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公开(公告)号：CN112061194B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202011051484.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置，包括相对设置的两组框架，框架主要由下侧梁、上侧梁以及连接下侧梁与上侧梁的竖直伸缩机构组成，两组框架的上侧梁之间设置有横向伸缩机构，下侧梁的底部设置有走行机构，使装置可以在路面移动，上侧梁设置有顶升工件的结构。本发明的高度和宽度可通过伸缩机构灵活调整，当通过狭窄口时伸缩机构收缩减小对应尺寸，需要将工件装运时横向伸缩机构控制车体宽度增加使工件进入后，竖直伸缩机构驱动上侧梁起吊、抬升工件。改善了搬运装置的通过性能和装载性能，可灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
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公开(公告)号：CN112141641B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202011196218.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置的横向伸缩机构，包括套接设置的伸缩横梁和横梁导套，所述伸缩横梁的外端与所述公海铁联运装卸装置的其一框架结构连接，所述横梁导套的外端与另一所述框架结构连接，所述伸缩横梁可相对所述横梁导套滑动，所述横向伸缩机构还包括横向伸缩驱动部，所述横向伸缩驱动部的两端分别与两所述框架结构连接，所述框架结构的底部设置走行部。本发明使装置的宽度可以灵活调整，改善了装置的通过性能和装载性能，能灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
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公开(公告)号：CN112141641A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011196218.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置的横向伸缩机构，包括套接设置的伸缩横梁和横梁导套，所述伸缩横梁的外端与所述公海铁联运装卸装置的其一框架结构连接，所述横梁导套的外端与另一所述框架结构连接，所述伸缩横梁可相对所述横梁导套滑动，所述横向伸缩机构还包括横向伸缩驱动部，所述横向伸缩驱动部的两端分别与两所述框架结构连接，所述框架结构的底部设置走行部。本发明使装置的宽度可以灵活调整，改善了装置的通过性能和装载性能，能灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
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公开(公告)号：CN112061194A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011051484.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置，包括相对设置的两组框架，框架主要由下侧梁、上侧梁以及连接下侧梁与上侧梁的竖直伸缩机构组成，两组框架的上侧梁之间设置有横向伸缩机构，下侧梁的底部设置有走行机构，使装置可以在路面移动，上侧梁设置有顶升工件的结构。本发明的高度和宽度可通过伸缩机构灵活调整，当通过狭窄口时伸缩机构收缩减小对应尺寸，需要将工件装运时横向伸缩机构控制车体宽度增加使工件进入后，竖直伸缩机构驱动上侧梁起吊、抬升工件。改善了搬运装置的通过性能和装载性能，可灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
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公开(公告)号：CN213502566U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022198930.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公海铁联运装卸装置的移动机构，包括车轮，车轮转动设置在车轮支撑架上，车轮支撑架的顶端与下侧梁通过回转支承连接，车轮的轮轴处设置有液压马达，液压马达与设置在下侧梁上的液压站通过回路关联，移动机构还包括转向油缸，转向油缸的底端与下侧梁上的转向油缸支座铰接，活塞杆端部与车轮支撑架铰接，且转向油缸相对于回转支承偏心设置。本实用新型采用设置在下侧梁上的转向油缸控制车轮转向，由轮边的液压马达驱动旋转，可省去减速装置而直接与被驱动的车轮相连接，结构紧凑、安装方便，能独立控制各个液压马达的转速以及转向油缸的活塞杆伸缩量，顺利实现宽度调整或整体前行移动的工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213975799U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022479905.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公海铁联运装卸装置的横向伸缩机构，包括套接设置的伸缩横梁和横梁导套，所述伸缩横梁的外端与所述公海铁联运装卸装置的其一框架结构连接，所述横梁导套的外端与另一所述框架结构连接，所述伸缩横梁可相对所述横梁导套滑动，所述横向伸缩机构还包括横向伸缩驱动部，所述横向伸缩驱动部的两端分别与两所述框架结构连接，所述框架结构的底部设置走行部。本实用新型使装置的宽度可以灵活调整，改善了装置的通过性能和装载性能，能灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
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公开(公告)号：CN212738148U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202022194281.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公海铁联运装卸装置，包括相对设置的两组框架，框架主要由下侧梁、上侧梁以及连接下侧梁与上侧梁的竖直伸缩机构组成，两组框架的上侧梁之间设置有横向伸缩机构，下侧梁的底部设置有走行机构，使装置可以在路面移动，上侧梁设置有顶升工件的结构。本实用新型的高度和宽度可通过伸缩机构灵活调整，当通过狭窄口时伸缩机构收缩减小对应尺寸，需要将工件装运时横向伸缩机构控制车体宽度增加使工件进入后，竖直伸缩机构驱动上侧梁起吊、抬升工件。改善了搬运装置的通过性能和装载性能，可灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
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公开(公告)号：CN117449144A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311550041.3
申请日：2023-11-20
Applicant: 中车株洲车辆有限公司
Abstract: 本申请属于轨道交通技术领域，具体涉及一种道岔装置以及空轨运输系统。道岔装置包括支撑件、道岔梁以及承载架，支撑件沿纵向相对设置有两个，道岔梁的两端可沿横向移动地设置于两个支撑件上，承载架的两端可沿横向移动地设置于两个支撑件上，承载架的两端和道岔梁的两端之间均通过升降组件连接，承载架和道岔梁之间设置有垂向锁定组件；其中：在道岔梁沉降的条件下，控制升降组件上升，以驱动道岔梁上升至设定位置，并通过垂向锁定组件锁定道岔梁在设定位置。本申请减少由于道岔梁频繁平移造成的沉降对道岔梁的通行性能产生的不利影响，以避免影响运输车辆的通行安全，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN114987599B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210693145.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车株洲车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车辆技术领域，特别涉及一种公铁两用车转向系统、方法及公铁两用车。本发明提供的转向系统包括：转向油缸；相互独立的第一油路以及第二油路；供油机构，可切换地与第一油路或第二油路连通，以为第一油路或第二油路供油；第一液压转向器，设置在第一油路中，第一液压转向器由方向盘控制，且第一液压转向器与转向油缸的左腔室及右腔室连通；第二液压转向器，设置在第二油路中，第二液压转向器由伺服电机控制，且第二液压转向器与转向油缸的左腔室及右腔室连通，即本申请增加了在铁路模式下使用的第二液压转向器，使得公铁两用车在过弯道时可进行转向，使得橡胶轮胎的转向角度可与铁轨形状适应，克服了过弯道时产生的横向分力。
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公开(公告)号：CN114987599A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210693145.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车株洲车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车辆技术领域，特别涉及一种公铁两用车转向系统、方法及公铁两用车。本发明提供的转向系统包括：转向油缸；相互独立的第一油路以及第二油路；供油机构，可切换地与第一油路或第二油路连通，以为第一油路或第二油路供油；第一液压转向器，设置在第一油路中，第一液压转向器由方向盘控制，且第一液压转向器与转向油缸的左腔室及右腔室连通；第二液压转向器，设置在第二油路中，第二液压转向器由伺服电机控制，且第二液压转向器与转向油缸的左腔室及右腔室连通，即本申请增加了在铁路模式下使用的第二液压转向器，使得公铁两用车在过弯道时可进行转向，使得橡胶轮胎的转向角度可与铁轨形状适应，克服了过弯道时产生的横向分力。
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