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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117725775A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311584810.1
申请日：2023-11-27
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国舰船研究设计中心
Abstract: 一种船舶基座输入阻抗优化设计方法，涉及船舶减振降噪技术领域。解决了目前船舶运行中机械设备运行稳定性以及实船安装适配性较差问题。所述方法包括S1、明确船舶基座的优化对象，获取所述船舶基座的结构参数；S2、建立所述基座结构参数化数值模型；S3、以基座结构输入阻抗为优化目标，对基座输入阻抗参数化进行分析；S4、优化所述基座输入阻抗参数化中的参数和约束条件；S5、根据上述步骤，判断基座结构输入阻抗优化结果是否为最优，若为是，则得到基座输入阻抗优化参数组合全局最优解；若为否，则返回继续判断基座结构输入阻抗优化结果是否为最优解。还适用于基座结构多参数耦合优化设计中。
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公开(公告)号：CN115823166A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211502397.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明公开了一种声子晶体金属复合结构减振基座及其制造方法。本声子晶体金属复合结构减振基座包括基座面板、基座腹板以及复合减振模块，其中，基座腹板中间被截断后且截断部分安装有复合减振模块，基座面板位于基座腹板顶部，复合减振模块包括上面板、下面板以及位于上面板和下面板之间的芯材，芯材为灌装阻尼材料的多孔金属结构。本声子晶体金属复合结构减振基座，利用多孔金属与阻尼材料复合结构的阻尼特性及低密度特性，在基座结构设计中，在基座振动传递路径上设置灌装阻尼材料的多孔金属结构，实现对基座振动传递能量的衰减，可有效提高基座的减振效果，利用多孔金属及阻尼材料的低密度特点，可降低基座的整体重量。
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公开(公告)号：CN116085414B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211501994.6
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明公开了一种基座用声子晶体复合减振装置及其制备方法和减震系统。本基座用声子晶体复合减振装置，包括上面板、下面板以及连接上面板和下面板之间的多孔复合结构，其中，多孔复合结构由多孔金属材料与阻尼材料复合构成，上面板的内部设置有空腔，空腔中填充有金属颗粒。本发明提出的基座用声子晶体复合减振装置，采用多孔金属与阻尼材料复合结构的阻尼特性，同时附加颗粒阻尼减振技术，通过进行结构设计，可形成用于基座减振使用的声子晶体复合减振装置，其与传统基座减振设计使用的钢质实心阻振方钢相比，可提高基座的减振效果并降低基座重量。
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公开(公告)号：CN116085414A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211501994.6
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明公开了一种基座用声子晶体复合减振装置及其制备方法和减震系统。本基座用声子晶体复合减振装置，包括上面板、下面板以及连接上面板和下面板之间的多孔复合结构，其中，多孔复合结构由多孔金属材料与阻尼材料复合构成，上面板的内部设置有空腔，空腔中填充有金属颗粒。本发明提出的基座用声子晶体复合减振装置，采用多孔金属与阻尼材料复合结构的阻尼特性，同时附加颗粒阻尼减振技术，通过进行结构设计，可形成用于基座减振使用的声子晶体复合减振装置，其与传统基座减振设计使用的钢质实心阻振方钢相比，可提高基座的减振效果并降低基座重量。
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公开(公告)号：CN116085413A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211502016.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16F7/01
Abstract: 本发明公开了一种颗粒减振装置及其制造方法和减振系统。本颗粒减振装置包括外壳、弹性支撑件以及中间质量块，其中，外壳设于中间质量块外部，外壳和中间质量块均为一封闭的腔体，外壳与中间质量块之间通过多个弹性支撑件进行弹性连接，中间质量块内部中空设置，中间质量块的中空腔室中填充有金属颗粒。本发明提出的颗粒减振装置，与现有技术中采用实心阻振方钢进行减振的同尺寸规格的基座相比，可提高基座的减振效果，并降低基座的整体重量。
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