、支杆、圆环、凹槽、辅助动机和十字舵面，主发动机安装在椭圆形支架上，椭圆形支架与三个支杆连接，支杆与圆环连接，相邻的支杆之间的夹角为60°，圆环的底部设有凹槽，圆环上安装有两个辅助发动机，主发动机上设有十字舵面。本实用新型是一种可以持续自主飞行的飞行器，能够对各向进行控制，且是带动力飞行，浸润面积小，摩擦阻力和粘性阻力小，稳定性好，飞行距离远。
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公开(公告)号：CN203199178U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320033961.3
申请日：2013-01-23
Applicant: 中国航空工业空气动力研究院
Abstract: 本实用新型提供一种单涵道共轴旋翼/螺旋桨碟形飞行器，包括上旋翼、下螺旋桨、十字盘、连杆、主轴、大齿轮、支架、上旋翼电机、下螺旋桨电机、涵道壁、外壳、舵机、支杆和支座，上旋翼与主轴固定连接，主轴由支架支撑，支架由四个支杆和一个支座连接组成，支座内设有大齿轮，大齿轮与主轴连接，主轴与螺旋桨电机连接，外壳的内侧设有涵道壁，支杆的两端分别与涵道壁和支座相连，支座的上侧边安装有舵机和上旋翼电机，上旋翼电机通过其内部的齿轮与大齿轮啮合。本实用新型与单推力螺旋桨涵道飞行器相比，由于没有空气舵面，推力损失小，旋翼和螺旋桨的结合可以提供更大的升力；与其它多涵道飞行器相比，具有结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN203199175U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320046076.9
申请日：2013-01-29
Applicant: 中国航空工业空气动力研究院
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种带有背部襟翼的飞机，包括背部襟翼、机身、机翼、前翼、立尾、副翼和襟翼，机翼与机身连接，机翼的后缘设有副翼和襟翼，机身的前部设有前翼，机身上设有背部襟翼和立尾。当飞机处于巡航姿态时，背部襟翼收起；当飞机处于着陆姿态时，背部襟翼打开。本实用新型在机身背部设置背部襟翼，可增大全机抬头力矩，随全机抬头力矩的增大，机翼后缘襟翼可用偏度增大，增加了全机在着陆状态的配平升力。
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