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公开(公告)号：CN110453590A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910731471.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种反对称平面转体结构及其施工方法，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位，本发明可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快，对既有线影响小，永久结构及施工临时结构相结合，节省投资等优点，集经济学和适用性为一体，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110453585A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910731444.5
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种大跨度简支钢桁梁结构与框架墩结合的桥梁结构，具有主梁、桥墩、支座组成，主梁设置在桥墩顶部的支座上，主梁设置在既有线路上，所述主梁为钢桁梁，所述钢桁梁至少两个，桥墩至少三个分别为边墩和中墩，边墩和中墩的顶部均设有支座，钢桁梁的一端设置在边墩的支座上，另一端设置在中墩的支座上，所述中墩为框架墩，中墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，本发明可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有整体结构通透性好，景观效果佳，施工过程对既有线影响较小；施工速度快，有效保证既有线安全，上建高度低、跨越能力强，可有效降低线路纵断面，经济性好等优点，结构合理，造型新颖、经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN113136889A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110341984.X
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D27/14
Abstract: 本发明公开了一种海上箱式预制承台的施工方法，包括以下步骤：开挖海底基坑，施工钢管桩；换填碎石垫层，安装水下封底混凝土模板；浇筑第一期水下封底混凝土；沿导向桩吊装箱式预制承台；浇筑第二期水下封底混凝土；抽干箱式预制承台隔仓内海水，切除钢管桩导向段；分层浇筑箱式预制承台隔仓混凝土；海底基坑回填。本发明的箱式预制承台不需要在干环境下进行施工，箱式预制承台刺入凝固前的封底混凝土后，再在承台外围二次浇筑封底混凝土，实现了挤压反向式封底，箱式预制承台结构自身充当了施工过程中的围堰，实现了永临结合，节省了抗水压的钢围堰，降低了施工风险和工程投资，具有良好的技术效果和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN113136888A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110341561.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D27/14
Abstract: 本发明公开了一种海上预制承台结构，所述预制承台下端固结于桩身顶部，所述预制承台上端与空心墩底节墩身连成整体，所述预制承台中形成多个隔仓，每个隔仓对应一根桩身进行容纳固结。所述预制承台为钢筋混凝土箱式薄壁中空结构，所述隔仓为钢筋混凝土箱式结构的内部空间。本发明针对量大面广的海上钢管桩埋置式承台采用设置大型围堰的传统方法现浇承台施工，存在风险高、周期长的问题，提供了一种海上箱式预制承台结构，实现了海上钢管桩埋置式承台施工的标准化、工厂化、预制化、装配化，实现了永临结合，提高了结构的施工质量和耐久性，可大幅降低海上施工风险，缩短施工工期，提高施工效率，具有良好的技术效果和广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113136889B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110341984.X
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D27/14
Abstract: 本发明公开了一种海上箱式预制承台的施工方法，包括以下步骤：开挖海底基坑，施工钢管桩；换填碎石垫层，安装水下封底混凝土模板；浇筑第一期水下封底混凝土；沿导向桩吊装箱式预制承台；浇筑第二期水下封底混凝土；抽干箱式预制承台隔仓内海水，切除钢管桩导向段；分层浇筑箱式预制承台隔仓混凝土；海底基坑回填。本发明的箱式预制承台不需要在干环境下进行施工，箱式预制承台刺入凝固前的封底混凝土后，再在承台外围二次浇筑封底混凝土，实现了挤压反向式封底，箱式预制承台结构自身充当了施工过程中的围堰，实现了永临结合，节省了抗水压的钢围堰，降低了施工风险和工程投资，具有良好的技术效果和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN111827069A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010748704.2
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/04 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供一种高护墙高垫石桥墩结构，包括桥墩墩身、桥墩顶帽、墩顶护墙和墩顶高垫石，桥墩墩身顶部设置有桥墩顶帽，且桥墩墩身与桥墩顶帽一体成型，相邻的桥墩顶帽之间相近的桥梁支座上架设安装有桥梁梁体，桥梁梁体底部中心边缘处位于桥墩顶帽上方设置有墩顶检修通道，墩顶检修通道侧壁上等距设置有通道攀爬梯，墩顶检修通道底部与桥墩顶帽顶面之间架设安装有一伸缩梯。本发明使得其可以钢筋混凝土护墙替代钢质吊篮；且在顶帽四周设置钢筋混凝土护墙，其材质、造型与桥墩顶帽统一，具有过渡自然，景观效果佳的优点；检修通道内置于桥墩顶帽范围，且四周设置钢筋混凝土护墙，人员坠落风险极小，结构安全性好。
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公开(公告)号：CN212801167U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021541593.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/04 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型提供一种高护墙高垫石桥墩结构，包括桥墩墩身、桥墩顶帽、墩顶护墙和墩顶高垫石，桥墩墩身顶部设置有桥墩顶帽，且桥墩墩身与桥墩顶帽一体成型，相邻的桥墩顶帽之间相近的桥梁支座上架设安装有桥梁梁体，桥梁梁体底部中心边缘处位于桥墩顶帽上方设置有墩顶检修通道，墩顶检修通道侧壁上等距设置有通道攀爬梯，墩顶检修通道底部与桥墩顶帽顶面之间架设安装有一伸缩梯。本实用新型使得其可以钢筋混凝土护墙替代钢质吊篮；且在顶帽四周设置钢筋混凝土护墙，其材质、造型与桥墩顶帽统一，具有过渡自然，景观效果佳的优点；检修通道内置于桥墩顶帽范围，且四周设置钢筋混凝土护墙，人员坠落风险极小，结构安全性好。
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公开(公告)号：CN214737334U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120644431.7
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路用节段预制拼装式变截面空心墩结构，包括空心墩墩底节段，所述空心墩墩底节段上顺序设置有多节的墩身节段，墩身节段接缝处连接端面设置有连接构造，连接构造包括环氧树脂胶、预应力钢绞线及钢筋套筒连接，墩身节段的连接端面上还设置有多级防腐橡胶圈。本实用新型针对海上高速铁路桥墩耐久性、抗裂性和抗震性能要求高及海上桥梁预制化装配化的施工需求，提供了节段预制拼装式变截面空心墩结构，解决了海上节段预制拼装空心墩耐久性、抗裂性及抗震性能问题，使海上高速铁路桥梁变截面空心高墩可实现标准化、工厂化、预制化、装配化设计施工，能大幅降低海上施工风险，保障施工质量，缩短施工工期，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN211571364U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201921281288.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种反对称平面转体结构，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位，本实用新型可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快，对既有线影响小，永久结构及施工临时结构相结合，节省投资等优点，集经济学和适用性为一体，具有较广泛的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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