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公开(公告)号：CN109211372B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201811340744.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国计量科学研究院 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01F25/10
Abstract: 本发明公开一种低压临界流文丘里喷嘴校准装置，其包括：入口管段，所述入口管段一端直接连接到大气，所述入口管段的另一端延伸连接到汇管的入口；所述汇管的出口和反向汇管的入口之间包括多个通道，在每个通道中设置有气动阀门和标准音速喷嘴，所述多个通道中的标准音速喷嘴具有不同的喉径；所述多个管道连接到待测音速喷嘴，所述待测音速喷嘴的出口端为真空环境；控制部分对标准音速喷嘴和待测音速喷嘴的温度和压力进行测量，所述多个通道中的气动阀门连接到所述控制部分。本发明建立了一套适用于超低压、大流量条件下对音速喷嘴进行直接校准和量值溯源的低压音速喷嘴校准装置，可实现被测音速喷嘴的滞止压力低至10kPa的测试条件。
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公开(公告)号：CN109211372A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811340744.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国计量科学研究院 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01F25/00
Abstract: 本发明公开一种低压临界流文丘里喷嘴校准装置，其包括：入口管段，所述入口管段一端直接连接到大气，所述入口管段的另一端延伸连接到汇管的入口；所述汇管的出口和反向汇管的入口之间包括多个通道，在每个通道中设置有气动阀门和标准音速喷嘴，所述多个通道中的标准音速喷嘴具有不同的喉径；所述多个管道连接到待测音速喷嘴，所述待测音速喷嘴的出口端为真空环境；控制部分对标准音速喷嘴和待测音速喷嘴的温度和压力进行测量，所述多个通道中的气动阀门连接到所述控制部分。本发明建立了一套适用于超低压、大流量条件下对音速喷嘴进行直接校准和量值溯源的低压音速喷嘴校准装置，可实现被测音速喷嘴的滞止压力低至10kPa的测试条件。
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公开(公告)号：CN208984180U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821856417.8
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国计量科学研究院 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01F25/00
Abstract: 本实用新型公开一种低压临界流文丘里喷嘴校准装置，其包括：入口管段，所述入口管段一端直接连接到大气，所述入口管段的另一端延伸连接到汇管的入口；所述汇管的出口和反向汇管的入口之间包括多个通道，在每个通道中设置有气动阀门和标准音速喷嘴，所述多个通道中的标准音速喷嘴具有不同的喉径；所述多个通道连接到待测音速喷嘴，所述待测音速喷嘴的出口端为真空环境；控制部分对标准音速喷嘴和待测音速喷嘴的温度和压力进行测量，所述多个通道中的气动阀门连接到所述控制部分。本实用新型建立了一套适用于超低压、大流量条件下对音速喷嘴进行直接校准和量值溯源的低压音速喷嘴校准装置，可实现被测音速喷嘴的滞止压力低至10kPa的测试条件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112525383B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011289576.6
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01K13/024 , B01D45/16
Abstract: 本发明属于风洞试验或航空发动机试验领域，具体涉及气液两相流气体温度测量装置。该装置包括：第一流体导向部和第二流体导向部；气体引导部，设置在第一流体导向部和第二流体导向部之间；第一流体导向部和第二流体导向部分别与气体引导部形成两个对称的第一分离通道；第一气液分离部和第二气液分离部，第一气液分离部与第一流体导向部形成第一液体排出通道，第一气液分离部与气体引导部形成第一气体排出通道；第二气液分离部与第二流体导向部形成第二液体排出通道，第二气液分离部与气体引导部形成第二气体排出通道；温度测量传感器，设置在气体出口处。本发明通过测量分离后的气体温度，从而达到气液两相流中气体温度准确测量的目的。
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公开(公告)号：CN114152445A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111222223.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种高空台流量管总压径向测点布置方法及测量耙，属于航空发动机试验技术领域，方法具体包括：获取最大附面层厚度；根据所述最大附面层厚度，将流量测量截面处的测量耙划分为速度梯度区和主流区，所述速度梯度区靠近流量管管壁，所述速度梯度区的长度大于所述最大附面层厚度；对所述速度梯度区采用对数线性法进行测点布置；对所述主流区采用等环面法进行测点布置。通过本申请的处理方案，可以有效提高空气流量计算精度，同时又不增加测点以及额外成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114170132B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111223563.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种基于机器视觉的流量管静压孔质量检测方法及系统，属于航空发动机技术领域，方法具体包括获取标准静压孔图像；在与标准静压孔图像相同的测试条件下，利用摄像设备对待测静压孔进行拍摄，获得待测静压孔的锐边质量图像；利用静压孔标准块在待测静压孔内做上下移动，通过摄像设备以光斑采样方式获得待测静压孔的垂直度序列图像；基于标准静压孔图像，分别对锐边质量图像和垂直度序列图像进行机器视觉图像处理，获取标准静压孔图像和锐边质量图像的差值并判断待测静压孔的锐边质量，以及获取垂直度序列图像的光斑图像检测结果并判断待测静压孔的垂直度质量。通过本申请的处理方案，满足了高精度静压孔质量检测要求。
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公开(公告)号：CN115597757A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211062672.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院(CN)
Abstract: 本发明公开了一种基于加速度和速度补偿的动态推力测量的方法，属于航空航天测试技术领域，解决现有技术在动态测试中出现较高的动态误差，造成发动机推力测量不准确的技术问题。通过发动机的推力试验装置进行测量，推力试验装置包括定架、动架、弹簧片，加速度传感器、速度传感器、工作推力传感器、加载油缸和加载推力传感器，其特征在于，所述方法包括：试验时实时获取动架的位移、加速度和速度，并通过系统阻尼确定系数，确定出动态力随时间变换的规律且满足：Fm(t)＝ma(t)+cv(t)+(Fw(t)‑Fjz(t)+R(t))。
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公开(公告)号：CN112611566A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011357549.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于风洞试验或航空发动机试验领域，具体涉及基于光谱辨识的高温高速气流中颗粒在线检测方法及装置。该方法包括：从尾喷流内采集光；将光由散射光变为平行光；从平行光中提取指定波长的光；若提取到，则软件报警，告知尾喷流内存在颗粒物；对平行光进行多光谱检测，检测是否存在发动机内部构件的磨损颗粒物成分。
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公开(公告)号：CN109506744A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811503701.1
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
CPC classification number: G01F25/0053 , G01M15/02 , G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机整机试验文丘里喷嘴空气流量校准方法，在高空台进气稳压室内安装并联组合临界流文丘里喷嘴组校准装置，喷嘴组为多个等喉部面积文丘里喷嘴，采用周向均匀嵌入安装隔板，喷嘴的数量依据高空台供气气源能力和主要被试发动机节流特性确定；校准装置整体采用法兰结构与稳压室连接，在校准装置前后安装整流栅格，空气流量测试布局按标准单个临界流文丘里喷嘴要求进行；在给定压力条件下，依据实际校准空气流量大小，采用远程控制方式调节喷嘴开闭数量，调节中喷嘴投入以先周边后中间的顺序进行；同一校准空气流量采用调节喷嘴数量和喷嘴上下游压比两种方式实现校准，每个校准点标准空气流量为已打开喷嘴测量空气流量之和。
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公开(公告)号：CN115655724A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211054578.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开的可编程标准动态推力测控系统，属于航空发动机试验领域，解决现有技术无法获得台架在变载荷作用下台架动态推力响应特性的技术问题。包括气缸支架、推杆气缸、液压缸和控制器，所述动架顶面安装有承载盘且底面间隔安装有第一挡板和第二挡板，在所述推力气缸驱动加载盘向所述承载盘传递初始力值时，根据工作传感器和预载力传感器反馈数据，以调整液压站向液压缸的液压量，避免动架出现零点漂移的情况出现，确保实时测量动架动态力变换规律的准确性。
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