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公开(公告)号：CN119037147A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411304032.0
申请日：2024-09-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种车辆断电控制方法、装置及车辆。车辆断电控制方法包括确定车辆进入加氢模式；间隔第一预设时长，切断空调系统供电，间隔第二预设时长，切断动力系统供电。车辆断电控制方法可以有效避免因系统误操作或短路等原因引发的安全隐患，确保加氢过程的安全进行；可以减少车辆电气系统的负荷，降低电池或发电机等电源设备的压力，延长设备使用寿命；有助于优化车辆的能源管理，在加氢期间，车辆不需要运行，因此切断相关系统的供电可以节省能源，提高能源利用效率；提高加氢过程的安全性和效率，使得操作人员无需担心因车辆电气系统故障而导致的加氢中断或安全问题，从而更加放心地使用车辆。
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公开(公告)号：CN116407794A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310391050.6
申请日：2023-04-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: A62C3/16 , H01M10/613 , H01M10/6568 , A62C31/02 , A62C37/00
Abstract: 本发明属于动力电池设计领域，具体公开了一种动力电池火灾抑制降温系统、方法及车辆，包括锂电池密封箱体系统、液氮系统和控制器；密封箱体系统包括箱体，在箱体上设置有氧气浓度传感器、电解液浓度传感器、温度浓度传感器、压力浓度传感器和烟雾/火焰探测器；液氮系统包括液氮罐，液氮罐通过供气管路、供液管路、连通管路与密封箱体分别相连，且在供气管路上设置第一控制阀，在供液管路上设置第二控制阀，在连通管路上设置第三控制阀，供气管路向箱体内部提供氮气，供液管路向箱体内提供液氮；箱体内的压力为微正压，所述的第一控制阀为常开状态。
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公开(公告)号：CN112937306B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110360747.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道列车、轨道列车动力系统及其控制方法和控制装置，其中，轨道列车动力系统包括主管理器、高压母线以及多个分别与高压母线连接的动力单元，相邻两个动力单元之间还设有开关；动力单元包括动力子系统、子管理器和牵引变流器，子管理器能够控制动力子系统和各牵引变流器的工作状态；主管理器分别与各子管理器信号连接，其可实时监测各动力子系统和牵引变流器的状态信息，并根据状态信息判断是否产生故障单元；当产生故障单元时，断开故障单元，主管理器能够确定动力组，故障单元位于动力组内，动力组内的各动力子系统的最大电压差不超过预设值，主管理器控制动力组内的各开关闭合。可有效的提升列车故障运行能力，提升列车运行性能。
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公开(公告)号：CN113541488B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110720270.X
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于电力电子设备领域，提供了一种Boost斩波电路、短保护电路、控制方法、设备及车辆。其中，所述保护电路包括微处理器，其用于输出控制信号至外部逻辑处理电路；外部逻辑处理电路，其用于将Boost斩波电路的输出电流分别与过流保护设定值和短路保护设定值进行比较，根据比较结果与所述控制信号生成对应驱动控制信号至PWM驱动电路，从而在设定时间内对开关器件进行相应保护；PWM驱动电路，其用于根据驱动控制信号来驱动Boost斩波电路中的开关器件的通断。其能够提高Boost斩波电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN112829607B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110169065.9
申请日：2021-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种混合动力系统控制方法、系统、存储介质、设备及轨道车辆，通过获取当前燃料电池输出功率、动力电池最大充放电功率以及辅助功率，判断当前工况状态；根据判断得到的工况状态，获取预存的相应工况状态的功率参数；在相应工况下，根据获取的当前功率和预存功率参数，调整相应工况控制策略，以满足相应工况需求。本公开可以进行各种工况下的能量分配，满足不同工况需求，且保证各部件工作在舒适工况环境下，提高了能量利用率，延长了混合动力系统的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113200061A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110600048.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，提供了一种蓄电池牵引控制系统、控制方法及列车。其中，该控制系统包括列车网络控制系统、受电弓、高压电气箱、牵引逆变器和牵引电机，所述高压电气箱的一端通过第一高速断路器与受电弓连接，另一端通过第二高速断路器与牵引逆变器连接，所述高压电气箱还通过蓄电池充放电控制装置与蓄电池相连；所述列车网络控制系统用于控制第一高速断路器和第二高速断路器的开闭状态，同时蓄电池充放电控制装置用于控制蓄电池充放电，以实现列车在有电区与无电区混合运行。
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公开(公告)号：CN113097534A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110360811.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , F17C13/02
Abstract: 本发明公开了一种氢气置换装置，该方案中，电控装置根据瓶口阀控制开关接收的指令控制氢瓶的瓶口阀打开或关闭，不需通过车载能量管理控制器就能够控制氢瓶的瓶口阀打开或关闭，并且氢气置换装置带有独立的电源模块，电源模块向瓶口阀控制开关、瓶口阀以及电控装置供电，能够在轨道车辆断电的状态下也能够进行氢气置换，同时，在轨道车辆断电的状态下进行氢气置换提高了氢气置换过程的安全性。本发明还公开了一种轨道车辆，具有与上述氢气置换装置相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN112829607A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110169065.9
申请日：2021-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种混合动力系统控制方法、系统、存储介质、设备及轨道车辆，通过获取当前燃料电池输出功率、动力电池最大充放电功率以及辅助功率，判断当前工况状态；根据判断得到的工况状态，获取预存的相应工况状态的功率参数；在相应工况下，根据获取的当前功率和预存功率参数，调整相应工况控制策略，以满足相应工况需求。本公开可以进行各种工况下的能量分配，满足不同工况需求，且保证各部件工作在舒适工况环境下，提高了能量利用率，延长了混合动力系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115158395B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210945724.8
申请日：2022-08-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道端部车辆防冲出防护方法、系统、介质、设备及车辆，属于轨道车辆技术领域；在轨道端部布置至少两组电子标签，车辆通过识别轨道端部附近沿轨道方向设置的电子标签，以获得车辆所处位置及运行信息，进而评估列车冲出轨道端部的风险，为列车驾驶员提供相应级别的告警信号，并施加紧急制动，避免了列车冲出轨道端部事故的发生。
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公开(公告)号：CN113682153B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110994360.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了基于受电弓及动力电池的双电源供电控制方法及系统，包括：确定列车处于有网区向无网区的过渡区域时，控制双向DC/DC电路完成充电模式转换成放电模式之后电车进入无网区，列车供电由第一充电弓供电转换为动力电池供电；确定电车处于无网区向有网区的过渡区域时，控制第一充电弓完成升弓后列车再进入有网区，列车供电由动力电池供电转换为第一充电弓供电；上述无网区与有网区之间过渡区域的供电是在列车不断电、不停车的前提下自动切换。自动实现列车接触网供电和动力电池供电的无缝转换，转换过程列车不停车、不断电，提升了列车平均旅行速度。
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