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公开(公告)号：CN109595217B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201910002878.1
申请日：2019-01-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇一研究所
Abstract: 本发明公开了一种带内置油路通道的油缸，属于液压缸技术领域，包括：缸底、双层管、缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、导向套及杆头；缸底和导向套分别安装在缸体的两个开口端；第一活塞杆安装在缸体内；双层管的轴向孔所在端端部同轴固定在缸底内，双层管的轴向孔与缸底的油口A相通，双层管的内孔与缸底的油口B相通；双层管的另一端同轴套装在第一活塞杆内；杆头固定在第一活塞杆伸出于导向套的所在端端部；第二活塞杆安装在双层管的内孔内，第二活塞杆的活塞所在端的相对端端部伸出于双层管，且第二活塞杆的内孔与杆头的油口E相通；本发明通过油缸的内置油路实现与其串联的外部油缸的供油和回油，能够承受较大的外部压力。
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公开(公告)号：CN109595222B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201910002489.9
申请日：2019-01-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隔离油缸，属于液压系统技术领域，包括：到位感应机构、螺母、弹簧、推杆、撞块、缸体、活塞及缸底；两个缸底分别安装在缸体的两端；活塞同轴安装在缸体内；两个撞块分别同轴固定在活塞两端面；螺母固定在缸底的阶梯孔大径端；推杆同轴安装在缸底的阶梯孔中；所述碟簧套装在推杆外部，且碟簧的两端分别与推杆的轴肩及螺母的阶梯孔的台阶面相接触；推杆伸出于螺母的端部安装有到位感应机构；本发明能够将舱内液压系统和舱外液压执行部件的液压管路中的液压油隔离，防止将外界的液体带入液压执行部件内部，并随油液进入液压管路，到达液压系统的液压油箱内，从而污染整个液压系统。
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公开(公告)号：CN109595217A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910002878.1
申请日：2019-01-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带内置油路通道的油缸，属于液压缸技术领域，包括：缸底、双层管、缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、导向套及杆头；缸底和导向套分别安装在缸体的两个开口端；第一活塞杆安装在缸体内；双层管的轴向孔所在端端部同轴固定在缸底内，双层管的轴向孔与缸底的油口A相通，双层管的内孔与缸底的油口B相通；双层管的另一端同轴套装在第一活塞杆内；杆头固定在第一活塞杆伸出于导向套的所在端端部；第二活塞杆安装在双层管的内孔内，第二活塞杆的活塞所在端的相对端端部伸出于双层管，且第二活塞杆的内孔与杆头的油口E相通；本发明通过油缸的内置油路实现与其串联的外部油缸的供油和回油，能够承受较大的外部压力。
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公开(公告)号：CN106678125B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201611104738.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种液压启闭机油缸缓冲装置及操作方法，它包括缸体，所述缸体内部滑动配合安装有承重活塞，所述承重活塞的内部固定安装有活塞杆，所述活塞杆位于缸体内部的一端固定安装半活塞和缓冲套，所述缸体的一端安装有下盖，所述下盖位于缸体内部的一端加工有环形槽，所述环形槽内部装配有节流孔板，所述节流孔板通过压盖封装在环形槽内部，所述下盖的外端面安装有密封压盖和刮污圈，所述密封压盖和刮污圈与活塞杆的外壁相配合。此缓冲装置加工方便，而且能够很容易地装入快速门液压启闭机中，达到闭门时缓冲效果好，启门时对高压油的阻碍小，不增加启门压力，几乎不影响密封元件和液压系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN106678125A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611104738.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
CPC classification number: F15B15/22 , F15B15/1433 , F15B15/1457
Abstract: 本发明涉及一种液压启闭机油缸缓冲装置及操作方法，它包括缸体，所述缸体内部滑动配合安装有承重活塞，所述承重活塞的内部固定安装有活塞杆，所述活塞杆位于缸体内部的一端固定安装半活塞和缓冲套，所述缸体的一端安装有下盖，所述下盖位于缸体内部的一端加工有环形槽，所述环形槽内部装配有节流孔板，所述节流孔板通过压盖封装在环形槽内部，所述下盖的外端面安装有密封压盖和刮污圈，所述密封压盖和刮污圈与活塞杆的外壁相配合。此缓冲装置加工方便，而且能够很容易地装入快速门液压启闭机中，达到闭门时缓冲效果好，启门时对高压油的阻碍小，不增加启门压力，几乎不影响密封元件和液压系统使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104006032A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410196819.X
申请日：2014-05-09
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双向机械锁死液压缸，属于气缸技术领域。当从缸底处油口注入高压油时，高压油推动后弹簧座压缩后弹簧，同时给活塞及活塞杆向右的推动力，后弹簧座向左移动一定距离后，钢球从后锁固座中脱落，实现解锁，活塞杆开始伸出。当活塞靠近前锁固座时，钢球推动前弹簧座压缩前弹簧，钢球进入到前锁固座凹槽处，前弹簧座在弹簧力作用下，插入钢球下方，托住钢球，实现锁固。这样即使两工作腔室完全泄压，在弹簧力作用下，也可将活塞及活塞杆牢固锁死在两端极限位置。本发明能够在上死点和下死点实现稳定的机械锁固，锁固后可以完全泄压并且能够延长液压缸的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109595222A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910002489.9
申请日：2019-01-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隔离油缸，属于液压系统技术领域，包括：到位感应机构、螺母、弹簧、推杆、撞块、缸体、活塞及缸底；两个缸底分别安装在缸体的两端；活塞同轴安装在缸体内；两个撞块分别同轴固定在活塞两端面；螺母固定在缸底的阶梯孔大径端；推杆同轴安装在缸底的阶梯孔中；所述碟簧套装在推杆外部，且碟簧的两端分别与推杆的轴肩及螺母的阶梯孔的台阶面相接触；推杆伸出于螺母的端部安装有到位感应机构；本发明能够将舱内液压系统和舱外液压执行部件的液压管路中的液压油隔离，防止将外界的液体带入液压执行部件内部，并随油液进入液压管路，到达液压系统的液压油箱内，从而污染整个液压系统。
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公开(公告)号：CN104776085A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510154035.5
申请日：2015-04-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
CPC classification number: F15B15/14 , F15B15/1428 , F15B15/1447 , F15B15/1457 , F15B15/226 , F15B15/261
Abstract: 本发明公开了一种带缓冲的强力机械自锁液压缸，属于液压缸结构技术领域。所述液压缸处于解锁状态时，向无杆腔加压，活塞杆至行程末端时，支撑块进入钢球架内，利用压缩弹簧、钢球、锁紧块以及钢球架的配合实现液压缸自锁，通过向有杆腔加压实现液压缸解锁；缓冲套套装在缓冲螺母上，通过缓冲套与缸盖内径之间形成的环形过油间隙小于缓冲套与锁紧螺母之间形成的环形过油间隙实现回程缓冲。本发明的液压缸锁定可靠且解锁简便，缓冲结构能减缓缩回末端的运行速度，避免缩回末端的冲击；液压缸启动时，液压油能通过快速过油间隙通过，不会产生启动速度较慢的现象。
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公开(公告)号：CN104763706B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510155205.1
申请日：2015-04-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机械自锁液压缸，属于液压缸结构技术领域。液压缸内部被活塞和制动块分成压力腔、无杆腔和有杆腔，其中压力腔与无杆腔通过由带孔螺母和钢球形成的单向阀连接，压力油只能在压力作用下从压力腔进入无杆腔；压力腔与有杆腔通过活塞杆上的通道连接，其端部设置有起到单向阀作用的钢珠，压力油只能在压力作用下从压力腔进入有杆腔。本发明的液压缸活塞杆在全缩回时能自动锁紧，即使液压缸发生内泄漏也能保持可靠的锁紧。
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公开(公告)号：CN104776084B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201510154026.6
申请日：2015-04-02
Applicant: 中船重工中南装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种强力机械自锁液压缸，属于液压缸结构技术领域。液压缸内部被活塞和制动块分成压力腔、无杆腔和有杆腔，其中压力腔与无杆腔通过单向阀连接，压力油只能在压力作用下从压力腔进入无杆腔；压力腔与有杆腔通过活塞杆上的通道连接，其端部设置有起到单向阀作用的钢珠，压力油只能在压力作用下从压力腔进入有杆腔。本发明的液压缸活塞杆在全缩回时能自动锁紧，即使液压缸发生内泄漏也能保持可靠的锁紧。
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