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公开(公告)号：CN108791334A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810566088.1
申请日：2018-06-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散料运输漏斗车，包括：两转向架、车体、底门开闭机构及顶盖开闭机构，转向架上设置有牵枕组成；车体设置在两牵枕组成之间；车体包括：两端墙组成、两侧墙组成、底架组成及顶盖组成；底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板组成的底架组成，多个横脊平行间隔固定在牵枕组成两侧的下侧梁之间；横脊为顶角朝上的折板结构；多块漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余漏斗端板固定在横脊的侧边下方；多个纵脊沿车辆的中轴线布置，分别固定在相邻漏斗端板之间；纵脊为顶角朝上的折板结构。该散料运输漏斗车实现车体左右两侧的底门板独立开闭控制，简化操作过程，提升卸货效率。
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公开(公告)号：CN103693053B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310749938.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/00
Abstract: 本发明提供漏斗车的端墙结构，包括斜向布置且变角度的端端板、上端梁及至少三根横带；端板的上端与上端梁连接；上端梁和距离上端梁最近的一根横带之间设置有与该横带连接的两根关于端墙中心对称的第一支柱；两根第一支柱与端板连接；距离上端梁所述上端梁最近的一根横带下方设置了关于端墙中心对称的两根斜撑；两根斜撑分别与每根横带及端板连接；位于端板中间的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的两个支撑板；距离端板底部最近的一根横带下方设置了与该横带相连的关于端墙中心对称的第二支柱，第二支柱与端板连接。还提供使用该端墙结构的漏斗车。该端墙结构及使用端墙结构的漏斗车，能承受较大的纵向冲击载荷及垂直方向载荷。
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公开(公告)号：CN108791334B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201810566088.1
申请日：2018-06-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车株洲车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散料运输漏斗车，包括：两转向架、车体、底门开闭机构及顶盖开闭机构，转向架上设置有牵枕组成；车体设置在两牵枕组成之间；车体包括：两端墙组成、两侧墙组成、底架组成及顶盖组成；底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板组成的底架组成，多个横脊平行间隔固定在牵枕组成两侧的下侧梁之间；横脊为顶角朝上的折板结构；多块漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余漏斗端板固定在横脊的侧边下方；多个纵脊沿车辆的中轴线布置，分别固定在相邻漏斗端板之间；纵脊为顶角朝上的折板结构。该散料运输漏斗车实现车体左右两侧的底门板独立开闭控制，简化操作过程，提升卸货效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105172833B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510603604.X
申请日：2015-09-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明提供了一种消除货车压力过充的装置，包括：阀座的内部安装有先导阀；双头螺柱设置在所述阀座的一端；阀座的一侧通过双头螺柱的一端与货车的控制阀支架连接；阀座的另一侧通过双头螺柱的另一端与所述货车的控制阀连接，使得所述阀座的第一接口与所述控制阀的控制室连接，第二接口与所述控制阀的制动管连接，第三接口与所述控制阀的制动缸连接，第四接口与所述控制阀的副风缸连接；其中，对所述货车进行充风操作时，所述控制阀的制动管压力上升使得先导阀的容积室与所述控制室连通，降低所述控制室的压力，自动消除所述货车的压力过充；如此，货车车辆在更换制动系统后能够自动地、高效地达到自动缓解的要求。
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公开(公告)号：CN103264706B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310187725.1
申请日：2013-05-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D7/26
Abstract: 本发明公开一种底门开闭机构，包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开关门臂、第二开关门臂及底门；所述传动轴与车架固定连接；所述双联杠杆安装在所述传动轴上；所述第一连杆和第二连杆的一端分别与所述双联杠杆铰接，另一端分别与对应的底门的外侧铰接；所述底门一侧铰接在漏斗车底部；所述第一开关门臂、第二开关门臂分别安装在所述传动轴两端；所述底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构；所述第一开关门臂或第二开关门臂顺时针或逆时针旋转，从而带动第一连杆、第二连杆和双联杠杆发生运动，从而实现底门的打开或闭合。本发明还提供一种底门开闭系统。本发明可以提供的底门开闭机构可以避免单一一侧轮对磨耗严重问题。
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公开(公告)号：CN214193973U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023046776.7
申请日：2020-12-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路换轨车，包括车辆，及安装在所述车辆上的若干台悬臂吊；每个所述悬臂吊包括立柱、安装在立柱上的悬臂、安装在悬臂下表面的齿条轨道及安装在悬臂上的葫芦小车，所述葫芦小车与齿条轨道啮合。采用带齿条轨道的悬臂吊，通过电机驱动葫芦小车上的驱动齿轮，驱动齿轮与齿条轨道的啮合产生推进力，实现葫芦小车齿条在轨道上的横向移动，葫芦小车的滚轮只负责承载和滚动，不承担驱动功能，使得换轨车在曲线超高、雨天、坡道等工况下，悬臂吊的葫芦小车横向运行不会打滑，增加换轨车的安全性。
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公开(公告)号：CN210619499U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921268687.1
申请日：2019-08-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G47/90
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱抓具，包括第一夹持件、第二夹持件、伸缩臂与复数个锁头，所述第一夹持件与所述第二夹持件沿水平方向保持相对，所述伸缩臂轴向水平地两端连接所述第一夹持件与所述第二夹持件，所述伸缩臂可直线伸缩地使所述第一夹持件与所述第二夹持件运动接近或远离，所述复数个锁头分居所述第一夹持件与所述第二夹持件上，所述锁头用于一一对应地连接固定集装箱的底角件之周侧孔。该集装箱抓具使得集装箱于接驳过程无需频繁倒换承载点，提高作业效率、降低作业成本和能耗，减少操作人员数量和安全风险。
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公开(公告)号：CN208411723U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820855195.1
申请日：2018-06-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种散料运输漏斗车，包括：两转向架、车体、底门开闭机构及顶盖开闭机构，转向架上设置有牵枕组成；车体设置在两牵枕组成之间；车体包括：两端墙组成、两侧墙组成、底架组成及顶盖组成；底架组成包括：多个横脊、多个纵脊、多块漏斗端板及多块底门板组成的底架组成，多个横脊平行间隔固定在牵枕组成两侧的下侧梁之间；横脊为顶角朝上的折板结构；多块漏斗端板的其中两块分别固定在车体的端墙组成的下方，其余漏斗端板固定在横脊的侧边下方；多个纵脊沿车辆的中轴线布置，分别固定在相邻漏斗端板之间；纵脊为顶角朝上的折板结构。该散料运输漏斗车实现车体左右两侧的底门板独立开闭控制，简化操作过程，提升卸货效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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