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公开(公告)号：CN118066173A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410207473.2
申请日：2024-02-26
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种手自一体式气缸，该气缸具有气动操控和手动操控模式，包括水密安装在缸筒内的手轮组件、活塞杆组件和钢球组件，手轮组件和活塞杆组件之间通过钢球组件进行连接，所述缸筒上设有两个高压进气口和一个排气口，气动操控模式下，通过一个高压进气口对缸筒内部通入高压气对钢球组件进行解锁，解锁后的活塞杆组件在另一个高压进气口的气动力作用下向左运动驱动拖曳装置锁定；手动操控模式下，手轮组件和活塞杆组件之间通过钢球组件连接在一起，通过手轮组件将旋转运动转换为直线运动带动活塞杆组件向左或向右运动驱动拖曳装置锁定和解锁。本发明的手动操控与气动操控相互独立，互为备用，使得拖曳装置的解锁和锁定操控更加简便可靠。
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公开(公告)号：CN109899339A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910133083.4
申请日：2019-02-22
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种内置额外油路双作用多级液压缸，属于多级液压缸技术领域，包括：缸底、第一缸筒、第二缸筒、第三缸筒、活塞杆、第一集成阀及第二集成阀；第二缸筒同轴套装在第一缸筒内；第三缸筒同轴套装在第二缸筒内；活塞杆套装在第三缸筒内；第一集成阀用于使液压油自由地从与被驱动平台上的液压设备连接的管路中流入到活塞杆的内腔中；所述第二集成阀用于使液压油自由地从油管流入到第三缸筒的内腔中；本发明可应用于可靠性要求较高的小安装尺寸、无外露电缆、无软管连接的水下工况，且通过在多级液压缸内布置额外油路为被驱动平台上的液压设备提供液压动力。
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公开(公告)号：CN109630501A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910002877.7
申请日：2019-01-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
CPC classification number: F15B15/14 , F15B15/261
Abstract: 本发明公开了一种双向机械自锁的液压缸，属于液压缸自锁技术领域，包括：缸筒组件、活塞杆、第一钢球架、第一钢球、第二钢球架、第二钢球及活塞组件；缸筒组件包括：缸筒、法兰盘和导向套；所述法兰盘和导向套分别安装在缸筒两端；活塞杆安装在缸筒内；第一钢球架穿过活塞杆，并安装在缸筒内，第一钢球沿周向安装在第一钢球架的第一安装孔内；第二钢球架穿过活塞杆，并安装在缸筒内，第二钢球沿周向安装在第二钢球架的第二安装孔内；活塞组件同轴固定在活塞杆的中部，将活塞杆与缸筒之间形成的环形腔体分隔为两部分；本发明能够实现双向的机械自锁，且结构简单可靠，制造安装方便。
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公开(公告)号：CN109595217A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910002878.1
申请日：2019-01-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带内置油路通道的油缸，属于液压缸技术领域，包括：缸底、双层管、缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、导向套及杆头；缸底和导向套分别安装在缸体的两个开口端；第一活塞杆安装在缸体内；双层管的轴向孔所在端端部同轴固定在缸底内，双层管的轴向孔与缸底的油口A相通，双层管的内孔与缸底的油口B相通；双层管的另一端同轴套装在第一活塞杆内；杆头固定在第一活塞杆伸出于导向套的所在端端部；第二活塞杆安装在双层管的内孔内，第二活塞杆的活塞所在端的相对端端部伸出于双层管，且第二活塞杆的内孔与杆头的油口E相通；本发明通过油缸的内置油路实现与其串联的外部油缸的供油和回油，能够承受较大的外部压力。
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公开(公告)号：CN106594366B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201611135783.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
IPC: F16K31/143 , F16K31/50
Abstract: 本发明涉及液控手动一体装置及操作方法，外套筒的一端安装有螺杆安装套，螺杆安装套内部安装有螺杆，螺杆的外部套装有传动螺母，传动螺母设置在螺杆安装套的内部，传动螺母的下端面固定安装有套筒，所述套筒的底端与承压套的内壁底部相接触配合，所述承压套的外部套装有弹簧，所述弹簧的一端与承压套的台阶相接触，另一端与液压缸体的外台阶面相接触，所述液压缸体固定安装在外套筒的另一端，所述液压缸体内部配合安装有活塞杆，所述液压缸体通过缸体端盖密封，位于缸体端盖外部的活塞杆一端安装有阀杆。它采用液控和手动控制组合的控制方法，优先采用液控模式，当液控失效之后，采用手动控制模式，进而提高了控制效率，提高了其安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108006007B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201711342321.X
申请日：2017-12-14
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种机械锁紧二级液压缸，第一活塞杆滑动安装在第一缸体内，第二活塞杆滑动安装在第一活塞杆内，在靠近第一缸体两端的位置分别设有第一油口和第二油口；第一活塞杆远离第二活塞杆的一端设有第一活塞杆连通端面和内腔的第一中心油路，第二活塞杆靠近自由端的一端设有第三油口，第三油口通过第二中心油路和侧壁油路与第一活塞杆的内腔连通；在第二活塞杆与第一缸体之间设有第一锁紧装置；在第一活塞杆与第二活塞杆之间设有第二锁紧装置。通过采用上述的结构，控制液压油的进油方式，能够使液压缸运动到两级行程端部时可以机械锁定，行程到位后即可停机减少动力消耗，系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN109899339B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910133083.4
申请日：2019-02-22
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种内置额外油路双作用多级液压缸，属于多级液压缸技术领域，包括：缸底、第一缸筒、第二缸筒、第三缸筒、活塞杆、第一集成阀及第二集成阀；第二缸筒同轴套装在第一缸筒内；第三缸筒同轴套装在第二缸筒内；活塞杆套装在第三缸筒内；第一集成阀用于使液压油自由地从与被驱动平台上的液压设备连接的管路中流入到活塞杆的内腔中；所述第二集成阀用于使液压油自由地从油管流入到第三缸筒的内腔中；本发明可应用于可靠性要求较高的小安装尺寸、无外露电缆、无软管连接的水下工况，且通过在多级液压缸内布置额外油路为被驱动平台上的液压设备提供液压动力。
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公开(公告)号：CN109595217B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201910002878.1
申请日：2019-01-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇一研究所
Abstract: 本发明公开了一种带内置油路通道的油缸，属于液压缸技术领域，包括：缸底、双层管、缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、导向套及杆头；缸底和导向套分别安装在缸体的两个开口端；第一活塞杆安装在缸体内；双层管的轴向孔所在端端部同轴固定在缸底内，双层管的轴向孔与缸底的油口A相通，双层管的内孔与缸底的油口B相通；双层管的另一端同轴套装在第一活塞杆内；杆头固定在第一活塞杆伸出于导向套的所在端端部；第二活塞杆安装在双层管的内孔内，第二活塞杆的活塞所在端的相对端端部伸出于双层管，且第二活塞杆的内孔与杆头的油口E相通；本发明通过油缸的内置油路实现与其串联的外部油缸的供油和回油，能够承受较大的外部压力。
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公开(公告)号：CN109630501B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201910002877.7
申请日：2019-01-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双向机械自锁的液压缸，属于液压缸自锁技术领域，包括：缸筒组件、活塞杆、第一钢球架、第一钢球、第二钢球架、第二钢球及活塞组件；缸筒组件包括：缸筒、法兰盘和导向套；所述法兰盘和导向套分别安装在缸筒两端；活塞杆安装在缸筒内；第一钢球架穿过活塞杆，并安装在缸筒内，第一钢球沿周向安装在第一钢球架的第一安装孔内；第二钢球架穿过活塞杆，并安装在缸筒内，第二钢球沿周向安装在第二钢球架的第二安装孔内；活塞组件同轴固定在活塞杆的中部，将活塞杆与缸筒之间形成的环形腔体分隔为两部分；本发明能够实现双向的机械自锁，且结构简单可靠，制造安装方便。
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公开(公告)号：CN114825752A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210209010.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了集成式气液分隔结构深海电动推杆，包括前外壳与后外壳，前外壳内设有密封滑动的推杆，前外壳外侧固设有补偿组件，补偿组件中的补偿外壳内设有密封滑动的补偿活塞，补偿活塞一端与补偿外壳之间设有补偿弹簧，另一端所在腔体通过通孔与前外壳内部腔体连通；整体为同轴长形布置，结构紧凑；通过气液分区达到了功能分区。机械部分在液压腔，电路及电机在空气腔，提高了高压密封可靠性，简化了元件选型；由于位置检测组件内置于外壳内部，减少外壳外部开孔，减少了密封失效的环节。将位置检测组件的耐压风险，转移到整机的综合考虑中；位置检测、电机驱动及通信控制集成于耐压腔，埋藏式走线，满足货架产品要求。
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