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公开(公告)号：CN116401789A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310372750.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种双轮起落架地面载荷分配计算方法、终端设备及存储介质，充分考虑载荷分配中各影响因素对载荷分配的影响，建立机轮载荷的力学模型。基本方法是将起落架结构从活塞杆和轮轴连接点处分离成上下两部分，对上部分结构，采用支柱系数方法计算支柱绕航向轴的变形转角。对下部分结构，利用变形后机轮的几何关系计算支柱绕航向轴的变形转角。按上下两部分结构变形协调一致原理，通过迭代求解方程，准确计算出机轮的载荷。
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公开(公告)号：CN114329768A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111511548.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/12 , G06F113/28 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种起落架疲劳应力计算方法、系统、设备及存储介质，包括构建起落架有限元计算模型和起落架梁模型；构建轮轴中心疲劳载荷谱；将所述轮轴中心疲劳载荷谱分配成机轮中心载荷谱；求得轮轴中心疲劳载荷谱下起落架各零部件的节点力；将起落架零部件分为两类，一类属于二力杆，另一类属于局部超静定结构；基于拉、压单位载荷计算各疲劳工况下二力杆的应力值；基于应力叠加原理计算各疲劳工况下局部超静定结构的应力值。本发明相对于传统有限元计算，大大节省了计算时间和计算资源，提高了计算效率；相对于通过查询手册系数计算来说，大大提高了应力计算的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114329768B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111511548.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/12 , G06F113/28 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种起落架疲劳应力计算方法、系统、设备及存储介质，包括构建起落架有限元计算模型和起落架梁模型；构建轮轴中心疲劳载荷谱；将所述轮轴中心疲劳载荷谱分配成机轮中心载荷谱；求得轮轴中心疲劳载荷谱下起落架各零部件的节点力；将起落架零部件分为两类，一类属于二力杆，另一类属于局部超静定结构；基于拉、压单位载荷计算各疲劳工况下二力杆的应力值；基于应力叠加原理计算各疲劳工况下局部超静定结构的应力值。本发明相对于传统有限元计算，大大节省了计算时间和计算资源，提高了计算效率；相对于通过查询手册系数计算来说，大大提高了应力计算的准确性。
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公开(公告)号：CN113987690B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111382512.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/12 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞机起落架疲劳应力分析方法与系统，根据起落架地面载荷谱中不同工况对起落架缓冲器行程进行分析，确定疲劳应力分析所需考虑缓冲器行程的数量及大小；根据缓冲器行程的数量及大小对分析模型引入多个支撑位，通过变换支撑位的约束或加载方式得到不同缓冲器行程的分析模型，并根据载荷工况选择相应的分析模型进行计算分析得到疲劳应力值，变换支撑位可保证不同缓冲器行程的分析模型中同一部位节点编号一致，避免了节点编号不一致导致无法准确反映同一部位疲劳应力的变化情况；根据起落架地面载荷谱中的工况顺序对不同工况计算得到的疲劳应力值进行排序，从而得到起落架地面载荷谱所对应的疲劳应力谱。
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公开(公告)号：CN116215846A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310001652.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车架式起落架无源式车架定位器及充油方法，一种车架式起落架无源式车架定位器，包括活塞杆，所述活塞杆内腔中安装有浮动活塞，所述浮动活塞将所述活塞杆的内腔分为A腔和B1腔，所述活塞杆另一端的端部安装有阻尼件，所述活塞杆另一端塞于柱塞内腔中，所述活塞杆的内壁与所述柱塞的外壁配合，所述柱塞位于所述活塞杆外侧的端部固定安装有限位件，所述柱塞和所述活塞杆整体装于外筒内腔中，所述活塞杆的一端伸出所述外筒，所述外筒的另一端密封固定有端盖。本发明结构简单，零件少，减震阻尼效果好，可以实现车架式起落架的车架定位和滑跑振荡双向阻尼。
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公开(公告)号：CN115982852A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310001592.8
申请日：2023-01-03
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种前起落架全域的摆振稳定性分析方法、系统及终端设备，建立前起落架摆振动力学方程，建立摆振动力学方程中随压缩量变化的参数与起落架压缩量的函数关系，代入到摆振动力学方程中，形成包含前起落架压缩量和滑跑速度的摆振动力学方程。固定压缩量和滑跑速度不变，通过动力学方程的特征根求解摆振频率和阻尼比，将所有滑跑速度和压缩量组合下的摆振频率和阻尼比绘制等高线，得到前起落架全域的摆振频率和稳定性结果。本发明将多个参数转化为压缩量的函数，从摆振方程特征根的角度实现了对任一缓冲器压缩量和滑跑速度组合下起落架稳定性的评估，避免了建立不同压缩量的摆振动力学方程求解响应曲线评估稳定性不全面的弊端。
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公开(公告)号：CN113987690A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111382512.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/12 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞机起落架疲劳应力分析方法与系统，根据起落架地面载荷谱中不同工况对起落架缓冲器行程进行分析，确定疲劳应力分析所需考虑缓冲器行程的数量及大小；根据缓冲器行程的数量及大小对分析模型引入多个支撑位，通过变换支撑位的约束或加载方式得到不同缓冲器行程的分析模型，并根据载荷工况选择相应的分析模型进行计算分析得到疲劳应力值，变换支撑位可保证不同缓冲器行程的分析模型中同一部位节点编号一致，避免了节点编号不一致导致无法准确反映同一部位疲劳应力的变化情况；根据起落架地面载荷谱中的工况顺序对不同工况计算得到的疲劳应力值进行排序，从而得到起落架地面载荷谱所对应的疲劳应力谱。
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