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公开(公告)号：CN117526171A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311472791.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H02G1/08
Abstract: 本发明提供一种线槽翻转装置及其使用方法。装置包括：主横梁、支撑装置、驱动装置和多组固定装置，线槽通过多组固定装置固定在主横梁上，所述主横梁的一端转动连接在支撑装置上，另一端与驱动装置相连，所述驱动装置安装在支撑装置上，用于驱动主横梁带着线槽进行翻转；所述主横梁的两侧设置有预布线拼接台案用于配合线缆预布。本发明可以正向对线槽中的线束进行预布线，代替了以往传统的车下线槽布线的仰视操作。提高了生产效率，便于生产操作。
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公开(公告)号：CN107016158B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201710106310.5
申请日：2017-02-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G06F30/398
Abstract: 本发明公开的城轨车辆电气配线检验方法,将系统等电位原理图分解为各模块等电位原理图，生成模块电气配线图及电气配线表，再将各模块电气配线表合成系统电气配线表，将系统电位表与系统配线表对照，运用Excel表格的运算功能：先看每两个元器件之间的配线数是否大于1，是则有重复配线，将重复配线去掉；再看每一电位点配线数L和元器件数C的关系是否为L＝C‑1，若L C‑1，则该电位点配线多线；补上漏线，去掉多线。可以有效确保最终电气配线图的正确性，方法简便。
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公开(公告)号：CN110143204A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910492325.9
申请日：2019-06-06
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆电池应急牵引控制方法，包括：当车辆需要开启应急牵引模式时，通过硬线信号控制和网络信号控制相结合实现转换开关箱与TCMS系统，供电模式开关与转换开关箱、DC/DC变流器与牵引系统，电池系统与牵引系统，TCMS系统与制动系统，TCMS系统与牵引系统相互之间，TCMS系统与DC/DC变流器相互之间，以及DC/DC变流器与电池系统相互之间的连接以启动牵引电池运行车辆。本发明还公开了一种城轨车辆电池应急牵引控制系统。该控制方法和控制系统实现了整车各系统的统筹管理，同时又实现各子系统的分级独立控制，实时通信并联动，实时监测故障状态，实现供电方式的合理转换，保证车辆在应急牵引模式下安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN108162993A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711437191.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国中车股份有限公司 , 中车大连机车车辆有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司 , 中车南京浦镇车辆有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61C17/00 , H01M2/1005
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆蓄电池组承载结构，车辆底架下方设置有固定于底架的至少一条直滑道和至少一条与所述直滑道平行的靠架，装载蓄电池的吊篮紧贴所述靠架通过滑轮依次吊挂于所述直滑道上，通过挡带将所述装载蓄电池的吊篮固定于所述靠架上。取消了现有技术中的托盘及其配套滑道，结构简化，大幅度减轻了承载结构的重量，并且方便了装入、取出及观察检修操作。
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公开(公告)号：CN114132828A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111444578.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于城铁建设设备技术领域，尤其为一种用于城铁的组合吊具、吊具存放装置及其存放方法，包括两个龙门、框架和四个钢丝绳索具，两个所述龙门的顶部均活动安装有软钢丝绳，且软钢丝绳的顶端均与框架的底部活动安装，四个所述钢丝绳索具的顶端均与框架的顶部活动安装；本发明改变了以往组合吊具的保存方式，通过改变可变形存放装置形态，可满足组合吊具分解和组合两种状态的妥善保存。在吊具使用时期，吊具以组合状态保存，可直接使用，无需重新组合，方便操作，节省时间。在吊具运输、长期存放时期，吊具以分解状态保存，既可保证吊具安全防止碰撞，又可有效减少了占地空间，同时也方便吊具防锈维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109109851B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810893095.2
申请日：2018-08-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆紧急制动安全环线电路及轨道车辆，轨道车辆紧急制动安全环线电路包括：电源、负端以及设置于电源与负端之间的主用安全线路和备用安全线路，主用安全线路贯穿设置于轨道车辆的头车与尾车上，备用安全线路贯穿设置于轨道车辆的头车与尾车上，主用安全线路与备用安全线路通过第一模式开关进行切换连接，以实现通过主用安全线路或者备用安全线路对轨道车辆施加紧急制动操作。本发明提供的技术方案，有效地增加了紧急制动安全环线电路的冗余性、稳定性和可靠性，减少了车辆因小故障而进行救援的机率，提高了车辆运行的顺畅性和平滑性，减少和避免救援及车辆维护的成本，最终受益于出行乘客，提高地铁运营及乘客出行效率。
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公开(公告)号：CN109435707B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811176114.6
申请日：2018-10-10
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种有轨车辆的供电电路及有轨车辆，该供电电路包括：供电转换系统、储能模块、接触网受电弓和创威Tramwave受电弓；所述供电转换系统，用于检测所述有轨车辆当前所需采用的供电模式，根据检测结果在所述储能模块供电模式、所述接触网受电弓供电模式以及所述创威Tramwave受电弓供电模式之间进行转换，以便采用转换后的供电模式为所述有轨车辆进行供电。实现了有轨车辆在运行时对不同供电模式的转换，提高了有轨车辆供电模式的灵活性。
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公开(公告)号：CN109130957A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811001433.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种磁浮列车电源系统及磁浮列车。该电源系统包括：至少三个电源装置，电源装置中高压分线箱的输入端与列车供电直流母线连接，其第一输出端与高压隔离模块连接，其第二输出端与相邻车厢的高压分线箱连接；高压隔离模块的第一输出端与充电机的第一输入端连接，其第二输出端与辅助逆变器连接，其第三输出端与牵引逆变器连接；辅助逆变器的第一输出端与其他车厢的辅助逆变器连接；充电机的第二输入端与辅助逆变器的第二输出端连接；充电机的第二输出端与配电柜连接；充电机的第一输出端还与其他车厢的充电机连接；配电柜的第一输出端与其他车厢的配电柜连接。本发明实施例的电源系统既能满足列车的供电需求，又能满足安装空间要求。
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公开(公告)号：CN106394596A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610830289.9
申请日：2016-09-19
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明的城轨列车联挂脱离保护装置，在列车的每个端部设置了车钩电气连接器TCC及车钩继电器TRCR，车钩继电器TRCR的线圈通过车钩电气连接器TCC与DC110V电源相接，接触端口串接在制动控制回路中。通过车钩电气连接器TCC与车钩继电器TRCR判断列车联挂状态，在联挂列车脱开时，车钩继电器TRCR的线圈失电，接触端口断开，制动控制回路相应产生保护动作，从而保证了联挂脱离时列车的安全。
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公开(公告)号：CN115230747B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202211027437.5
申请日：2022-08-25
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种机车变压器限位装置及安装方法。本发明包括固定定位块和调整块，所述固定定位块为斜立方体结构，固定定位块的一个侧面设置有斜面，所述调整块为斜立方体结构，调整块与固定定位块相对的侧面设有与固定定位块斜面倾斜角度相匹配的斜面，固定定位块设置于车体变压器安装座的角部，二者之间的距离能够容纳所述调整块。通过本发明结构，在不改变变压器安装结构的前提下，通过确定固定定位块和调整块的相对位置，使变压器与调整块密贴，限制了车下部件在水平面的自由度，保证车下部件与车上连接管路的稳定。当进行机车大修或者更换变压器时，只需使用气焊拆除调整块，而不需要更换定位块，降低维修成本。
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