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公开(公告)号：CN203684079U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320802960.0
申请日：2013-12-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种桥梁速度锁定支座，以在地震发生时起到分散地震水平力的作用，最大程度地减小地震对桥梁上部结构的破坏。包括速度锁定装置（10）和活动支座，所述速度锁定装置（10）安装在活动支座上，其两端分别与活动支座的相对滑动面连接。
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公开(公告)号：CN203684078U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320802750.1
申请日：2013-12-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种桥梁摩擦摆支座，以降低地震对上部梁体的破坏。它包括上支座板（2）和下支座板（8）。所述上支座板（2）和下支座板（8）之间设置具有上球面、下球面的球冠衬板（6），上支座板（2）的下表面与上球面相配合，下支座板（8）的上表面与下球面相配合；所述下支座板（8）上在横桥向两侧设置有限位结构，该限位结构与上支座板（2）的横桥向两侧面相对应。
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公开(公告)号：CN117856127A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410164585.4
申请日：2024-02-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及高速铁路施工技术领域，具体涉及一种适应超高速列车安全运行的电缆槽盖板及设计方法。本发明通过在高速铁路电缆槽盖板原设计基础上增设泄压孔，将列车风引入盖板内部，让盖板下表面受到与上表面方向相反的脉动风荷载，从而产生压强抵消效应。这样，在列车风对周边结构物施加气动吸力时，能使电缆槽盖板总升力减小，降低被掀翻的风险；在列车风对周边结构物施加气动压力时，使电缆槽盖板的负升力减小，从而延缓疲劳破坏。上述电缆槽盖板的构造形式简单，可在不改变既有电缆槽盖板构造的基础上通过增设泄压孔的方式适应更高速度行车时的受力要求，无需增加盖板厚度或增设额外的固定措施。
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公开(公告)号：CN111676795B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010607921.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土混合组合连续刚构桥梁，包括若干预应力混凝土梁段，相邻预应力混凝土梁段之间连接中跨钢箱组合梁段，位于两端的预应力混凝土梁段连接边跨钢箱组合梁段；中跨钢箱组合梁段和边跨钢箱组合梁段均包括钢箱梁，钢箱梁顶部连接有沿线路纵向连续的顶板混凝土桥面板；位于边跨钢箱组合梁段的钢箱梁底部连接有沿线路纵向连续的底板混凝土板。本发明所述的连续刚构，边跨钢箱组合梁段采用双层钢箱组合梁截面形式，即钢箱梁顶板和底板上均铺设混凝土板，混凝土板纵向连续，不设断缝，共同参与整体受力，梁端转角减小，从而保证列车运行的安全性和轨道结构的稳定性，能够有效改善钢‑混凝土混合连续刚构的收缩徐变和梁端转角。
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公开(公告)号：CN107025347B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710229696.9
申请日：2017-04-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种多线铁路桥梁轨道线形控制方法，包括下述步骤：步骤(一)、预拱度设计；步骤(二)、梁体施工；步骤(三)、二期恒载施工，所述步骤(一)、预拱度设计，包括下述步骤：a、确定恒载，所述恒载包括桥梁结构的自重和二期恒载，所述二期恒载为设置在所述桥梁结构上的恒定载荷；b、确定活载：确定各条列车线路上的实际列车载荷；c、活载分析：对步骤b得到的活载进行概率分析，分析实际列车在桥梁上的相遇概率，确定得到活载组合；d、预拱度计算：采用步骤a得到的恒载和步骤c得到的活载组合，计算预拱度。本申请的轨道线形控制方法，便于轨道线形的调节，进而保证轨道具有良好的线形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107330190B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710520708.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高墩大跨混凝土桥梁技术领域，特别涉及一种高墩大跨混凝土连续刚构桥的纵向刚度控制方法及桥梁，该纵向刚度控制方法包括：a)建立线桥墩一体化计算模型；b)检算在不同工况条件下轨道的强度和稳定性；c)对连续刚构桥施加不同荷载，并检算载荷对无缝线路受力变形的影响情况；d)对梁轨作用力及相互位移进行分析；e)确定桥梁固定墩的纵向刚度限值及轨道处理措施，从而确定了梁形布置及固定墩的刚度。解决了现有技术中难以控制高墩大跨连续刚构桥纵向刚度的问题，填补了高墩大跨混凝土连续刚构桥在纵向刚度控制领域的空白，为桥梁设计和建造提供了参考和依据，从而降低了设计周期和成本。
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公开(公告)号：CN108149573A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711179059.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种斜拉桥桥塔索塔锚固区环向预应力钢束优化配置方法，以有效加快设计速度和实现精准设计，使结构受力更加合理，并节省混凝土及预应力钢束材料用量，从而有利于降低工程造价。包括如下步骤：①截取一定厚度的桥塔建立平面有限元模型，根据该有限元模型得到钢束单位面积以及斜拉索单位索力对桥塔产生的应力，从而得到应力系数矩阵；②根据叠加原理，建立最优化数学模型和最优化方程；③求解最优化方程，得到环向预应力钢束面积。
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公开(公告)号：CN107034786A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710229695.4
申请日：2017-04-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法，包括下述步骤：A：确定铁路线施工顺序；B：基础修建；C：附件施工；C1：梁体线形调整：在步骤C完成后，检测梁体的线形，然后通过调整局部道砟铺设厚度；D：轨道铺设。本申请的多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法，具体是针对于多线大跨度铁路桥梁，先后通车，先通车的铁路线先行投入使用，如此，可以保证铁路尽量早的投入使用，进而保证了铁路建设过程中的经济性，大幅降低了后续铺轨工作对已铺轨道的线形影响，进而保证了各条线路轨道都具有良好线形。
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公开(公告)号：CN101890963A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010221349.X
申请日：2010-07-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 变高度连续钢桁梁铁路桥检查车，旨在实现拱弦爬坡及过跨走行，并能方便地检修钢梁各个部位。它包括横桥面跨越钢桁梁的检修主桁架(10)，以及驱动检修主桁架(10)沿铺设在钢桁梁上弦杆(1)上的轨道(2)顺桥向移动的走行装置，检修主桁架(10)上设置有检修工作台；所述行走装置由电机驱动走行装置、液压推动步履式走行装置复合构成，该电机驱动走行装置、液压推动步履式走行装置与轨道(2)之间设置有锁止装置。本发明可实现拱弦爬坡及过跨行走，一台检修车即可完成全桥检修工作，为日常检查和维修提供保障；结构简单、形式新颖、安全可靠，自动化程度较高，尽量避免了作业人员到弦杆上操作，极大地增加了施工作业的安全性。
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公开(公告)号：CN101864728A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010204284.8
申请日：2010-06-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 铁路钢桥道砟槽柔性防护构造，旨在改善防护构造的抗水损害性能和耐久性，使之能适应钢桥面板的反复变形，且与钢板的变形追从性较好。它包括正交异性的钢桥面板(10)和由下而上铺装于其板面上的防腐层(20)、防水层(30)和防水保护层(40)，所述防水保护层(40)由至少两层环氧沥青混凝土层和将其粘结为一体的层间环氧沥青粘结层(43)复合构成。
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