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公开(公告)号：CN117744201A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311505819.9
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , E01D19/00 , G06F30/20 , G06F17/14 , G06F18/213 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及抑制桥梁风致振动的技术领域，特别是一种用于减轻桥梁风振的方法及系统。一种用于减轻桥梁风振的方法，包含如下步骤：在桥梁主梁两侧关于主梁中轴线对称铰接设置若干减振板，减振板能够以主梁的法线为轴进行摆动，减振板包含A类板和B类板，A类板和B类板在桥梁的同一侧间隔设置，主梁两侧的减振板的种类相对应；获取桥梁的风振频率f；控制减振板开始摆动，A类板以#imgabs0#的频率进行摆动，B类板以(i+0.5)f的频率进行摆动，不同侧的减振板的初始摆动方向相反；t分钟后判断桥梁是否处于风致振动的状态，若桥梁还处于风致振动状态，则继续控制减振板摆动，直至桥梁的风致振动停止；若桥梁的风致振动已停止，则减振板停止摆动。
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公开(公告)号：CN117217042A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311074474.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工过程中的防风预警方法，所述方法针对目标桥梁的各阶段进行结构建模，获取结构模型，同时基于所述目标桥梁所在地的历史天气数据，获取风环境数据，再根据所述风环境数据，对所述结构模型进行风环境模拟，获取预测结果，并根据预先设定的大风影响等级判定所述预测结果，获取相应的大风影响等级，根据大风影响等级选择对应的防风预警预案，最后根据施工现场采集的大风数据进行风险判定和防风预警预案执行。通过本发明，能获取可靠的风险预测结果，能有效提供桥梁施工过程中的风险预警，减少或者避免因大风导致施工过程中的损失，并给出了相应的预警预案，能对风险的发生作出快速的响应。
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公开(公告)号：CN115559190A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211154990.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造，通过双层布置，每层设置两条铁路，能够减小钢桁梁的横向跨度，使得仅仅需要两侧主桁，且通过在两侧主桁的对应两个腹杆顶部之间均连接有横联，使得能够通过两侧主桁以及顶部横联将上桥面系稳定的支撑住；且对应桥梁的中跨及边跨的非压重段的第一桥面系和第三桥面系采用正交异形板，对应桥梁的边跨的压重段的第二桥面系和/或第四桥面系采用钢箱、钢箱内的压重体和钢桥面板的组合截面形式，解决了压重区的压重难题；进而使得上下两层能够均分设置铁路线，能够降低钢桁梁的桁宽，充分利用了钢桁梁断面，大大减少用钢量，且降低桥梁两岸的疏解工程的难度。
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公开(公告)号：CN117789412A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311505820.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁风灾的预警监测领域，特别是一种适用于桥梁风灾的预警方法及监测预警系统。一种适用于桥梁风灾的预警方法，包含如下步骤：监测桥梁所处的环境的风速实测值Vi，并获取Vi的横桥向分量ui、顺桥向分量vi和竖向分量wi；预测在某一时间点t时，桥梁所处的环境的风速预测值Vt和Vt对应的风攻角γt；进行结构响应分析获取相应参数；分别判断桥梁在风速、风攻角和结构响应分析的三个维度的风灾等级，并综合判断预警等级。解决了现有技术存在的桥梁风灾的预警仅针对风速，未考虑风致使桥梁结构振动从而给桥梁的施工和运营带来的安全风险的问题。
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公开(公告)号：CN117217039A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311060902.X
申请日：2023-08-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及交通管理技术领域，特别涉及一种桥梁行车振动风险预警方法及装置，所述方法包括：建立目标桥梁的动态参数与耦合振动的对应关系，并根据所述耦合振动数据判定风险程度；根据S1获取的所述对应关系和所述风险程度构建数据集；基于机器学习构建风险预警网络模型，并根据所述数据集进行训练；采集目标桥梁的动态参数，基于完成训练的风险预警网络模型进行风险预警，获取风险预测结果。通过本发明获取的风险预测结果，可靠性高，能对风险进行快速的判识和预警，从而及时干预行车造成的桥梁耦合振动，减少造成的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110593078A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910846782.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 公铁并行的双主梁公铁合建桥，以有效克服位于峡谷的公铁(轨)两用大桥运营与维修养护方面及主桥两端接线所遇到的难题。包括主梁、桥塔和将主梁锚固的斜拉索索面，所述主梁包括分幅、分侧布置的公路主梁、铁路主梁，顺桥向间隔设置的连接横梁将公路主梁、铁路主梁连接为一体；公路主梁顶面之上的公路路面标高与铁路主梁顶面之上的铁路轨面标高存在高差。
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公开(公告)号：CN110468734B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910477780.1
申请日：2019-06-03
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 钢拱肋顶推系统及钢拱肋顶推施工方法，以有效减少拱肋高空吊装作业所带来的安全风险，提高拱桥施工效率，减少大型起重设备及桥位支架等附属工程量，从而节省工程投资。在钢拱肋两端的拱脚处设置用于拼装钢拱肋预制节段的左侧拼装顶推台座、右侧拼装顶推台座，左侧拼装顶推台座、右侧拼装顶推台座的顶端固定设置滑道梁，滑道梁顶面与钢拱肋底轮廓曲线相吻合，且设置作用于钢拱肋节段的顶推装置和止推装置。左侧拼装顶推台座、右侧拼装顶推台座之间于顺桥向若干点处设置的临时支墩，各临时支墩墩顶设置作用于钢拱肋节段底面上的滑移或者滚动装置，滑移或者滚动装置的作用点位于钢拱肋节段两侧腹板下。
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公开(公告)号：CN116090052A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211718474.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥疲劳设计方法，获取斜拉桥的不同构件的多线系数，然后根据构件的多线系数设计对应的构件，其中，构件包括上弦杆、下弦杆、斜腹杆、竖腹杆和斜拉索。其通过获取上弦杆、下弦杆、斜腹杆、竖腹杆和斜拉索的不同构件各自对应的多线系数，然后根据各自对应的多线系数设计对应的构件，相比于规范的统一取值，可以更好的反应不同构件的疲劳特征，使得不同构件的疲劳设计达到与实际所需相近的安全度，构件设计更为精细化。在此基础上，可以优化部分杆件的结构尺寸，甚至是优化构件的截面类型，达到节约造价，提高钢梁经济型，且方便施工的目的。
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公开(公告)号：CN117520908A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311242421.0
申请日：2023-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F18/241 , G01D21/02 , G06F18/22 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及桥梁结构风险监测的技术领域，特别是一种用于预警桥梁结构安全的方法及其系统。一种用于预警桥梁结构安全的方法，包含如下步骤：先行记录桥梁实体的应力‑时间曲线STR和环境‑时间曲线ETS，将STR按照环境信息进行分类；监控桥梁实体的工作环境，当桥梁实体所属的工作环境属于步骤S1中的分类时，确定与监控所得的桥梁实体的工作环境相似度最高的ETS，并选取该ETS对应的STR进行预测。使用该方法，解决了现有技术存在的传统的传感器监测法和基于图像识别的监测法需要桥梁结构出现明显问题时才能实现有效的监控，监控时间较短，以及模型仿真法对建模水平提出的要求较高，无法大范围推广使用的问题。
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公开(公告)号：CN115573238A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211153111.7
申请日：2022-09-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种钢桁梁斜拉桥的压重区构造及其施工方法。一种钢桁梁斜拉桥的压重区构造，包括底板和两个侧板，所述底板和侧板均设置于钢桁梁的相邻两个桥面系横梁之间，所述底板、两个所述侧板、对应相邻两个所述桥面系横梁和所述钢桁梁的钢桥面板能够围成封闭结构，所述封闭结构内填充压重体。其简化了压重区与钢梁的连接构造，钢材利用率高，用钢量更小；其施工空间更大，施工步骤更少，施工更简单，安装效率更高；使得封闭结构处钢桥面板及下方桥面系均无需进行后期养护。
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