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公开(公告)号：CN112796474B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202110114679.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 刘强 , 高修建 , 李楠 , 刘传名 , 宋长江 , 吕宝伟 , 张伟 , 安旭 , 陈齐 , 韩倩 , 宋智勇 , 林敏博 , 齐旭东 , 靳瑞杰 , 刘文瑞 , 王凯杰 , 董晓宇 , 吴鹏 , 姜丰
Abstract: 本发明提供一种可调节角度与高度的拼装式悬挂防护栏杆，包括屋面梁架，还包括π型底座和栏杆上竖杆，π型底座包括横板和竖板，竖板有两个且安装在横板底面，屋面梁架底面通过螺栓固定连接π型底座的横板，两侧的竖板之间设置有第一弧形板，栏杆下竖杆为矩形钢管结构且其顶部设置有下挂钩，下挂钩连接在受拉弹簧底部，栏杆下竖杆位于栏杆上竖杆外侧的外侧壁上对称设置有若干套筒，各个套筒均设置有栏杆平杆，栏杆平杆的自由端设置在相邻的栏杆下竖杆的对应套筒内。本发明实现了不同角度、不同高度的屋面钢梁下悬挂防护栏杆的安装与调整，且所有构件均可实现工厂批量制作生产，各部件可根据工程需要采用不锈钢材质或钢材外皮镀锌防腐。
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公开(公告)号：CN116770887B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311002375.7
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种新旧地铁车站结构连接节点及其施工方法，其连接节点包括既有车站，既有车站一侧设置有新建车站，新建车站的连接处设置有承托结构，承托结构对既有车站的破除位置进行竖向上的承托，承托结构、既有车站之间设置有多级的横向连接结构；其施工方法，包括以下步骤：对既有车站的外侧壁进行表面处理，在该外侧壁布设植入钢筋；施作新建车站及承托结构竖向梁；破除既有车站、新建车站顶部连接位置的混凝土；将板式连接件安装在既有钢筋网、新建钢筋网中；浇筑超高性能混凝土；破除既有车站侧墙，施作承托结构横向梁。本发明改善了现有技术对既有车站结构影响大、承载能力不足、抗扭刚度过低、腐蚀风险大、施工工序繁琐等问题。
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公开(公告)号：CN111074202B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201911422756.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 天津先知邦科技股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供管片螺栓及其制造方法。方法包括：提供管片螺栓；将管片螺栓和含耐蚀原子的混合粉剂装入反应容器中加热，并在加热过程中使得含耐蚀原子的混合粉剂与管片螺栓的表面接触；和升高反应容器内的温度至预定温度并在预定温度下保温预定时间。
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公开(公告)号：CN104794363B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510225290.4
申请日：2015-05-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了种单洞双线大直径铁路盾构隧道掘进施工定位方法,通过拟合方法原理、各自的假设条件及各方法计算结果验证对比,综合精度要求、通用性及可操作性,经工程实践验证,采用了逐点偏移法或公式法,对单洞双线大直径铁路盾构隧道掘进施工进行定位。本发明的施工定位方法使用方便、定位精度高、施工成本低,可适用于单洞双线大直径盾构隧道的掘进施工定位。
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公开(公告)号：CN107938707A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711186892.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/05
CPC classification number: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式地下地铁车站顶板结构，包括支撑构件，所述支撑构件上端设置有支座，所述支座上设置有多个平行的预制梁构件，相邻两个预制梁构件之间设置有与其垂直的预制板构件。本发明适用于工厂化结构构件生产，可以有效缩短施工工期，减少施工对城市和居民环境的影响及对道路的占用时间；本发明不受明挖基坑支挡式结构的限制，即使基坑采用内支撑结构也能方便应用；本发明同时可以较大改善地下结构的抗震性能，具有显著的技术、经济和社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113235613B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110565339.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开是关于利用邻近既有围护桩的新建基坑开挖支护方法，涉及基坑施工领域，包括以下步骤：根据检算结果，加强既有围护桩桩顶冠梁、增设冠梁或直接原状利用原冠梁；在既有围护桩支护能力范围内开挖基坑至预定标高，基坑侧壁进行网喷或现浇混凝土板支护；到达既有围护桩支护能力所及坑底后，停止开挖，视地层及地下水情况采用人工挖孔桩工艺在既有围护桩底部开挖接桩结构作业空间，完成接桩施工，预留新旧桩接口位置加强横梁接驳条件；或紧贴既有围护桩采用钻孔灌注桩工艺完成接桩施工；待接桩结构到达设计强度，继续开挖基坑至加强横梁位置，施工加强横梁结构；待加强横梁结构达到设计强度，继续开挖基坑至基坑设计标高。本公开技术方案最大限度使用有限空间，利用既有围护桩进行基坑支护。
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公开(公告)号：CN108204240B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201810042708.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新建隧道近距离上跨既有隧道的抗上浮加固体系及其加固方法，其加固体系包括既有隧道，所述既有隧道上设置有新建隧道超前小导管和大管棚施作空间的支护体系，所述支护体系中设置有管棚施作用的导向架，所述导向架中沿地铁区间隧道打设有导向管，所述导向架中还设置有沿着导向管方向打设的大管棚；其加固方法包括如下步骤：开挖管棚施工工作室、做好初期支护、施工拱顶部超前小导管、架设导向架，施作导向管，施工大管棚，注浆加固拱底下注浆范围内的土层、施作拱顶和边墙初期支护，仰拱初期支护封闭成环、施作仰拱二次衬砌、二次衬砌封闭成环。本发明加固效果好，施工效率高，严格控制既有隧道变形，不影响结构安全和正常运营。
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公开(公告)号：CN114960751B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210905756.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，首先施作附属围护结构及其与主体相接部位的主体地连墙，再对附属内、主体地连墙三段顶部一侧区域内的土体进行加固，然后采用明挖顺作法施工附属基坑及附属支撑框架，附属支撑框架与主体地连墙之间的顶部和底部分别设置顶板牛腿和底板牛腿，在附属支撑框架上方靠近主体地连墙处设置扶壁式挡土墙，进行附属覆土回填，然后采用盖挖逆作法施工主体基坑及主体支撑框架，分别完成主体与附属在顶部和底部的对接。本发明有效控制了施工风险，能大大减少工期。
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公开(公告)号：CN114412228A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210325778.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于既有结构受力转换的托换系统及其控制方法，包括钢支撑立柱、钢梁和轴力伺服系统，钢梁架设在结构顶板下，结构底板上架设轴力伺服系统，钢支撑立柱支顶于轴力伺服系统与钢梁之间，轴力伺服系统包括托换支座与控制箱，托换支座上设置有测距传感器和压力传感器，测距传感器和压力传感器分别与控制箱连接。通过轴力伺服系统同步加载及钢支撑立柱贯通架设，对既有结构体系竖向顶紧，从而实现体系全过程、整体性受力由原支撑体系向临时支撑体系的转换；改造完成形成新结构体系后，通过同步按比例卸载，实现由临时支撑体系向新结构体系的受力转换及临时支撑快速拆除工作，避免卸载不同步导致的冲击荷载及支撑体系的渐进性破坏。
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公开(公告)号：CN110700301B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910995793.8
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种螺杆式预制管桩与预制承台连接结构，包括，通过钢结构螺杆式连接件部件B连接的预制管桩部件A和预制承台部件C。有益效果是，由于采用钢结构螺杆式连接件部件实现预制管桩与预制承台快速、可靠连接；浆液靠压力与承台内通气竖孔道注满管桩上部空腔、管桩顶部与承台底部空间、桩头预留螺杆在承台内孔道空间，提高连接整体性与可靠性；管桩内十字形竖板加劲肋、填充灌芯浆液，桩头抗剪能力提升；基础受拉预制承台与预制管桩的受力传递依靠管桩注浆材料外皮与管桩内腔壁的摩擦、对穿螺杆与管桩上预埋钢套筒抗剪挤压，承载能力强、结构安全防线不单一；该结构预制化程度高，施工快捷、简便，现场湿作业少、环境污染低，保障施工质量。
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