-
公开(公告)号：CN119502735A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411803949.5
申请日：2024-12-09
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提出了一种列车救援控制系统，用于故障列车侧，且包括：第一切换模块，耦合在列车的蓄电池与中间直流回路之间；控制模块，分别与第一切换模块以及列车的牵引逆变器电连接，并配置用于在故障列车被牵引带动至预设转速时，控制第一切换模块导通蓄电池与中间直流回路之间的电连接，并控制牵引逆变器由中间直流回路获取直流输入并逆变为预设频率的交流电输出至故障列车的励磁系统中以建立励磁；以及响应于励磁建立成功，控制牵引逆变器换向由励磁系统中获取交流输入并整流为直流电输出至中间直流回路并与蓄电池并联供电。本发明能够大大降低救援成本，提升救援效率。
-
公开(公告)号：CN106564381A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510992095.4
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/00 , B60L2200/26
Abstract: 本发明的电力机车钥匙连锁报警装置，各电气开关分别与相应的机车钥匙机械联动，各电气开关的一端接微处器的+5V直流电源端，另一端接微处理器信号输入端，微处理器的输出端接报警器以及执行机构，将各种机车钥匙的故障组合状态写入微处理器，微处理接收各电气开关的电平信号，当各电气开关的电平信号组合与某一机车钥匙故障组合状态相符时，驱动报警器报警、执行机构执行保护动作。通过机械联锁电气开关的逻辑判断，可及时、准确地发现机车钥匙故障组合状态，并驱动报警及执行保护动作，完全可靠地避免了操作人员的人为因素造成的设备烧损及人员伤亡事故的发生。
-
公开(公告)号：CN119283934A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411698273.8
申请日：2024-11-25
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车过分相控制方法及系统，涉及本发明涉及轨道交通技术领域。本发明公开的列车过分相控制方法包括：基于列车上的若干过分相感应器感测第一地面过分相信号；响应于有过分相感应器感测到第一地面过分相信号，基于感测到信号的过分相感应器确定自动过分相模式需要执行的过分相子模式；基于确定的过分相子模式控制断路器在通过分相区过程中的断开和闭合。本发明实施例实现了对列车的自动过分相控制，且在通过分相区的过程中，避免了不同过分相信号之间的相互干扰。
-
公开(公告)号：CN118323207A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410501287.X
申请日：2024-04-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车辆领域，公开了一种基于物联网的铁路车辆消防系统及方法，系统包括：自动化灭火设备；多个手动消防设备；定位模块，配置为检测多个手动消防设备的位置信息；传感器，配置为检测用于指示是否存在火灾风险的信息；多个手持终端，配置为接收指令消息；控制系统，配置为：当基于传感器检测的信息判断存在火灾风险时，向自动化灭火设备发送控制信号以控制其自动灭火，并向多个手持终端发送指令消息，以指示配备特定手持终端的车内工作人员需要操作的特定手动消防设备以及特定手动消防设备所在位置。本发明能够有效结合自动灭火和手动灭火，还可指导车内人员快速找到手动消防设备，以及借助车外管理资源对车内消防进行更优控制。
-
公开(公告)号：CN111746583A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010675696.3
申请日：2020-07-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种提供了一种列车耐碰撞吸能结构，包含：防撞墙，防撞墙设置在列车的司机室前端；安装座，安装座设置在防撞墙的前端并通过吸能梁和A柱与防撞墙连接；前端部，前端部处于安装座下方并与安装座成钝角地连接；以及车钩托梁，车钩托梁安装至前端部。通过本发明的列车碰撞吸能结构，能够实现吸能结构与列车车头的现有部件的整合，而不需要再单独安装，可以起到碰撞防爬车与吸能的效果的同时大大降低制造使用成本同时提高车辆的检修效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110514458A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910892215.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种基于司机显示屏交互的机车自测试方法，以及采用这种机车自测试方法的机车测试方法，包括：在非高压状态下，司机显示屏发送自测试指令，中央控制单元基于所要测试的项点，模拟子单元的反馈状态，并基于所述反馈状态进行分析计算，得出分析计算结果。本发明通过设置机车自测试，在非高压状态新完成逻辑测试，可以在网下作业之前，充分验证中央控制单元的内部逻辑，调试人员的测试环境安全。可以充分测试中央控制单元对所有设备的不同工况的处理情况、故障保护情况、自动隔离情况。测试遇到问题时，可以方便地从显示屏的提示信息中，查找到问题所在，便于故障定位。可以节省在网下调试的时间，节省试验的时间成本和人员成本。
-
公开(公告)号：CN114559993A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210194387.3
申请日：2022-03-01
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明提供了一种列车整备作业控制系统及方法，其中控制系统包括数据分析诊断终端和便携式交互终端，数据分析诊断终端具有第一数据通讯模块，数据分析诊断模块，第一显示模块，第一数据库；便携交互终端具有第二数据通讯模块，整备标准作业模块，第二显示模块，第二数据库、影音获取模块和故障复位模块。本发明根据车型、整备类型自动生成整备试验项点，并且自动判断整备作业结果，使得整备作业更加智能化、规范化和高效化。此外，还实现在车‑地两端实时显示试验进展情况、试验指导信息，使得整备作业操作流程更加规范，技术人员操作难度大大降低，保证了试验的准确性、安全性，及时发现故障问题，及时处理，降低破机率。
-
公开(公告)号：CN110723173B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911043860.2
申请日：2019-10-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61L23/14
Abstract: 本发明公开了一种机车及其定速巡航方法，包括：确定设定速度中间变量：对设定速度目标值与实际速度反馈值进行比较，根据比较结果对设定速度目标值进行偏置处理，得到设定速度中间变量；确定设定速度值：根据设定速度目标值与实际速度反馈值的差值选取爬坡斜率，结合所述设定速度中间变量，得到设定速度值；PI调节控制：将设定速度值与实际速度反馈值分别作为PI调节器的输入参数进行PI调节控制。本发明所公开的定速巡航方法，有效的提高了机车定速巡航控速精度，司机可随意控制司控器变化幅度和变化速率，完全不必考虑司控器的变化情况会造成动车组运行冲动，大幅提升了驾驶操作灵活性。
-
公开(公告)号：CN119324770A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411554739.7
申请日：2024-11-01
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提出了一种组建牵引控制冗余网络的方法，包括：通过每节车厢内预设的第一交换机和第二交换机对相邻车厢内的局域网进行级联形成双路通信的以太网，并使得列车头、尾车厢内的第一交换机与第二交换机通信连接以组成环网；分别在列车头、尾车厢内设置网关以由网关进行列车中央控制单元与中间车厢内各设备之间的数据转发；将列车头、尾车厢内的第一交换机和第二交换机分别与车辆原有的列车级骨干网络中的第三交换机和第四交换机一一对应连接以形成冗余通信网络；将列车头、尾车厢内的第一交换机和第二交换机分别与列车头、尾车厢内的列车中央控制单元通信连接。本发明方法能够提升车辆控制通信网络的冗余度，进而提升车辆运行的安全性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.036 seconds)
