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公开(公告)号：CN115559190A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211154990.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造，通过双层布置，每层设置两条铁路，能够减小钢桁梁的横向跨度，使得仅仅需要两侧主桁，且通过在两侧主桁的对应两个腹杆顶部之间均连接有横联，使得能够通过两侧主桁以及顶部横联将上桥面系稳定的支撑住；且对应桥梁的中跨及边跨的非压重段的第一桥面系和第三桥面系采用正交异形板，对应桥梁的边跨的压重段的第二桥面系和/或第四桥面系采用钢箱、钢箱内的压重体和钢桥面板的组合截面形式，解决了压重区的压重难题；进而使得上下两层能够均分设置铁路线，能够降低钢桁梁的桁宽，充分利用了钢桁梁断面，大大减少用钢量，且降低桥梁两岸的疏解工程的难度。
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公开(公告)号：CN115573238A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211153111.7
申请日：2022-09-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种钢桁梁斜拉桥的压重区构造及其施工方法。一种钢桁梁斜拉桥的压重区构造，包括底板和两个侧板，所述底板和侧板均设置于钢桁梁的相邻两个桥面系横梁之间，所述底板、两个所述侧板、对应相邻两个所述桥面系横梁和所述钢桁梁的钢桥面板能够围成封闭结构，所述封闭结构内填充压重体。其简化了压重区与钢梁的连接构造，钢材利用率高，用钢量更小；其施工空间更大，施工步骤更少，施工更简单，安装效率更高；使得封闭结构处钢桥面板及下方桥面系均无需进行后期养护。
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公开(公告)号：CN111851256A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010898050.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构建筑领域，具体涉及一种与锚拉板连接的斜拉桥主梁，包括相连接的钢-混结合梁和锚拉板组件，钢-混结合梁包括相连接的顶板和上腹板，锚拉板组件包括锚拉板，上腹板竖向连接在顶板端部，且上腹板延伸超出顶板并与锚拉板相互对接。本发明综合考虑锚拉板与钢-混结合梁的构造形式、受力及抗风性能等，对主梁结构的截面形式以及与锚拉板的连接方式等方面进行优化设计，这样可以避免造成材料的浪费、施工吊装重量大等不利情况，同时在保证桥梁抗风性能的条件下，节约了用钢量和工程造价，同时在锚拉板和主梁上腹板之间采用对接焊缝，具有受力更好、焊接质量更容易保证等优点。
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公开(公告)号：CN116090052A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211718474.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥疲劳设计方法，获取斜拉桥的不同构件的多线系数，然后根据构件的多线系数设计对应的构件，其中，构件包括上弦杆、下弦杆、斜腹杆、竖腹杆和斜拉索。其通过获取上弦杆、下弦杆、斜腹杆、竖腹杆和斜拉索的不同构件各自对应的多线系数，然后根据各自对应的多线系数设计对应的构件，相比于规范的统一取值，可以更好的反应不同构件的疲劳特征，使得不同构件的疲劳设计达到与实际所需相近的安全度，构件设计更为精细化。在此基础上，可以优化部分杆件的结构尺寸，甚至是优化构件的截面类型，达到节约造价，提高钢梁经济型，且方便施工的目的。
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