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公开(公告)号：CN118443290A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410613971.7
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种涡轮叶片旋转环境下热机械、高周复合疲劳试验方法，本发明解决了利用拉伸机升降模拟叶片离心力的升降、利用感应线圈模拟温度的升降的静止叶片叠加高周疲劳振动不能很好地模拟叶片旋转对振动的影响。本发明在轮盘旋转试验器上进行，提高了模拟环境的准确性，该方法可以进行叶身根截面以及榫根截面的试验考核，考核到了关键部位。而且一次试验可以进行整个轮盘多个叶片热机械、高周复合疲劳试验，大大提高了试验的子样数，提高了试验结果的准确性，节省了试验时间，同时大大减小整机试验过程中的试验风险。本发明主要用于动叶片旋转环境下热机械、高周复合疲劳考核试验。
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公开(公告)号：CN117606683A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311384338.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种基于EXCEL过临界动力涡轮转子现场动平衡方法，包括以下步骤：1)布置振动传感器和键相传感器；2)启动燃气轮机，从慢车缓慢升到额定功率，测得临界转速和最大工作转速动力涡轮机匣的水平方向振动值及相位；3)在动力涡轮转子法兰面试加配重；4)启动燃气轮机，测得临界转速和最大工作转速动力涡轮机匣的水平方向振动值及相位；5)分别计算临界转速及最大工作转速试重贡献振动速度值及相位；6)分别计算临界转速及最大工作转速配重质量及相位；7)根据公式计算最终配重质量及相位；8)使用公式得出兼顾上述转速的最优校正重量和相位。本发明实现了临界转速和最大工作转速同时兼顾的过临界动力涡轮转子现场动平衡。
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公开(公告)号：CN117054039A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310805986.9
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种压气机叶片颤振试验装置，它涉及燃气轮机技术领域，特别地，涉及燃气轮机压气机叶片颤振测量的一种试验装置。本发明解决了燃气轮机压气机各级叶片颤振参数获取的问题，通过测量叶片颤振状态进、排气声学特性和转子扭振特性，给出准确表征压气机叶片颤振的特性的参数，解决了燃气轮机压气机叶片颤振特征参数很难获取的难题。本发明提供的压气机叶片颤振试验装置主要由动力装置和压气机叶片颤振试验器组成，其中压气机叶片颤振试验器主要由进气装置、转子系统、排气装置、测试系统和安装支腿组成。
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公开(公告)号：CN117540658A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311578691.9
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种涡轮过渡段一维气动性能评估方法和系统，包括以下步骤：步骤1：构建涡轮过渡段模型；步骤2：根据构建的过渡段模型，确定涡轮过渡段几何参数；步骤3：设置合理性条件，对确定的涡轮过渡段几何参数进行合理性判断，若参数合理，则转入步骤4，若参数不合理，则调整涡轮过渡段模型；步骤4：根据确定的涡轮过渡段几何参数求解涡轮过渡段无量纲参数；步骤5：根据得到的涡轮过渡段无量纲参数，对应过渡段特性曲线，得到过渡段静压系数CP；步骤6：将得到的过渡段静压系数CP与设计要求对比，若满足设计要求则输出涡轮过渡段几何参数和涡轮过渡段无量纲参数；当不满足设计要求时，对1建立的过渡段模型进行调整，直至满足设计要求。
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公开(公告)号：CN117309288A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311044276.5
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种压气机振动故障诊断试验装置，包括动力装置和压气机振动故障诊断试验器；所述压气机振动故障诊断试验器包括进气装置、转子系统、排气装置和安装支腿；所述动力装置与转子系统连接；所述进气装置与排气装置连接；所述转子系统安装在进气装置与排气装置内部；所述安装支腿用于支撑压气机振动故障诊断试验器；所述压气机振动故障诊断试验器上安装有测试系统。本发明具有结构简单、操作方便等特点，涵盖了压气机转子不平衡、不对中、内腔进油、转子有裂纹、尾流激振和滚动轴承故障等几乎所有压气机典型故障模式，通用性强。整流罩、转子叶片、静子叶片和其连接的机匣均采用3D打印加工方式，缩短了加工周期、节省了加工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119469783A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410613975.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种船用燃气轮机启停次数与运行时间等效试验方法，包括以下步骤：S1，进行静强度计算；S2，进行温度标定；S3，分别进行低周疲劳试验、长时持久试验；S4，进行部件状态评估，均出现长度超过0.76mm的裂纹则进行S5，没有出现长度超过0.76mm的裂纹则重复S3；S5，进行工况判断，所用工况均做完则进行S6，没有则重复S2；S6，进行寿命等效；S7，进行工况等效。本发明可以在旋转的环境下对真实轮盘叶片部件进行长时持久试验和低周疲劳试验，为设计方提供真实可靠的数据积累，给出部件的真实寿命。本发明主要用于轮盘叶片部件的寿命等效。
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公开(公告)号：CN117786869A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311578684.9
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F02C7/00 , F01D9/00 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种带有大小支板的涡轮过渡段整流罩设计方法和系统，该方法具体包括以下步骤：确定整流罩内部管路直径、整流罩外型型线的最大厚度和整流罩外型型线参数；根据确定的整流罩参数构建整流罩外型型线；对整流罩外型进行全三维气动性能分析，得到整流罩总压损失系数；对损失系数满足预定损失值要求的分析结果，构建其整流罩内腔型线；进行整流罩截面强度评估，对满足强度储备要求的整流罩界面，进一步构建最终的整流罩实体模型。本发明提供的整流罩设计方法，针对带有大小支板的涡轮过渡段整流罩设计条件，满足冷却空气供气、滑油供油及回油管路布置需求，能够快速得到气动性能优良且功能合适的整流罩，提高涡轮过渡段设计速度与效率。
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公开(公告)号：CN117606681A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311384333.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种基于VB语言的转子现场动平衡方法，包括以下步骤：步骤一，获取转子现场动平衡所需参数，包括初始振动值和相位、示重质量和相位、示重后振动值和相位；步骤二，建立现场动平衡参数化计算工具。所述参数化计算工具，在可视化设计界面输入平衡盘、振动值、示重和自定义配重方案等信息，即可实现配重方案及自定义配重方案下预估振动值输出功能。本发明利用VB语言所带函数即可实现离线转子现场动平衡，具有振动幅值和相位信息选取灵活、操作简单的特点，实现了可视化旋转机械转子现场动平衡计算，可大幅度提升现场动平衡效率。
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公开(公告)号：CN117606679A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311384331.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种动力输出轴系无相位现场动平衡方法，包括以下步骤：1)布置振动传感器；2)启动动力驱动装置，从慢车缓慢升到额定功率，测得动力驱动装置壳体振动峰值时刻的振动幅值αL1；3)在动力输出轴系法兰螺栓上新增试重1；4)重复步骤2，测得同步骤2相同转速和功率的振动幅值αL2；5)去除动力输出轴系法兰试重1，在动力输出轴系法兰螺栓上新增试重2，试重2与试重1角度不小于30度；6)重复步骤2)，测得同步骤2)相同转速和功率的振动幅值αL3；7)计算动力输出轴系配重质量及相位；8)得出动力输出轴系法兰配重螺栓编号和质量。本发明无需键相传感器即可实现离线转子现场动平衡，具有振动幅值信息选取灵活、操作简单的特点。
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公开(公告)号：CN119469776A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411611019.X
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机轮盘提高寿命的常温超速预旋转试验方法，属于燃气轮机领域，包括以下步骤：依次进行转子装配与动平衡、转子安装、常温试转、常温预旋转试验，最后进行试验结果有效性分析，满足试验合格标准要求则停止，不满足则重复上述步骤，重新选取试验转速进行常温预旋转试验，期间分别进行动平衡标准判断、安装标准判断、振动幅值标准判断。本发明可以有效提高轮盘的服役寿命，降低轮盘的生产成本。
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