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公开(公告)号：CN115234537B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202210878051.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种高可靠集成式车架稳定缓冲作动装置，其包括外筒(11)和活塞杆(9)，活塞杆的一端连接车架，另一端滑动安装在外筒中，外筒内依次浮动安装前置浮动活塞和后置浮动活塞，活塞杆的内部中空，前置浮动活塞、后置浮动活塞及活塞杆将作动装置的内腔分隔成四个腔体，活塞杆的内腔形成与飞机液压系统连接的第Ⅰ腔，外筒的前端内壁面与前置浮动活塞之间形成第Ⅱ腔，后置浮动活塞与外筒的尾部之间形成第Ⅲ腔，前置浮动活塞与后置浮动活塞之间形成用作气腔的第Ⅳ腔，第Ⅲ腔上设置充液口(7)，且第Ⅲ腔与第Ⅱ腔之间通过液压导管连通，液压导管的一端安装集成一体式管接头(8)，集成一体式管接头的油路通道的端部口径大于中部口径。
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公开(公告)号：CN108962636B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810762271.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机起落架轮载开关触发机构，包括固定于飞机起落架的缓冲支柱的外筒上的轮载开关和固定于缓冲支柱的活塞杆上的触动件，还包括摇臂组件和弹簧；其中，摇臂组件铰接于缓冲支柱的外筒上且可绕铰接点转动，其具有分设于铰接点两侧的触发端和受力端；弹簧的一端固定于外筒上，另一端与触发端的内表面抵接，触发端的外表面朝向轮载开关；活塞杆伸长时，带动触动件与受力端抵接，并驱动摇臂组件绕铰接点转动从而使所触发端脱离轮载开关，同时压缩弹簧；活塞杆回缩时，带动触动件脱离受力端，弹簧回弹进而推动触动端与轮载开关抵接。该触发机构触发灵敏，轮载信号的可靠性高、成本低、寿命长、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN108962636A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810762271.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机起落架轮载开关触发机构，包括固定于飞机起落架的缓冲支柱的外筒上的轮载开关和固定于缓冲支柱的活塞杆上的触动件，还包括摇臂组件和弹簧；其中，摇臂组件铰接于缓冲支柱的外筒上且可绕铰接点转动，其具有分设于铰接点两侧的触发端和受力端；弹簧的一端固定于外筒上，另一端与触发端的内表面抵接，触发端的外表面朝向轮载开关；活塞杆伸长时，带动触动件与受力端抵接，并驱动摇臂组件绕铰接点转动从而使所触发端脱离轮载开关，同时压缩弹簧；活塞杆回缩时，带动触动件脱离受力端，弹簧回弹进而推动触动端与轮载开关抵接。该触发机构触发灵敏，轮载信号的可靠性高、成本低、寿命长、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN115234537A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210878051.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种高可靠集成式车架稳定缓冲作动装置，其包括外筒(11)和活塞杆(9)，活塞杆的一端连接车架，另一端滑动安装在外筒中，外筒内依次浮动安装前置浮动活塞和后置浮动活塞，活塞杆的内部中空，前置浮动活塞、后置浮动活塞及活塞杆将作动装置的内腔分隔成四个腔体，活塞杆的内腔形成与飞机液压系统连接的第Ⅰ腔，外筒的前端内壁面与前置浮动活塞之间形成第Ⅱ腔，后置浮动活塞与外筒的尾部之间形成第Ⅲ腔，前置浮动活塞与后置浮动活塞之间形成用作气腔的第Ⅳ腔，第Ⅲ腔上设置充液口(7)，且第Ⅲ腔与第Ⅱ腔之间通过液压导管连通，液压导管的一端安装集成一体式管接头(8)，集成一体式管接头的油路通道的端部口径大于中部口径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110472346A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910767025.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种可精确计算缓冲器内腔容积的方法,包括以下方法：根据缓冲器缓冲性能方案，基于三维设计软件CATIA建立缓冲器的初始模型；依据缓冲器的初始模型输出缓冲器内容积最大实体模型和缓冲器内装件实体模型；对缓冲器内容积最大实体模型和缓冲器内装件实体模型运用布尔运算，得出缓冲器内腔容积。本发明具有以下优点：完成了缓冲器内部冲油充气体积的数字化，使缓冲器缓冲性能设计流程实现很好的结合；能方便、精确、快捷的计算已有缓冲器缓冲器内部容积，保证缓冲器缓冲性能计算精准无误；可简化传统设计中迭代过程，实现缓冲器内部容积的快速设计、更改等，寻求最优解以满足相关系统设计需求、设计规范及边界条件。
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公开(公告)号：CN109204787A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811248996.2
申请日：2018-10-25
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车架收放缓冲装置，包括缓冲作动器和液压控制组件；缓冲作动器包括外筒和活塞杆，活塞杆设有活塞的一端滑设于外筒的内腔中并与外筒的内腔密封连接，活塞将外筒的内腔分为第一密封腔和第二密封腔，第一密封腔的截面积大于第二密封腔的截面积；液压控制组件包括三位四通阀和梭阀；三位四通阀与飞机的系统液压油路相连；三位四通阀连通有第一油路和第二油路，第一油路分别与第一密封腔和梭阀的第一进油口连通；第二油路与梭阀的第二进油口连通；梭阀的出油口与第二密封腔连通。上述车架收放缓冲装置集多种功能于一体，可通过对三位四通阀位置的切换，实现车架的收上、放下、飞机着陆和滑跑随动缓冲阻尼功能的切换。
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公开(公告)号：CN217082126U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220744582.4
申请日：2022-04-01
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种旋转注油设备，其包括注油枪，所述注油枪的出油口安装旋转接头，所述旋转接头包括首部、柔性连接管及末端，所述首部与所述柔性连接管的一端旋转连接，所述柔性连接管的另一端经球铰连接所述末端，且所述末端与所述注油枪的出油口固定连接。本实用新型能够满足不同使用维护保障场景需要，且具有操作简单易行、效率高、经济效益优的特点。
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公开(公告)号：CN216709621U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202220108999.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: B64C25/22
Abstract: 本实用新型提供一种起落架作动装置。所述起落架作动装置包括外筒、沿所述外筒轴向往复运动的活塞、及在所述外筒的无杆腔内排布设置的多个过油孔，所述活塞将所述外筒的一侧分隔为有杆腔，另一侧为无杆腔，所述外筒的筒壁上设有与所述有杆腔相通的管嘴A，所述外筒的筒壁上设有管嘴B，所述管嘴B与所述无杆腔通过第一通道相通，多个所述过油孔贯通方向与活塞运动方向垂直，且多个过油孔的排布方向与所述活塞运动方向一致；多个所述过油孔通过第二通道与所述管嘴B连通。本实用新型能有效提高飞机起落架收放效率，并且提高作动筒本身和飞机起落架的使用安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN210599874U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921494760.7
申请日：2019-09-10
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种扭力臂用衬套，包括衬套本体，所述衬套本体的内壁开设有第一油槽，所述衬套本体的一端或两端设有凸缘，所述凸缘与衬套本体内壁相连的端面上开设有第二油槽，所述第一油槽和第二油槽贯通。本实用新型可以使润滑油可以通过油槽通道流入衬套端面，实现衬套端面的润滑和保护。
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