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公开(公告)号：CN119531274A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411966288.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供一种曲面导风屏障，将导风叶片设计为流线型结构，利用挡风板将横风向桥梁的斜下方导流，利用曲面板将横风向桥梁的斜上方导流，这种设计可以有效减少风阻，降低桥梁的阻力系数，避免横风直接作用于桥梁表面，对桥梁造成过大的侧向压力，降低了桥梁受到风荷载的影响，提升了桥梁的稳定性和结构安全性；本申请中曲面板与挡风板的高度比例，能够有效平衡导风叶片的功能，既能使导风效果最大化，降低风压，又能保证导风叶片具有足够的结构强度；本申请中曲面板的曲率半径，可以有效保证风流导向的平稳性和均匀性，能够快速改变风流方向，提高导流效率，同时不会使结构过于笨重，减少了不必要的风阻。
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公开(公告)号：CN119615796A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411966168.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供一种自适应型风屏障，沿行车方向设置在桥梁的两侧，全部由机械零部件组成，整体结构简单，便于生产、组装和维护，而且在恶劣天气中性能稳定可靠，不容易出现故障，未达到限行风速时，能够正常阻风，超过限行风速时，活动障条自动打开，增大透风率，强风过后活动障条又能自动移动至原来位置，使风屏障能够适应不同的天气。
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公开(公告)号：CN115510707A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211184832.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种缩聚结构的密集模态响应重构方法及系统、设备、存储介质，该方法采用模型缩聚基于有限元模型生成自由度更少的超单元模型，能有效地提高重构效率，并且通过将结构模态划分为密集模态和剩余模态，再分别进行待测点的剩余模态响应重构和密集模态响应重构，最后通过模态叠加的方式获得待测响应，相比于现有EMD分解法通过带通滤波器提取单频模态响应，可以有效地分离出密集模态，并准确地实现密集模态响应重构，可以更好地适用于密集模态结构的响应重构。另外，该方法基于已知的结构响应可实现结构任意自由度响应的重构，提高了工程实用性，并且保证了精确度，并大大提高了重构效率，节省了计算机内存，分析速度快。
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公开(公告)号：CN110006615A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910293475.7
申请日：2019-04-12
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明属于风洞试验技术领域，涉及一种基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置，包括风洞实验室、试验导轨、车辆试验模型、加速段、减速段；加速段上设置有加速装置；减速段上设置有减速装置；加速装置止靠在车辆试验模型上并向车辆试验模型提供初始运动动力；加速装置的末端与加速段上表面的试验导轨的端部相接；车辆试验模型获得由加速装置提供的初始运动动力后，依靠惯性依次从加速段进入风洞实验室，最终在减速段上的减速装置的作用下停止运动。本发明适用于加速距离短、瞬时加速达到上百公里每小时的速度、不受车辆外形限制、可降低设计成本以及能够提高试验的安全性的基于惯性原理驱动的高速车辆风洞模型的运行装置。
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公开(公告)号：CN109959497A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910293482.7
申请日：2019-04-12
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明属于气动特性风洞试验技术领域，涉及一种横风作用下车辆动模型试验制动装置，包括风洞实验室、导轨、车辆试验模型、车辆试验模型底座以及减速段；风洞实验室以及减速段自前而后依次设置；风洞实验室以及减速段的上表面均铺设有导轨；减速段上设置有减速装置；车辆试验模型通过车辆试验模型底座设置在导轨上；车辆试验模型底座带动车辆试验模型与车辆试验模型底座同步运动；车辆试验模型底座经过风洞实验室后进入减速段，最终在减速段上的减速装置的作用下停止运动。本发明提供了一种在极短的时间内可实现快速安全制动以及可降低设计成本的横风作用下车辆动模型试验制动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109297669A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811316056.2
申请日：2018-11-07
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开了一种地形风场特性风洞试验测试系统及试验方法，地形风场特性风洞试验测试系统用于获取复杂地形的风场特性及分布情况，包括用于模拟实际地形的地形模型、安装于风洞地面转盘上的用于安装地形模型并调节地形模型风向角的风向角调节装置以及用于安装测试仪器的测试支架，测试支架处于地形模型的待测测试点上，测试支架上沿高度方向设有多个用于安装测试仪器的连接件，通过分别安装于多个连接件上的测试仪器测得测试点处不同高度的风速，测试仪器的探针正对风洞来流。
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公开(公告)号：CN104483091B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510023010.1
申请日：2015-01-18
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明为一种列车风流场现场测试装置及测试方法。列车风流场现场测试装置，包括布设于高速铁路列车运行轨迹外周空间并用于测试高速铁路列车运行轨迹外周的列车绕流的测试机构、用于从测试机构上获取风压信息的电子式扫描阀机构、用于从电子式扫描阀机构接收信息并通过无线信号收发信息的数据采集机构以及通过无线信号控制数据采集机构的远程操控机构。根据测试装置特点，预先拼装好测试装置，并可进行调节，保证现场定位的精确性；解决因现场采集限制，研制的无线操控、采集、传输模块，实现远程数据的无线采集、传输和处理。
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公开(公告)号：CN104483096A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201510011660.4
申请日：2015-01-10
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明为一种用于组合节段模型气动力同步分离的模拟装置，包括至少两个组合节段模型构成的组合模型，每个组合节段模型的两端分别设有一个用于测试组合节段模型气动力的测力天平；组合节段模型的端部固接在用于调节相邻两组合节段模型之间间距和调节组合节段模型的风攻角的组合调节机构上；和/或组合节段模型通过端部的测力天平固接在用于调节相邻两组合节段模型之间间距和调节组合节段模型的风攻角的组合调节机构上；组合节段模型两端均设有一组组合调节机构。实现同步测试组合模型中各个组合节段模型处于不同风攻角状态下的气动力。
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公开(公告)号：CN104047238A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410252144.6
申请日：2014-06-10
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明为一种用于高速铁路桥梁的合页式风屏障，包括至少两根立柱，立柱之间留有间距，立柱底部固定在地面上或者底座上，相邻两根立柱之间设有至少一块用以阻挡横风的挡风组件，挡风组件包括两片用以阻挡横风的挡风叶片以及用以连接两片挡风叶片的连接轴，两片挡风叶片的板边通过连接轴连接成组，至少一片挡风叶片可以以连接轴为旋转轴进行旋转。利用挡风组件的两片挡风叶片的旋转开合调节合页式风屏障与横风的接触面形态以及透风率。保障桥梁正常的设计以及运营，降低抵抗横风造成的额外成本。
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公开(公告)号：CN118818081A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410841650.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及横风监测技术领域，具体涉及一种风速预警系统、预警方法、计算机存储介质及设备。本发明采用数据采集模块采集获得高铁线路峡谷桥隧相连段的横风风速和横风压强的数据；所述数据传输模块将采集的数据传输至数据处理模块；采用数据处理模块能够对峡谷桥隧相连段横风发展进行短期预测，得到短期风速预测值；采用所述判断单元对短期风速预测值与高铁列车当前行驶速度进行判断获得判断结果，所述指令单元根据判断结果向高铁列车传达相应的预警信息和调速指令，确保高铁列车安全运行，解决了现有技术中存在的无法对风场发展进行预测的问题。
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