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公开(公告)号：CN111152803B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811324886.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明实施例提供一种粘着控制方法及装置。该方法以单轴为控制单元，属于轴控范畴，本实施例以第一电机为控制对象来说明，具体包括：采集第一电机、第二电机、第三电机和第四电机的转子频率，获取第一电机的实时转矩，第一电机和第二电机为第一转向架的轴电机，第三电机和第四电机为第二转向架的轴电机，第一转向架与第二转向架相邻；根据所采集的多个电机的转子频率，确定第一电机的转子频率差和转子频率微分值；根据第一电机的转子频率差、转子频率微分值和实时转矩，确定转矩削减量；根据转矩削减量对第一电机的转矩进行调整。本发明实施例的方法，提高了粘着利用率，降低了轮轨擦伤现象。
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公开(公告)号：CN108233725A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611132696.9
申请日：2016-12-09
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引功率模块，包括：框架、水冷基板、两个IGBT组件、两个复合母排、驱动电路板、高压连接器和光电连接器；在牵引功率模块用于整流时，将四个高压交流端子中的任意两个并联作为整流输入端；或者，在牵引功率模块用于逆变斩波时，将四个高压交流端子中的任意三个作为逆变输出端，将剩余的一个高压交流端子作为斩波输出端。本发明提供的牵引功率模块，减少了功率模块的类型数目和经济成本，便于工作人员的安装和维修。
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公开(公告)号：CN111162659A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811324896.3
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本发明提供一种直驱永磁电力机车辅助变流器控制设备，该设备包括：数字信号处理DSP芯片以及现场可编程门阵列FPGA芯片，DSP芯片与FPGA芯片总线连接，其中FPGA芯片用于通过模拟量采样板卡和数字量采样板卡获取辅助变流器的模拟量和数字量，并对模拟量和数字量进行逻辑运算处理，得到逻辑运算处理后的数据；DSP芯片用于对逻辑运算处理后的数据进行控制运算处理，得到脉冲宽度；FPGA芯片还用于根据脉冲宽度进行调制运算处理，得到辅助变流器的驱动脉冲序列，弥补了单独的DSP芯片在实现控制功能时采样速度低和芯片资源分配不合理的缺陷。
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公开(公告)号：CN107600082B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710767951.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及水连接板，具体为动力集中型动车组列供水连接板，解决现有列供水连接板受安装空间和自身重量限制，不能适用于动力集中型动车组的列供功率模块与水循环系统之间水连接使用环境的问题，方案：包括中心拧有紧固螺钉的连接板体，连接板体两端加工有凹台，凹台上穿有水连接快速插头，水连接快速插头内侧穿有定位导向柱。优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。
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公开(公告)号：CN107867384B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201711034874.9
申请日：2017-10-28
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及船用推进系统，具体为5000吨内河运输船用电推进系统。解决传统的船舶柴油机推进系统存在的缺陷。该5000吨内河运输船用电推进系统包括两套电推进系统，每套电推进系统分别驱动一套螺旋桨，每套电推进系统包括熔断器FU，交流输入电抗器L，输入滤波器LC，推进变流器ZN（含控制单元）,永磁同步推进电动机M和机旁控制柜。本发明结构设计合理、独特，克服了传统的船舶柴油机推进系统存在的缺陷，适用于5000吨内河运输船的电推进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108957217A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811183330.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及交直交供电系统，特别涉及用于机车、动车、风电的交直交供电系统，具体为交直交供电系统控制与保护方法。解决现有交直交供电系统缺少可用于算法及控制的信号线错接判定方法的问题。本发明通过对输入电流进行正负偏差累计检测可实现故障保护报警，降低变流器在运行过程中出现故障的风险，降低因人为疏忽或工艺引起的启动过电流，提高模块承受风险的能力。本发明所述的判定方法适用于机车、动车的交直交供电系统；也适用于风电交直交系统回路中，或其它交直交供电系统，用以提高系统的可靠性，降低因工艺、布线引发的不必要的故障。
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公开(公告)号：CN108616219A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611131733.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明提供一种四象限功率模块，包括：水冷基板、IGBT组件、复合母排、驱动电路板、低压连接器和把手组件；水冷基板的一侧表面上设置有IGBT组件，IGBT组件的外侧设置有复合母排；水冷基板的另一侧设置有驱动电路板、低压连接器和把手组件；IGBT组件分别与复合母排和驱动电路板电连接；驱动电路板与低压连接器电连接；复合母排的侧面上设置有接线端子；低压连接器用于传输驱动电源信号、驱动控制信号和功率单元状态反馈信号；驱动电路板用于对驱动控制信号进行处理，生成控制IGBT组件工作的信号。本发明提供的四象限功率模块，可以实现可控整流，提升了功率模块的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN107856548A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711043760.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: B60L9/00
CPC classification number: B60L9/00 , B60L2200/26
Abstract: 本发明涉及动车组牵引装置，具体为动车组头尾车的牵引集成单元。解决现有分散布置的动车组牵引系统存在的诸如不能灵活编组、集成度差等问题。该牵引集成单元由牵引辅助变流器、公共冷却单元、牵引变压器、顶部框架构成，牵引辅助变流器、公共冷却单元、牵引变压器依次排列固定在顶部框架的下部，牵引辅助变流器和公共冷却单元之间、牵引变压器和公共冷却单元之间通过水冷管路和电缆进行连接，牵引辅助变流器和牵引变压器之间通过电缆进行连接。牵引辅助变流器集成在一个箱体内，采用模块化设计。因为头车和尾车带有整套牵引设备，因此安装此牵引集成单元的头车或尾车可单独运行。
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公开(公告)号：CN107733239A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711091981.5
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车永济电机有限公司
CPC classification number: Y02B70/1425 , Y02B70/1433 , H02M3/33569 , H02M3/156 , H02M7/48 , H02M2007/4815
Abstract: 本发明涉及变流器，具体为适用于负载突变场合的变流器。解决现有变流器针对频繁突投突切类负载，难以保证稳定输出的问题。该变流器包括相互连接的非隔离DC/DC变换器和LLC谐振变换器，以及用于控制非隔离DC/DC变换器和LLC谐振变换器的DSP控制芯片。本发明提出了非隔离DC/DC变换器与LLC谐振变换器组合的这种具有两级拓扑结构的主电路及其非隔离DC/DC变换器的双闭环的控制，LLC谐振变换器开环定频的控制方式。可以较好的保证变换器最终的输出电压稳定。
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公开(公告)号：CN107600082A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710767951.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及水连接板，具体为动力集中型动车组列供水连接板，解决现有列供水连接板受安装空间和自身重量限制，不能适用于动力集中型动车组的列供功率模块与水循环系统之间水连接使用环境的问题，方案：包括中心拧有紧固螺钉的连接板体，连接板体两端加工有凹台，凹台上穿有水连接快速插头，水连接快速插头内侧穿有定位导向柱。优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。
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