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公开(公告)号：CN116619424A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310348913.1
申请日：2023-04-04
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
Abstract: 一种发动机箱体装卸用柔性夹持装置及使用方法，包括对称设置的一对手爪，每个手爪包括支撑板、液压缸、旋转轴、臂形板和夹爪，所述液压缸设置于支撑板上，并与旋转轴连接，旋转轴上设有臂形板，臂形板与夹爪的外侧连接，液压缸驱动旋转轴转动，带动臂形板和夹爪开启或闭合；若干夹紧装置，对称设置于手爪内侧，所述夹紧装置包括设置于最外侧的固定板，用于连接手爪，还包括设置于最内侧的接触板，所述接触板的两端设有直板，直板内设有球轴承。本发明同现有技术相比，其优点在于：主要部件全部使用机械结构，液压缸、气缸安装维护容易，输出力大，足够满足夹持箱体工作要求；夹紧装置和手爪可以分离，便于应用在其他领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112677942A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110093788.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种地铁轨道施工阶段轨道车可视化运行安全装置及使用方法，包括图像采集与处理装置以及车载终端，图像采集与处理装置包括图像采集设备和图像集成处理设备；图像集成处理设备与图像采集设备信号相连，用于对实时图像信息进行识别，并获得处理后的图像信息；车载终端与图像采集与处理装置信号相连，用于根据处理后的图像信息进行制动。本发明设计了一种轻便化、高效化的安全行驶辅助装置，在驾驶过程中提醒驾驶员运行方向上是否存在障碍和影响行驶的问题，遇到需要紧急避障的情况，辅助装置能够直接控制轨道车进行紧急制动操作，从而达到确保城市轨道交通施工阶段轨道车安全行驶。
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公开(公告)号：CN113512909A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110569762.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及工程科学技术领域，具体来说是一种抽拉管式可调节联络通道过渡支承系统及支承方法，包括若干支承模块，每个所述支承模块包括主体，每个所述主体的两端分别设有仿形抵持部，所述仿形抵持部用于与隧道内表面相配合，至少一端的所述仿形抵持部与所述主体之间设有伸缩部，所述伸缩部与所述主体可拆卸相连。本发明同现有技术相比，设计了一种模块化、组装式、可拆卸，适用于多数地铁隧道工程的抽拉管式可调节联络通道过渡支承系统，其支承长度可变，解决在不同半径、不同轨道结构高度的联络通道钢轨过渡问题，达到提高施工效率，节约人力物力的目的。
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公开(公告)号：CN219726258U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320713371.9
申请日：2023-04-04
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
Abstract: 一种发动机箱体装卸用柔性夹持装置，包括对称设置的一对手爪，每个手爪包括支撑板、液压缸、旋转轴、臂形板和夹爪，所述液压缸设置于支撑板上，并与旋转轴连接，旋转轴上设有臂形板，臂形板与夹爪的外侧连接，液压缸驱动旋转轴转动，带动臂形板和夹爪开启或闭合；若干夹紧装置，对称设置于手爪内侧，所述夹紧装置包括设置于最外侧的固定板，用于连接手爪，还包括设置于最内侧的接触板，所述接触板的两端设有直板，直板内设有球轴承。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：主要部件全部使用机械结构，液压缸、气缸安装维护容易，输出力大，足够满足夹持箱体工作要求；夹紧装置和手爪可以分离，便于应用在其他领域。
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公开(公告)号：CN220564970U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321610025.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体来说是一种新型减振道床结构，包括基底，基底上部为凸圆弧形，基底两侧与凸圆弧形接壤处设有排水沟，排水沟底部低于或略低于基底凸圆弧形两侧边缘；浮置板，设置于基底顶部，浮置板下部为凹圆弧形；若干隔振器，用于连接基底和浮置板，所述隔振器包括外套筒、内套筒和预埋承重护筒，所述外套筒为中空圆筒，嵌入在浮置板内，外套筒内设有承重块，所述预埋承重护筒包括下底座和护筒，护筒内部中空，下部与下底座固定相连。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：本实用新型通过改变基底的形状和设置两边排水沟以及翼板结构，使减振装置更容易排水，不易发生集水现象，更加方便堵塞物的疏通，保证排水通畅。
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公开(公告)号：CN215329046U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121128412.5
申请日：2021-05-25
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型涉及工程科学技术领域，具体来说是一种抽拉管式可调节联络通道过渡支承系统及支承方法，包括若干支承模块，每个所述支承模块包括主体，每个所述主体的两端分别设有仿形抵持部，所述仿形抵持部用于与隧道内表面相配合，至少一端的所述仿形抵持部与所述主体之间设有伸缩部，所述伸缩部与所述主体可拆卸相连。本实用新型同现有技术相比，设计了一种模块化、组装式、可拆卸，适用于多数地铁隧道工程的抽拉管式可调节联络通道过渡支承系统，其支承长度可变，解决在不同半径、不同轨道结构高度的联络通道钢轨过渡问题，达到提高施工效率，节约人力物力的目的。
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