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公开(公告)号：CN118296986A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410244364.8
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机过渡段‑高压压气机通流气动布局多维度耦合设计方法，本发明将过渡段与高压压气机作为一个系统进行整体耦合设计，在高压压气机气动设计的各维度、各环节中均与上游过渡段进行了充分融合，实现了过渡段与高压压气机通流布局的一体化协同设计，使过渡段‑高压压气机在不同维度下的气动设计进入系统化、参数化、精细化阶段，有效提高了高压压气机的气动性能，提升了气动设计精度，节省了大量设计迭代时间，缩短了设计周期，非常适合工程设计应用。本发明不仅局限于燃气轮机高压压气机，同样适用于航空发动机高压压气机、各种带有过渡通流结构的工业用轴流压缩机的气动设计过程。
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公开(公告)号：CN116538151A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310564401.9
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: F04D29/66
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于微织构的压气机阻尼叶片结构，采用激光表面微织构技术在阻尼叶片上加工形成表面织构，对叶片表面进行喷涂，在叶片表明形成表面阻尼涂层。本发明可实现阻尼叶片改变表面阻尼特性的特征，增强压气机叶片对于涂层的吸附能力，实现压气机叶片的最佳抑振效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118296986B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410244364.8
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机过渡段‑高压压气机通流气动布局多维度耦合设计方法，本发明将过渡段与高压压气机作为一个系统进行整体耦合设计，在高压压气机气动设计的各维度、各环节中均与上游过渡段进行了充分融合，实现了过渡段与高压压气机通流布局的一体化协同设计，使过渡段‑高压压气机在不同维度下的气动设计进入系统化、参数化、精细化阶段，有效提高了高压压气机的气动性能，提升了气动设计精度，节省了大量设计迭代时间，缩短了设计周期，非常适合工程设计应用。本发明不仅局限于燃气轮机高压压气机，同样适用于航空发动机高压压气机、各种带有过渡通流结构的工业用轴流压缩机的气动设计过程。
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公开(公告)号：CN118296987A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410244365.2
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机压气机宽工况低损失过渡段通流布局优化设计方法，可以解决因压气机过渡段流动损失和不均匀流动造成的燃气轮机匹配失衡与性能衰减问题。本发明基于船用燃气轮机压气机工作特点，采用了参数化手段与组合优化策略，实现了宽工况低损失压气机过渡段的参数化定制设计与快速优化，有效改善了船用燃气轮机压气机过渡段的气动性能，并且可以节省大量设计迭代时间，缩短设计周期。同时，本发明不局限于船用燃气轮机压气机，可应用于各种类型的三转子简单循环燃气轮机中，且同样适用于航空发动机与各种带有流动过渡结构的工业用压缩机。
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公开(公告)号：CN117053691A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310805985.4
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种非接触式燃气轮机机匣轴向伸长量测量装置，涉及燃气轮机技术领域，特别地，涉及燃气轮机机匣工作状态轴向伸长量测量的一种装置。本发明解决了燃气轮机机匣工作状态轴向伸长量参数获取的问题，通过测量机匣轴向伸长量，给出准确压气机支腿初始拉伸量，避免了因初始拉伸量设计不合理导致机匣变形漏气等问题。本发明提供的非接触式燃气轮机机匣轴向伸长量测量装置主要包括：激光发射装置、监控装置、量具和安装架。
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公开(公告)号：CN118296987B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410244365.2
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机压气机宽工况低损失过渡段通流布局优化设计方法，可以解决因压气机过渡段流动损失和不均匀流动造成的燃气轮机匹配失衡与性能衰减问题。本发明基于船用燃气轮机压气机工作特点，采用了参数化手段与组合优化策略，实现了宽工况低损失压气机过渡段的参数化定制设计与快速优化，有效改善了船用燃气轮机压气机过渡段的气动性能，并且可以节省大量设计迭代时间，缩短设计周期。同时，本发明不局限于船用燃气轮机压气机，可应用于各种类型的三转子简单循环燃气轮机中，且同样适用于航空发动机与各种带有流动过渡结构的工业用压缩机。
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公开(公告)号：CN118188580A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410244363.3
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: F04D29/40 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机压气机高性能过渡段结构及其通流设计方法，包括外壁、内壁、支板，内壁位于外壁的内侧，支板沿贯通外壁与内壁的圆孔插入安装于外壁和内壁的中部，外壁和内壁的前端为低压压气机出口侧，安装有低压压气机出口静叶环，外壁和内壁的后端为高压压气机进口侧，安装有高压压气机进口静叶环，高压压气机进口静叶环下方设置有气封套，通过沿圆周方向布置的螺钉安装在内壁上，气封套上装有密封流入高压压气机中通流气体的蜂窝密封。本发明提出的过渡段结构可应用于各种类型的三转子简单循环燃气轮机中，其通流设计方法不仅局限于燃气轮机压气机，同样适用于各种带有流动过渡结构的工业用压缩机与航空发动机压气机。
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