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公开(公告)号：CN113005874A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110412738.9
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用钢桁‑砼预制结合梁段的梁拱组合桥及施工方法，其结构包括混凝土梁段、钢桁‑混凝土预制结合梁段和梁段结合区，所述钢桁‑混凝土预制结合梁段由多个顺桥向的预制节段组成，相邻预制节段之间由多重连接结构进行固定，预制节段包括钢桁部和混凝土部；其施工方法，包括以下步骤：工厂内预加工钢桁部；混凝土部与钢桁部结合形成预制节段；现场施工混凝土梁段和梁段结合区；安装预制节段并进行节段连接；张拉预应力钢束；施工拱肋；安装吊杆。本发明中跨部分主梁节段用钢桁—混凝土结合梁替代混凝土主梁，节段重量轻，便于工厂预制和运输，且节段个数少、施工速度快，对跨越对象影响小，并提高了梁拱组合桥的适用跨度和应用范围。
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公开(公告)号：CN118808506A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411096060.8
申请日：2024-08-12
Applicant: 北京建筑机械化研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 樊立龙 , 赵杰珂 , 白鸿国 , 周冠南 , 罗文龙 , 禚一 , 戴骁蒙 , 姚金柯 , 李艳 , 付军恩 , 陈晓峰 , 刘龙 , 肖飞知 , 苗永抗 , 刘明坤 , 张雪峰 , 张上 , 黄群广 , 史宏旻 , 张浩 , 常洁 , 杨雷 , 王胜杰 , 刘银涛 , 马辰龙 , 朱兴运 , 张少朋 , 王菲
Abstract: 本发明公开了一种纵筋导向装置，包括：基座；托架，多个横筋间隔布置且承托于所述托架上；导向架，其与所述基座之间设置有第一驱动部件，所述第一驱动部件驱动所述导向架升降；导向部件，其设置于所述导向架上；所述导向部件中配置有可开合的纵向导向孔，在所述第一驱动部件驱动所述导向架上移而使所述导向部件的闭合的纵向导向孔上移至所述横筋的上方后，所述纵筋穿过所述纵向导向孔；在所述纵筋穿过所述纵向导向孔后，所述第一驱动部件驱动所述导向架下移以使得所述纵向导向孔的孔壁压靠所述纵筋而使纵筋压靠至所述横筋上；在实施焊接后，使所述纵向导向孔打开，从而使得纵筋从所述纵向导向孔的开口脱出而与所述导向部件分离。
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公开(公告)号：CN118219413A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410320816.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 大西铁路客运专线有限责任公司 , 中国铁路建设管理有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 白鸿国 , 张浩 , 张少朋 , 孙明智 , 赵健 , 赵钰 , 刘中华 , 林维江 , 杨彦海 , 牛远志 , 赵志国 , 刘红良 , 张天龙 , 李艳 , 张上 , 李梓巍 , 刘萍 , 张忠伟 , 卞德宝 , 冯沛 , 安帅锟 , 张钧达 , 陈浩然
Abstract: 本发明公开了一种考虑梁端变截面网片划分的钢筋骨架一体化成型方法，其成型方法，步骤如下：铺设底板钢筋网片；插入并连接底板梗斜钢筋网片；插入并连接腹板钢筋网片；放置并连接顶板底悬臂钢筋网片；在顶板底骨架支撑架上铺设钢带网；铺设并连接顶板底钢筋网片；在梁端顶板底骨架支撑架上铺设钢带网；铺设并连接梁端顶板底钢筋网片；放置并连接顶板顶钢筋网片；在顶板顶钢筋网片上方铺设钢带网并固定；放置并固定顶板顶悬臂钢筋网片。本发明从设计源头创新预制梁钢筋骨架成型工艺，实现了钢筋骨架自动化成型，大大降低工人劳动强度，节省人力资源。本发明实现了预制箱梁钢筋骨架标准段和梁端一体化成型，提升了钢筋骨架的精度与质量。
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公开(公告)号：CN118007513A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410223361.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Inventor： 苏伟 , 周冠南 , 禚一 , 李艳 , 樊立龙 , 戴骁蒙 , 刘龙 , 张上 , 汪本刚 , 苗永抗 , 张浩 , 王素稳 , 冯利波 , 王菲 , 李永兴 , 王天一 , 齐成龙 , 张少朋 , 肖飞知 , 朱兴运 , 张龙飞 , 郭浩川 , 刘伟杰 , 李国栋 , 李宏星 , 谢征 , 刘明坤 , 张春荣
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明属于土建工程技术领域，尤其涉及一种预应力箱梁结构及其应用。本发明提供了一种预应力箱梁结构，包括：结构件、连接件及填充件，结构件由若干拼装式箱梁钢筋骨架组成，填充件填充于结构件内部的空隙，连接件将结构件与填充件紧固为一整体。本发明还提供了一种上述预应力箱梁结构的应用。本发明提供的技术方案中，拼装式箱梁钢筋骨架无需进行现场钢筋绑扎，有效提高了预应力箱梁结构的搭建效率；同时，通过对标准件拼装式箱梁钢筋骨架的质量控制，便可有效确保预应力箱梁结构的搭建质量，整体质量便于把控；解决了现有技术中，预应力混凝土箱梁存在着效率低下以及质量不可控的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN111485480A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010289918.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D6/02 , E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种多条线路运行的钢箱叠拱，包括系梁，所述系梁上设置有两侧的拱肋结构，两侧的拱肋结构上部通过横撑相连，所述拱肋结构之间的系梁为内行驶单元提供行驶基础，所述系梁探出拱肋结构形成系梁悬挑部，所述系梁悬挑部为外行驶单元提供行驶基础。所述下拱肋与系梁之间设置有设置有吊杆。所述上拱肋、下拱肋之间设置有拱间连杆。本发明适用于运行多条线路的钢箱叠拱，具有整体性好，刚度大、拱肋受力均匀等优点。采用刚性吊杆、拱间连杆具有承载能力强、抗疲劳性能好，能有效的在拱肋间及拱肋与系梁间传递轴力和弯矩，系梁悬挑部能够为外行驶单元在拱肋结构外行驶提供基础，解决了拱肋结构单侧偏载的问题。
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公开(公告)号：CN110453590A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910731471.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种反对称平面转体结构及其施工方法，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位，本发明可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快，对既有线影响小，永久结构及施工临时结构相结合，节省投资等优点，集经济学和适用性为一体，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN107700334A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710989749.7
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型纵向约束体系，包括主梁结构和主梁结构下的桥墩，所述主梁结构的全梁均采用活动支座，所述桥墩的墩顶处设置有使伸缩零点处于全梁中部的限位装置。本发明采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本发明寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。本发明为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN107604816A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710989742.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁用温度限位装置，包括上座板和下座板，所述上座板通过锚固螺栓与铁路主梁结构相连，所述下座板通过锚固螺栓与铁路桥墩结构相连，所述上座板、下座板通过连接螺栓相连，所述下座板上设置有平行的双向温度限位挡块。本发明采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本发明寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。本发明为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN118977031A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411096057.6
申请日：2024-08-12
Applicant: 北京建筑机械化研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 赵杰珂 , 白鸿国 , 樊立龙 , 罗文龙 , 禚一 , 周冠南 , 姚金柯 , 李艳 , 赵何明 , 陈晓峰 , 刘龙 , 张绍辉 , 苗永抗 , 汪本刚 , 张雪峰 , 张上 , 戴骁蒙 , 史宏旻 , 张浩 , 黄群广 , 杨雷 , 王胜杰 , 刘银涛 , 马辰龙 , 朱兴运 , 常洁 , 张少朋 , 王菲
Abstract: 本发明公开了一种焊接工装系统，包括：外支撑装置，其包括第一承托引导机构；内支撑装置，其包括导向框架、形成于导向框架上并沿纵向延伸的内支撑芯体、以及设置于内支撑芯体上的第二承托引导机构；导向框架与导向柱滑动配合以使得第二承托引导机构能够随内支撑芯体伸入至钢筋骨架所围成的内部空间中并能够从内部空间中退出；在第二承托引导机构伸入至内部空间后，第二承托引导机构与第一承托引导机构配合以对沿纵向间隔排布的多个钢筋骨架的内侧与外侧实施联合支撑并引导沿横向间隔排布的纵筋从内侧穿入沿纵向间隔排布的钢筋骨架；外支撑装置和/或内支撑芯体上设置有焊接机构，焊接机构用于对纵筋与钢筋骨架的交叉区域实施焊接。
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公开(公告)号：CN114232450A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111286165.6
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢腹板‑混凝土组合箱梁的连续梁拱桥及施工方法，其连续梁拱桥，包括梁体、拱肋和吊杆，梁体包括钢腹板‑混凝土组合箱梁段、混凝土梁段以及连接二者的梁段过渡结合区，混凝土梁段布置于中支点和边支点附近，钢腹板‑混凝土组合箱梁段布置于中跨或同时布置于中跨、边跨，拱肋与钢腹板‑混凝土组合箱梁段通过吊杆连接。施工方法，包括以下步骤：施工混凝土梁段和梁段过渡结合区；加工钢腹板部节段；悬臂拼装钢腹板部节段至钢腹板部合龙；施工拱肋；安装吊杆；浇筑混凝土部并分段张拉；对吊杆进行终张拉，拆除满堂支架进行体系转换，成桥。本发明中部分主梁节段用钢腹板—混凝土组合箱梁，节段重量轻，现场作业量少、施工速度快。
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