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公开(公告)号：CN112459851A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011164899.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种涡轮动叶冷却空气增压装置，包括涡轮动叶、轮盘，涡轮动叶安装在轮盘上，每一片涡轮动叶均设置一个引气管，引气管的外部设置导流盘，引气管通过导流盘固定，引气管与涡轮动叶前缘部分的冷气流道的进气口相连，引气管在周向与垂直中心线偏一个角度，使得引气管下部进气口方向与转子旋转方向一致，进气口为与转子旋转方向相同的斜切进气口。本发明实现了根据需要对进入动叶不同位置的冷却空气的压力的控制，降低了对冷却空气压力的要求，提高了冷却空气的利用效率。
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公开(公告)号：CN111794807B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010589817.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司
Abstract: 一种燃驱压缩机组用动力涡轮进口导向器，它涉及一种动力涡轮进口导向器。本发明为了解决现有的涡轮进口导向器存在结构复杂、轴向尺寸较长、损失较大且可实现性差的问题。本发明的内罩壳(7)套装在隔离罩(5)上，机匣(1)套装在内罩壳(7)外侧并通过导叶组(3)与内罩壳(7)连接，导叶组(3)通过导叶组压环(4)压装在隔离罩(5)的下部，导叶组(3)通过护环(2)压装在隔离罩(5)的上部，冷却系统由上至下依次开设在机匣(1)、导叶组(3)、内罩壳(7)和隔离罩(5)上；机匣(1)为大子午扩张角机匣，机匣(1)与内罩壳(7)之间的流道形状为S形。本发明用燃驱压缩机组。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111691926A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010589809.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 本发明的一种带空气流道的动力涡轮导叶组涉及一种用于燃驱压缩机组动力涡轮的导叶组，目的是为了克服现有的动力涡轮由于燃气气流导向与压缩空气流路各自采用不同结构装置，导致结构复杂与轴向尺寸较大的问题，包括动力涡轮导叶片，还包括外部空气导流管和内部空气导流管；动力涡轮导叶片的叶身上缘板和下缘板之间贯穿设有冷却空气通道；冷却空气通道的顶端通过外部空气导流管与动力涡轮外部连通，冷却空气通道的底端通过内部空气导流管与动力涡轮内部连通。
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公开(公告)号：CN112459851B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011164899.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种涡轮动叶冷却空气增压装置，包括涡轮动叶、轮盘，涡轮动叶安装在轮盘上，每一片涡轮动叶均设置一个引气管，引气管的外部设置导流盘，引气管通过导流盘固定，引气管与涡轮动叶前缘部分的冷气流道的进气口相连，引气管在周向与垂直中心线偏一个角度，使得引气管下部进气口方向与转子旋转方向一致，进气口为与转子旋转方向相同的斜切进气口。本发明实现了根据需要对进入动叶不同位置的冷却空气的压力的控制，降低了对冷却空气压力的要求，提高了冷却空气的利用效率。
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公开(公告)号：CN111691926B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010589809.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 本发明的一种带空气流道的动力涡轮导叶组涉及一种用于燃驱压缩机组动力涡轮的导叶组，目的是为了克服现有的动力涡轮由于燃气气流导向与压缩空气流路各自采用不同结构装置，导致结构复杂与轴向尺寸较大的问题，包括动力涡轮导叶片，还包括外部空气导流管和内部空气导流管；动力涡轮导叶片的叶身上缘板和下缘板之间贯穿设有冷却空气通道；冷却空气通道的顶端通过外部空气导流管与动力涡轮外部连通，冷却空气通道的底端通过内部空气导流管与动力涡轮内部连通。
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公开(公告)号：CN111794808A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010591465.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司
IPC: F01D9/04
Abstract: 一种燃驱压缩机组用动力涡轮首级大子午扩张导向器机匣，它涉及燃气轮机技术领域。本发明为解决现有燃气轮机导向器机匣长度尺寸大、成本高的问题。本发明包括燃气发生器接口A、扩压段、平缓段、平直段和动力涡轮接口B，燃气发生器接口A、扩压段、平缓段、平直段和动力涡轮接口B沿进气方向至出气方向依次固接成环状，扩压段和平缓段均为沿进气方向至出气方向向外扩张的锥面，扩压段的内侧壁上沿进气方向至出气方向依次设有前外罩壳安装台和后外罩壳安装台，平缓段的内侧壁上设有导叶组定位凸台，平直段的内侧壁上设有护环定位台。本发明用于燃驱压缩机组。
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公开(公告)号：CN111794807A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010589817.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司
Abstract: 一种燃驱压缩机组用动力涡轮进口导向器，它涉及一种动力涡轮进口导向器。本发明为了解决现有的涡轮进口导向器存在结构复杂、轴向尺寸较长、损失较大且可实现性差的问题。本发明的内罩壳(7)套装在隔离罩(5)上，机匣(1)套装在内罩壳(7)外侧并通过导叶组(3)与内罩壳(7)连接，导叶组(3)通过导叶组压环(4)压装在隔离罩(5)的下部，导叶组(3)通过护环(2)压装在隔离罩(5)的上部，冷却系统由上至下依次开设在机匣(1)、导叶组(3)、内罩壳(7)和隔离罩(5)上；机匣(1)为大子午扩张角机匣，机匣(1)与内罩壳(7)之间的流道形状为S形。本发明用燃驱压缩机组。
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