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公开(公告)号：CN117967367B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410068424.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC: E21D13/00 , E21D13/02 , E21D9/14 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21D11/18 , E21D21/00 , E21F1/00 , E21F16/02
Abstract: 一种暗挖车站进出站通道结构及其施工方法，包括：站厅层主通道，站厅层主通道分为上下两层，站厅层主通道上层连接上层斜坡段分通道，站厅层主通道下层连接下层斜坡段分通道；站厅层主通道通过上层斜坡段分通道连接火车站台层，构成出站通道；站厅层主通道通过下层斜坡段分通道连接火车站台层，构成进站通道；站厅层主通道上下层之间设置有支护结构，用于加固上层通道的支撑并维持下层通道的顶部。本发明所述的结构能够大大减少人员拥挤实现进出站通道分离，便捷人员进出站通道转换，同时减少暗挖通道的开挖方量，较少隧道间的相互影响，减少投资，具有安全性高、施工效率高等优点。
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公开(公告)号：CN117967367A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410068424.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC: E21D13/00 , E21D13/02 , E21D9/14 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21D11/18 , E21D21/00 , E21F1/00 , E21F16/02
Abstract: 一种暗挖车站进出站通道结构及其施工方法，包括：站厅层主通道，站厅层主通道分为上下两层，站厅层主通道上层连接上层斜坡段分通道，站厅层主通道下层连接下层斜坡段分通道；站厅层主通道通过上层斜坡段分通道连接火车站台层，构成出站通道；站厅层主通道通过下层斜坡段分通道连接火车站台层，构成进站通道；站厅层主通道上下层之间设置有支护结构，用于加固上层通道的支撑并维持下层通道的顶部。本发明所述的结构能够大大减少人员拥挤实现进出站通道分离，便捷人员进出站通道转换，同时减少暗挖通道的开挖方量，较少隧道间的相互影响，减少投资，具有安全性高、施工效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111425237B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010245552.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 一种基于复杂洞室群施工的分阶段通风方法，包括以下步骤S1：在斜井通道采用边掘进边压入式通风，送风止点到达3号分通道入口处和4号分通道的出口处；S2：送风止点到达2号分通道入口处、7号分通道出口、以及三联拱段靠近4号分通道的出口处；S3：送风止点直接到达相应端的隧道段、到达三联拱段和相应端的隧道段，到达相应端的隧道段和三联拱段；S4：a号斜井通道的送风止点进一步到达3号分通道的出口处；S5：继续采用边掘进边压入式通风；S6：在三联拱段的中间洞室设置c号竖井通道和d号竖井通道，采用压入式通风和抽出式通风相结合。具有能保证工期、可提高施工质量和施工安全性、能满足各阶段施工作业通风需要和节能降耗的优点。
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公开(公告)号：CN111380428A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010333379.3
申请日：2020-04-24
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 一种基于小间距洞室群三洞分离段的中导洞先行爆破施工方法，包括以下步骤：S1：将左洞、中洞和右洞都分为上部和下部；S2：在左洞上部进行爆破开挖，形成上台阶；S3：在左洞下部进行爆破开挖形成下台阶；S4：以步骤S2至步骤S3的施工顺序对右洞进行爆破开挖施工；S5：保持S2至S4循环进行直至左洞和右洞施工完成；S6：将中洞的上部分隔为中导洞部和上侧洞部，将中洞的下部分隔为底洞部和下侧洞部；S7：在中导洞部进行爆破开挖，形成台阶；S8：在上侧洞部、下侧洞部和底洞部按照次序进行跟进爆破开挖，形成台阶；S9：保持S7和S8循环进行直至中洞施工完成。具有操作简单方便、可提高安全性、能保证小间距岩体稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN110006335A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910363145.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明所述适用于在建隧道的近区隧道爆破振动动应变测试方法，包括以下步骤：S1：在隧道的初期支护上布置测试点，打磨所述测试点的表面；S2：在测试点表面粘贴应变片并引出连线，再外涂保护胶固定；S3：为每个应变片均设置一温度补偿片，将温度补偿片粘贴在补偿块上并引出连线，再外涂保护胶固定；S4：采用数据线将应变片、温度补偿片与桥盒连接，且在桥盒中按照半桥的方式连接应变片和温度补偿片，并减振处理；S5：对与数据线的各接头处进行加固；S6：将桥盒与动态信号采集仪连接，并将动态信号采集仪采集的实时数据传输至计算机；S7：将动态信号采集仪进行接地。本发明能够准确地对在建隧道的近区隧道爆破振动动应变进行测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108104854A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810011332.8
申请日：2018-01-05
Applicant: 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
CPC classification number: E21D20/003 , E21D20/021
Abstract: 本发明涉及一种速凝高强快速张拉锚索的注浆施工方法，所述施工方法中的锚索注浆工序是在安装有锚索的锚索孔内进行注浆，所述锚索孔内的第一注浆管、第二注浆管及第一排气管均贯穿锚索孔的自由段并伸入锚固段，第二排气管伸入至锚索孔的孔底，所述第二排气管、第二注浆管、第一注浆管和第一排气管伸入锚索孔内的长度按顺序缩短；所述锚索注浆工序包括以下步骤：S11：准备硫铝酸盐水泥；S12：通过第一注浆管对自由段进行封孔注浆；S13：先后通过第一注浆管和第二注浆孔对锚固段进行注浆；S14：检验锚索注浆效果。本发明的注浆施工方法能够一次完成注浆，保证良好的注浆效果和质量，达到快速张拉锚索、提高施工效率的目的。
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公开(公告)号：CN112145183A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010909887.1
申请日：2020-09-02
Applicant: 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种浅埋软弱围岩陡坡隧道仰挖的施工方法，在开挖前采用袖阀管对隧道开挖范围内的风化槽进行注浆加固处理，地表路面进行硬化，形成盖板，同时将袖阀管上端与地面硬化的钢筋混凝土进行焊接，保证地表及开挖地层范围内土体的整体性及稳定性，为下方隧道开挖提供了安全保障。隧道开挖从上往下分四层八步，每一层由中隔壁分成左右2步，随开挖随支护，拱部设预应力锚杆、边墙设径向锚杆、钢架底部设锁脚锚杆，待开挖全部完成后，进行衬砌施工，衬砌从下往上分三层施工，降低了隧道的高宽比，大大的减少围岩横向变形，同时分层分部施工降低了开挖过程中的安全风险及交叉施工的安全风险。
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公开(公告)号：CN108104854B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810011332.8
申请日：2018-01-05
Applicant: 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种速凝高强快速张拉锚索的注浆施工方法，所述施工方法中的锚索注浆工序是在安装有锚索的锚索孔内进行注浆，所述锚索孔内的第一注浆管、第二注浆管及第一排气管均贯穿锚索孔的自由段并伸入锚固段，第二排气管伸入至锚索孔的孔底，所述第二排气管、第二注浆管、第一注浆管和第一排气管伸入锚索孔内的长度按顺序缩短；所述锚索注浆工序包括以下步骤：S11：准备硫铝酸盐水泥；S12：通过第一注浆管对自由段进行封孔注浆；S13：先后通过第一注浆管和第二注浆孔对锚固段进行注浆；S14：检验锚索注浆效果。本发明的注浆施工方法能够一次完成注浆，保证良好的注浆效果和质量，达到快速张拉锚索、提高施工效率的目的。
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公开(公告)号：CN112145195A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010909896.0
申请日：2020-09-02
Applicant: 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下暗挖车站内双层正交框架涵的施工方法，采用上下分层，先上后下，左右错开，先边后中，中墙分步的方法，将整个救援通道双层框架涵划分为八部进行施工，首先从横向救援通道开挖上层框架断面，施工中墙、侧墙和顶板结构混凝土后，待纵向大跨过渡段开挖完成后再从纵向左右错开开挖下层框架，施作左右侧下层仰拱和侧墙结构混凝土，待左右侧仰拱及侧墙混凝土施工完成后再开挖中洞部分，并施工中洞仰拱及填充混凝土。本发明具有用材少、工法简洁、工序转换少、施工安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN111622778A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010412052.5
申请日：2020-05-15
Applicant: 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 一种大跨度隧道衬砌组件，包括防水组件、预应力锚杆以及纵向钢管，防水组件包括第一凸壳排水板、防水板以及第二凸壳排水板；第一凸壳排水板、防水板以及第二凸壳排水板依次固定设置；预应力锚杆依次穿过第一凸壳排水板、防水板以及第二凸壳排水板并密封锚固在防水组件上；纵向钢管固定设置在预应力锚杆上靠近第二凸壳排水板的一侧，防水组件与预应力锚杆所在的平面为横截面，纵向钢管垂直于横截面的方向上与预应力锚杆形成夹角。与现有技术相比，本发明的大跨度隧道衬砌组件通过由凸壳型排水板组成的防水组件防止水分从锚杆与防水组件之间的间隙渗入隧道内，提高隧道质量。
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