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公开(公告)号：CN114646421A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210238916.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0七研究所九江分部
Abstract: 本发明公开了一种耐高压、耐腐蚀远传压差传感器，包括：筒体的两端呈开口状；筒盖固定于筒体的顶部；筒底固定于筒体的底部；测量组件置于筒体内部，且与筒底固定连接；取压附件设有两个，分别位于筒体的两侧，且与测量组件的两个测压端相连接；取压附件包括：安装法兰、膜片以及保护罩；膜片固定于安装法兰的表面，保护罩与安装法兰固定连接，且膜片置于保护罩的内部；保护罩的表面开设有多个通孔；毛细管的外部包裹有一层保护套；毛细管设有两个，分别连接于测量组件的两个测压端；毛细管的一端穿过筒体的侧壁与测量组件的测压端固定连接，另一端与膜片固定连接。本发明中压差传感器可以用于深海作业，且具有耐高压、耐腐蚀性能，测量数据准确。
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公开(公告)号：CN114646421B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210238916.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0七研究所九江分部
Abstract: 本发明公开了一种耐高压、耐腐蚀远传压差传感器，包括：筒体的两端呈开口状；筒盖固定于筒体的顶部；筒底固定于筒体的底部；测量组件置于筒体内部，且与筒底固定连接；取压附件设有两个，分别位于筒体的两侧，且与测量组件的两个测压端相连接；取压附件包括：安装法兰、膜片以及保护罩；膜片固定于安装法兰的表面，保护罩与安装法兰固定连接，且膜片置于保护罩的内部；保护罩的表面开设有多个通孔；毛细管的外部包裹有一层保护套；毛细管设有两个，分别连接于测量组件的两个测压端；毛细管的一端穿过筒体的侧壁与测量组件的测压端固定连接，另一端与膜片固定连接。本发明中压差传感器可以用于深海作业，且具有耐高压、耐腐蚀性能，测量数据准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115031764B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210622409.1
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0七研究所九江分部
Abstract: 本发明公开了一种用于计程仪的快速标定方法，包括获取船沿某一航向直航并保持螺旋桨转速不变且待船航速稳定时的开始标定的计程仪实时速度、GPS实时对地速度、航向角和航迹向，实时获取保持上述状态航行一定时间t1的计程仪实时速度、GPS实时对地速度、航向角和航迹向；进而求出计程仪t1时段内等效平均对水速度、对地速度、航向角和航迹向；改变船的航向后，使船稳定在一个新的航向下，并保持螺旋桨转速与时段t1一致，待船航速稳定后，以该状态持续航行一段时间t2，重复时段t1过程，获取t2时段内等效平均对水速度、对地速度、航向角和航迹向；根据以上参数即可计算该航速点的修正系数，该方法简化了标定流程。
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公开(公告)号：CN116624247A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310640039.9
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0七研究所九江分部 , 九江七所精密机电科技有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种自清式机油滤清器，涉及滤清器技术领域，包括罐体、反洗滤芯、回收滤芯、反向吸污机构和驱动机构；反洗滤芯和回收滤芯同轴布置在罐体内腔中，反洗滤芯与进油口连通，反洗滤芯外侧壁与罐体内侧壁形成第一过滤通道，第一过滤通道与出油口连通；回收滤芯外侧壁与罐体内侧壁形成第二过滤通道，第二过滤通道与排油口连通；反向吸污机构吸污端与反洗滤芯内侧壁抵接，在驱动机构的带动下转动，实现对反洗滤芯的清理；避免了反洗滤芯堵塞，排污端位于回收滤芯内部，通过第二过滤通道和排油口进入油箱内部，油液再次通过进油口进入反洗滤芯，实现自清洗功能，本发明反洗滤芯和回收滤芯同轴布置结构紧凑，实现不间断过滤和反洗自清洁功能。
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公开(公告)号：CN115031764A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210622409.1
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0七研究所九江分部
Abstract: 本发明公开了一种用于计程仪的快速标定方法，包括获取船沿某一航向直航并保持螺旋桨转速不变且待船航速稳定时的开始标定的计程仪实时速度、GPS实时对地速度、航向角和航迹向，实时获取保持上述状态航行一定时间t1的计程仪实时速度、GPS实时对地速度、航向角和航迹向；进而求出计程仪t1时段内等效平均对水速度、对地速度、航向角和航迹向；改变船的航向后，使船稳定在一个新的航向下，并保持螺旋桨转速与时段t1一致，待船航速稳定后，以该状态持续航行一段时间t2，重复时段t1过程，获取t2时段内等效平均对水速度、对地速度、航向角和航迹向；根据以上参数即可计算该航速点的修正系数，该方法简化了标定流程。
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