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公开(公告)号：CN119466567A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411462826.X
申请日：2024-10-19
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种不均匀地质桩基旋挖钻头及施工方法，钻杆(4)为空心结构，钻杆(4)中心有一根内钻杆(3)，内钻杆(3)的下端有钻头，内钻杆(3)可以相对钻杆(4)沿轴向钻进，钻筒(2)的下端面中央开孔作为内钻杆(3)的进出通道，钻杆(4)和钻筒(2)连接。当钻筒钻进至软硬地质的分界面时，可以停止钻筒，以钻筒作为定位利用小钻头先钻透硬质底层，再以小钻头作为钻筒的定位让钻筒下钻至预定深度，这样就可以极大降低钻头在穿越软硬地质交界面时的偏移。
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公开(公告)号：CN119266527A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411409966.0
申请日：2024-10-10
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工的技术领域，尤其涉及一种超高悬挑阳台模板及施工方法，包括拼装铝模机构，其用于与主体连接铝模单元进行拼接；支撑组件，其位于所述拼装铝模机构下方连接并能够相对拼装铝模机构发生相对运动；以及，支撑底座，其能够与主体结构铝模单元下方的主体混凝土结构层进行连接，并能够与所述支撑组件底部进行连接且对所述支撑组件进行支撑。该超高悬挑阳台模板及施工方法，通过支撑底座与支撑组件的配合使用，使得拼装铝模机构在主体混凝土结构层中就能够被固定支撑住，从而避免了大量架体材料的消耗，也避免了在搭建架体材料时，工人人员的高空作业。
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公开(公告)号：CN119260271A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411082780.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/053
Abstract: 本发明公开了一种轻型管桁架焊接辅助定位装置及其使用方法，涉及焊接辅助结构技术领域，包括底座单元，立杆单元，包括设置于底座上的立杆限位组件、设置于立杆限位组件上的立杆，以及设置于立杆上的支撑杆限位组件；以及，支撑单元，包括设置于支撑杆限位组件上的支撑杆组件、设置于支撑杆组件上的定位杆组件，以及设置于定位杆组件上的转动复位组件。该轻型管桁架焊接辅助定位装置，通过在底座上设置多组立杆单元，并且在立杆单元上设置多组支撑单元，形成三维立体化的轻质管桁架焊接辅助结构，帮助工人将管道或桁架的部件定位到正确的位置，以便进行焊接，通过设置支撑杆和定位杆确保管道或桁架的各个部件精确对位。
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公开(公告)号：CN118581887A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410851810.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种淤泥质土预制抗滑桩桩板墙施工装置及其施工方法，装置包括：预制单元，包括底预制墙段和上预制墙段；箱体单元，包括扁状箱体、撑稳机构和压力注浆管，撑稳机构为多组并由下至上依次设置于扁状箱体上，撑稳机构包括压板、撑板、第一驱动机构和第二驱动机构，扁状箱体两侧设有条形口，压板可活动安装于条形口内，第一驱动机构与压板连接，压板能够伸入至底凹槽或上凹槽内，若干块撑板安装于扁状箱体的两端面上，第二驱动机构与撑板连接，压力注浆管的底部管口安装于扁状箱体的底面上，通过箱体单元配合预制单元直接下压到土壤中，避免了大规模开挖，从而极大降低了坍塌和滚石的风险，提高了施工安全性，并且施工效率得以显著提高。
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公开(公告)号：CN114329714B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111632183.5
申请日：2021-12-28
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 哈尔滨工业大学(深圳)
Inventor： 张良 , 粟俊富 , 丁习斌 , 韦骄原 , 张凤亮 , 董浩 , 冯磊 , 刘洋 , 敖凌宇 , 吴边 , 谷东锴 , 戴维 , 黄满强 , 苏博 , 赵谢林 , 潘家威 , 王宇涛 , 杨波
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N7/01 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种装配式超高层结构施工运营全阶段的快速结构健康监测方法，包括：随工程项目施工进度的推进，逐步安装数据采集设备；采集施工进程中的结构振动数据并分析；建立随工程施工进度的结构有限元模型；根据结构实测模态参数与计算模型模态参数的差异，评估施工过程中的安全性；施工结束后根据结构整体振动数据对结构有限元模型进行修正；运营阶段定期采集结构振动数据并分析；将运营阶段的结构实测模态参数与修正后有限元模型模态参数进行对比分析。本发明能够及时监测整个工程施工过程中结构状态变化情况，实现施工过程的快速安全评估以指导实际施工，并在结构运营过程中对结构进行实时安全状态评估以及时发现结构安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117627379A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311556605.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种屈曲约束支撑辅助安装装置，包括底座、第一液压支撑系统、第二液压支撑系统、第三液压支撑系统、绕线盘和绳子；本发明还公开了一种屈曲约束支撑安装的施工方法，包括以下步骤，预埋件安装；屈曲约束支撑运输；节点板安装；屈曲约束支撑吊装；屈曲约束支撑焊接；屈曲约束支撑防腐。本发明的一种屈曲约束支撑辅助安装装置，高度可调节，还具备拖拉一体的功能，能够快速的将屈曲约束支撑拖上搬运装置，通过液压缸的配合，即可达到提升屈曲约束支撑的作用，易操作、效率高、安全性能高；本发明屈曲约束支撑安装施工方法的施工操作性强，可缩短工期，节省施工材料，降低成本，解决了屈曲约束支撑在建筑工程中安装应用的难题。
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公开(公告)号：CN117602504A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311702710.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 贵州建工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大吨位钢结构空中姿态自调节装置，包括固定架、套筒以及活动板，所述套筒固定在所述固定架的下端，所述活动板同轴布置在所述固定板的正下方，所述套筒的外周与所述活动板的外周之间通过钢丝绳连接；钢丝绳与竖直方向形成一定的角度；所述活动板的上端同轴固定有第二空心拉杆，所述固定架上设置有第一滑轮组，所述第一滑轮组的绳子的下端贯穿套筒的中心并且与所述第二空心拉杆固定，所述滑动板的下端固定有第二滑轮组，所述第二滑轮组的数量设置为2组以上并且关于所述滑动板的轴线周向均匀分布。本发明本发明将钢结构的刚性起吊改为柔性起吊，利用钢结构自身的重力实现钢结构空间360°的全方位调节，低成本、高效、安全。
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公开(公告)号：CN117230986A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311391009.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 贵州省建筑业协会 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种现浇曲屋面定型装置，包括一个以上的骨节，所有的骨节依次首尾相连，相邻的两个骨节中的一个只能相对于另外一个单向旋转；还包括顶托，所述顶托对所述骨节起支撑作用；本发明还公开了一种现浇曲屋面定型装置的使用方法。本发明中将弧形屋面分解成多个直线段，“以直代曲”，便于施工及过程中的控制，本发明的制作周期短、价格较低、不同弧度的曲屋面可进行相互周转、加工精度高。
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公开(公告)号：CN112609912B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011440376.6
申请日：2020-12-10
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高架运营地铁车站新建雨棚的施工方法，其中，所述方法包括：S1，在高架运营地铁处沿轨行区两侧搭建延伸支撑平台30；S2，在所述延伸支撑平台30外搭建门式桁车单元组，并将所述门式桁车单元组吊至所述延伸支撑平台30上；S3，将雨棚组装单元块吊至所述门式桁车单元组上，并由所述门式桁车单元组沿所述延伸支撑平台30移动至预定位置；S4，组装各所述雨棚组装单元块形成新建雨棚。本发明可在保证地铁车站正常运营的情况下实现对扩建车站雨棚的快速新建，并能缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN112727134B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011436159.X
申请日：2020-12-10
Applicant: 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种改扩建既有高架运营地铁车站建筑主体结构的施工方法，S1，在既有地铁平台的两侧建造景观平台；S2，在景观平台上建造侧式站台一段；S3，在既有高架运营地铁外沿地铁铁轨方向搭建延伸支撑平台；S4，在延伸平台外搭建门式桁车单元组，并吊至延伸支撑平台上；S5，将新的雨棚组装单元块吊至门式桁车单元组上，并移动至预定位置后组装形成新建雨棚；S6，将既有雨棚拆分成各雨棚拆分单元块，并通过门式桁车单元组吊装滑移至延伸支撑平台后，整体吊装解体；S7，完成侧式站台二段的施工，由侧式站台二段与侧式站台一段共同构成侧式站台。本发明可以在保证地铁正常运营的情况下进行施工，具有施工难度小，施工周期短，造价低等优点。
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