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公开(公告)号：CN119333732A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411524430.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载氢系统泄漏检测装置及检测方法及列车；涉及燃料电池领域，解决当氢气发生泄漏时无法准确定位且需停止供氢影响车辆运行的问题。本申请控制器实时接收各氢气浓度传感器的信号，监测氢气泄漏情况，一旦氢气浓度传感器检测到氢气浓度超标则会发出报警信号。根据第一半封闭式容器中传感器的报警顺序，判断泄漏位置，关闭对应储氢瓶的瓶口电磁阀，切断泄漏源。如果泄漏发生在供氢管路，控制器关闭当前开启的管路电磁阀，并开启备用管路电磁阀，保证供氢不中断。针对性地控制可能发生泄漏地储氢瓶关闭，避免发生泄漏或故障导致无法供氢，有效防止氢气泄漏引发的安全事故。管路电磁阀的冗余设计提高了系统在面对故障时的可靠性。
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公开(公告)号：CN114435149B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210224221.1
申请日：2022-03-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆供电控制系统、方法及轨道车辆，包括：储能系统，所述储能系统通过DC/DC变换器与第一受电弓连接，所述第一受电弓用于连接接触网；所述储能系统与第二受电弓连接，所述第二受电弓用于连接充电桩；所述DC/DC变换器包括：设置在靠近储能系统一端的第一接触器，靠近第一充电弓一端的第二接触器；所述第一接触器和第二接触器并联连接后连接轨道车辆高压母线。本发明能够实现正常工况下通过储能系统供电行车，当储能系统或充电桩故障时工况下，依托于既有接触网供电行车；既能够有效验证储能系统和充电桩的稳定性需求，同时保证轨道车辆的正常运营。
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公开(公告)号：CN115635888A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211346746.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池充电方法、充电控制系统及轨道车辆，获取动力电池所在车辆的当前站停位置信息；根据所述车辆的功率和站点历史数据，利用数据驱动方法预测当前站停位置到下一站点的电量消耗；根据所预测的电量消耗，确定充电功率，形成充电方案。本发明可以减少全寿命周期燃料电池启停次数，有效提升燃料电池系统耐久性。
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公开(公告)号：CN114837857A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210048902.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃动力系统、车辆及控制方法，氢内燃动力系统包括供氢系统、氢内燃发电系统、制动系统、和牵引动力系统；所述的供氢系统包括储油罐、反应器和增压机；还包括换热系统，增压机、制动系统及氢内燃发电系统的冷却介质经由各自冷却循环系统流入换热系统换热后流回各自冷却循环系统，液态氢源由储油罐流入换热系统换热后流入反应器进行脱氢反应。该系统可以合理利用氢内燃机尾气、制动电阻及增压机废热给液态氢源加热，使之无需额外热源，即可稳定供氢。此系统可以实现安全、大量车载储氢，并可通过废热利用提高车辆综合能源利用率。
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公开(公告)号：CN113851678A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111043724.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供了储氢系统氢气供应阀控制方法、氢动力系统启动方法及系统，在储氢系统氢气供应阀控制方法中，包括：接收到每个电堆的氢气供应阀开启指令；基于储氢系统气瓶数量及每批介入氢气供应阀个数确定分批次数，气瓶数量与氢气供应阀数量相同；分批次开通氢气供应阀，开通时相邻批次之间具有一定的延时，直到氢气供应阀全部开通，以进行电堆的氢气供应。本发明多气瓶分批介入保证氢动力系统平稳运行，增强了电磁阀供电回路元件耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113541488A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110720270.X
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于电力电子设备领域，提供了一种Boost斩波电路、短保护电路、控制方法、设备及车辆。其中，所述保护电路包括微处理器，其用于输出控制信号至外部逻辑处理电路；外部逻辑处理电路，其用于将Boost斩波电路的输出电流分别与过流保护设定值和短路保护设定值进行比较，根据比较结果与所述控制信号生成对应驱动控制信号至PWM驱动电路，从而在设定时间内对开关器件进行相应保护；PWM驱动电路，其用于根据驱动控制信号来驱动Boost斩波电路中的开关器件的通断。其能够提高Boost斩波电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN112186307A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011210791.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/48
Abstract: 本申请公开了一种锂电池加热装置及加热方法，该装置包括：电池管理系统、自加热功率变换器和锂电池；锂电池和自加热功率变换器均与电池管理系统连接，自加热功率变换器与锂电池闭环连接；电池管理系统用于，检测锂电池的温度，根据检测到的温度生成第一信号，并将第一信号发送给自加热功率变换器；自加热功率变换器用于，根据第一信号在锂电池上形成交流充放电电流，以对锂电池进行加热。由此可知，本申请提供的方法使用交流充放电电流通过锂电池的内阻时的热效应，对锂电池进行直接的加热，解决热量传递过程中的能量损耗过大的问题，从而提高了锂电池的加热效率。
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公开(公告)号：CN108964208B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201810962499.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种蓄电池供能系统的控制方法，蓄电池供能系统包括连接牵引电机的供电电路、若干蓄电池和控制器，各蓄电池分别通过DC/DC变换器接入供电电路，所述控制方法包括：控制器根据牵引电机的总需求功率和各DC/DC变换器的功率与转换效率的对应关系，优化蓄电池供电组合，提高供能系统的转换效率。本发明中，各蓄电池先级联双向DC\DC变换器，再将多个双向DC\DC输出并联，统一输出至直流母线。在处于小功率运行时，可以关闭一组或多组蓄电池，提升剩余工作部分的蓄电池的转换效率，进而提升整个系统的效率节约了能源。
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公开(公告)号：CN108964208A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810962499.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种蓄电池供能系统的控制方法，蓄电池供能系统包括连接牵引电机的供电电路、若干蓄电池和控制器，各蓄电池分别通过DC/DC变换器接入供电电路，所述控制方法包括：控制器根据牵引电机的总需求功率和各DC/DC变换器的功率与转换效率的对应关系，优化蓄电池供电组合，提高供能系统的转换效率。本发明中，各蓄电池先级联双向DC\DC变换器，再将多个双向DC\DC输出并联，统一输出至直流母线。在处于小功率运行时，可以关闭一组或多组蓄电池，提升剩余工作部分的蓄电池的转换效率，进而提升整个系统的效率节约了能源。
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公开(公告)号：CN107834088A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711078834.4
申请日：2017-11-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M8/1004
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池的膜电极组件，包括依次叠加设置的气体扩散层、微孔层、催化层和电解质膜，在沿空气流路方向上，所述微孔层的厚度递减，所述催化层的厚度递增，所述微孔层与所述催化层的总厚度一致。本申请还提供了所述燃料电池的膜电极组件的制备方法。本申请提供的燃料电池膜电极组件可以平衡燃料电池气体入口和出口区域的水含量，最终提高燃料电池在各种温湿度下的稳定性，提高耐久性并降低催化剂载量等功能。
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