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公开(公告)号：CN117626790A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311705905.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 海口市设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种附加摩擦阻尼的减隔震支座，包括阻尼器以及自上至下依次设置的顶座板、上座板、中座板、下座板，阻尼器包括活塞杆、缸体、第一端盖、第二端盖，缸体的一端与第一端盖连接，另一端与第二端盖连接，缸体具有内腔，活塞杆包括摩擦活塞，摩擦活塞被设置在内腔中，缸体的至少部分内腔壁能够与摩擦活塞过盈配合；本发明所述的一种附加摩擦阻尼的减隔震支座，具有良好的高耗能、竖向抗拉拔以及极限位移处防落梁的功能，能够满足高烈度地震区的实际工况要求。对于高烈度地震区的桥梁或者建筑结构而言，也无需额外设置抗拉结构、耗能结构以及防落梁结构，有利于降低抗震结构体系的结构复杂程度，便于施工安装以及日常维护。
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公开(公告)号：CN117537026A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311705917.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: F16F7/09
Abstract: 本发明提供了一种筒式摩擦阻尼器，包括活塞杆、缸体、下端盖，所述缸体具有内腔，活塞杆包括第一连接杆、摩擦活塞，第一连接杆与摩擦活塞连接，摩擦活塞被设置在内腔中，第一连接杆朝向缸体的一端延伸并贯穿至缸体的外部，缸体远离第一连接杆的一端与下端盖连接，缸体的至少部分内腔壁能够与摩擦活塞过盈配合；本发明不仅将传统筒式摩擦阻尼器的内外双套筒结构改进为单个筒体(即缸体)，而且无需额外设置预紧装置，进一步减少了部件数量，有利于降低阻尼器的结构复杂程度，也省去了相关部件占用的空间，减小了阻尼器结构的整体外形尺寸。同时，所述筒式摩擦阻尼器装配简单，便于加工制造和拆装，方便检修及部件更换。
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公开(公告)号：CN117488666A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311705912.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种附加摩擦阻尼的减隔震支座，包括阻尼器以及自下至上依次设置的下座板、中座板、上座板，阻尼器包括活塞杆、缸体、上端盖、下端盖，缸体的一端与上端盖连接，另一端与下端盖连接，缸体具有内腔，活塞杆包括摩擦活塞，摩擦活塞被设置在内腔中，缸体的至少部分内腔壁能够与摩擦活塞过盈配合；本发明具有良好的高耗能、竖向抗拉拔以及极限位移处防落梁的功能，能够满足高烈度地震区的实际工况要求；对于高烈度地震区的桥梁或者建筑结构而言，也无需额外设置抗拉结构、耗能结构以及防落梁结构，有利于降低抗震结构体系的结构复杂程度，便于施工安装以及日常维护，也在一定程度上降低了基建成本。
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公开(公告)号：CN115874549A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211676380.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明提供了一种分体式自动拼装球铰，包括球铰本体、球铰分瓣和驱动装置，球铰分瓣与球铰本体连接，球铰本体包括销轴套筒，销轴套筒设置在球铰本体上侧，驱动装置通过法兰固定装置与销轴套筒连接，驱动装置能够带动钢绳运动，进而使得球铰分瓣围绕球铰本体旋转；通过本发明所述的一种分体式自动拼装球铰，能够提高球铰的运输效率，降低分体球铰的拼装难度，增大球铰安装的灵活性，提高球铰的工作效率，增强球铰的安装质量和安装效率，极大的降低安装、运输的成本。
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公开(公告)号：CN117513139A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311705927.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种附加摩擦阻尼的球型支座，包括阻尼器以及自上至下依次设置的上座板、中座板、下座板，上座板、中座板之间设置平面摩擦副，中座板、下座板之间设置球面摩擦副；阻尼器包括活塞杆、缸体、上端盖、下端盖，缸体的一端与上端盖连接，另一端与下端盖连接，缸体具有内腔，活塞杆包括摩擦活塞，摩擦活塞被设置在内腔中，缸体的至少部分内腔壁能够与摩擦活塞过盈配合；本发明具有高耗能、竖向抗拉拔以及极限位移处防落梁的功能，能够满足高烈度地震区实际工况要求。对于高烈度地震区的桥梁或者建筑结构而言，无需额外设置抗拉结构、耗能结构以及防落梁结构，有利于降低抗震结构体系的结构复杂程度，便于施工安装以及日常维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117822426A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410153880.X
申请日：2024-02-04
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明提供了一种防落梁装置及模数式伸缩缝。防落梁装置包括滑板、底座、盖板、限位板、支撑杆和转动部，所述支撑杆包括第一端和第二端，所述第一端和转动部连接，底座的另一端的内部开设弧形槽，底座朝向弧形槽的一端形成第一开口端面，盖板的内部设置贯穿的第一通孔，所述弧形槽和第一通孔形成球形空腔，转动部能够在球形空腔内部转动，限位板的内部设置贯穿的第二通孔，第一端穿过第二通孔，且第一端和第二通孔之间有间隙。盖板和底座连接，利用盖板防止转动部在球形空腔内转动时脱落。防落梁装置设置于模数式伸缩缝上，在桥梁发生位移时利用转动部和球形空腔的配合，以及支撑杆和第二通孔的配合，使防落梁装置更好的适应桥梁的伸缩位移。
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公开(公告)号：CN221704280U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202323388835.2
申请日：2023-12-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: F16F7/09
Abstract: 本实用新型提供了一种筒式摩擦阻尼器，包括活塞杆、缸体、下端盖，所述缸体具有内腔，活塞杆包括第一连接杆、摩擦活塞，第一连接杆与摩擦活塞连接，摩擦活塞被设置在内腔中，第一连接杆朝向缸体的一端延伸并贯穿至缸体的外部，缸体远离第一连接杆的一端与下端盖连接，缸体的至少部分内腔壁能够与摩擦活塞过盈配合；本实用新型不仅将传统筒式摩擦阻尼器的内外双套筒结构改进为单个筒体(即缸体)，而且无需额外设置预紧装置，进一步减少了部件数量，有利于降低阻尼器的结构复杂程度，也省去了相关部件占用的空间，减小了阻尼器结构的整体外形尺寸。同时，所述筒式摩擦阻尼器装配简单，便于加工制造和拆装，方便检修及部件更换。
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公开(公告)号：CN221545272U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323388843.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种附加摩擦阻尼的球型支座，包括阻尼器以及自上至下依次设置的上座板、中座板、下座板，上座板、中座板之间设置平面摩擦副，中座板、下座板之间设置球面摩擦副；阻尼器包括活塞杆、缸体、上端盖、下端盖，缸体的一端与上端盖连接，另一端与下端盖连接，缸体具有内腔，活塞杆包括摩擦活塞，摩擦活塞被设置在内腔中，缸体的至少部分内腔壁能够与摩擦活塞过盈配合；本实用新型具有高耗能、竖向抗拉拔以及极限位移处防落梁的功能，能够满足高烈度地震区实际工况要求。对于高烈度地震区的桥梁或者建筑结构而言，无需额外设置抗拉结构、耗能结构以及防落梁结构，有利于降低抗震结构体系的结构复杂程度，便于施工安装以及日常维护。
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公开(公告)号：CN221800436U
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202420037793.3
申请日：2024-01-08
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种剪切位移弹簧，包括上连接板、高分子弹性体和下连接板，上连接板和下连接板分别嵌入设置在高分子弹性体的上下两端形成一体结构，在上连接板的下端面上设置有第一凹坑，在第一凹坑中设置有连通上连接板上端面的第一溢胶孔；在下连接板的上端面上设置有第二凹坑，在第二凹坑中设置有连通下连接板下端面的第二溢胶孔。本实用新型通过连接板上凹坑以及凹坑中溢胶孔的设置，既可以增加高分子弹性体与上连接板和下连接板的粘接面积，又可以保证高分子弹性体与上连接板和下连接板连接时的流动性，从而避免在粘接面处出现气泡，使得高分子弹性体与上连接板和下连接板的连接更为均匀、密实，实现有效粘接，显著提升了粘接效果。
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公开(公告)号：CN220468648U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202321623217.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型提供一种中心装配式分体球铰，包括中心球铰、多个球铰分块，多个所述球铰分块沿中心球铰的圆周方向拼接，所述中心球铰包括圆环筋板，所述圆环筋板设置有第一凹槽，所述球铰分块包括弧形筋板，所述弧形筋板上设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽对应设置，所述第一凹槽和所述第二凹槽内设置有第一抗剪组件。本实用新型采用分块组装方式，降低了大型球铰对大尺寸板材和大型机床的依赖，解决了大型球铰直径超出公路运输限宽规定以及部分桥涵限宽导致无法运输的问题，同时降低了球铰的运输费用；通过中心球铰与球铰分块之间采用螺栓及剪力键相连，提高了中心球铰与球铰分块以及球铰分块之间的连接强度，具有较高的连接可靠性。
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