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公开(公告)号：CN219623763U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320888007.6
申请日：2023-04-19
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 石家庄铁道大学 , 铁研智测(石家庄)工程科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了隧道施工技术领域的一种便于安装隧道施工用视频监控设备，包括挖掘机大臂主体和摄像头，摄像头底部设有支架，挖掘机大臂主体顶部设有安装块，安装块顶部开设有卡槽，卡槽内前后侧壁均开设有插孔，支架底部设有与卡槽相匹配的卡块，卡块内开设有第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔内设有固定机构，本实用在卡块、卡槽、插孔和固定机构的配合下能够便于对摄像头进行安装，从而摄像头能够跟随挖掘机大臂的移动观测到施工的位置，从而能够更好将监控到的图像传输给显示屏上供工作人员查看，从而工作人员能够操作挖掘机精准的对施工位置进行作业。
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公开(公告)号：CN219641716U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321099445.0
申请日：2023-05-09
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 石家庄铁道大学 , 铁研智测(石家庄)工程科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了隧道工程监测技术领域的一种隧道拱顶衬砌混凝土浇筑防脱空监测设备，包括安装架，安装架内侧壁设有三组液压缸，三组液压缸动力输出端连接设有伸缩杆，安装架外部设有三组监测机构，本实用在监测机构的配合下能够对隧道拱顶衬砌混凝土浇筑防脱空进行监测，出现了脱空的情况时，工作人员能够及时知道，从而能够及时进行维修，安全性高。
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公开(公告)号：CN109084945B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201811092812.8
申请日：2018-09-19
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供了一种车路耦合动态环境试验装置，属于车路耦合试验设备技术领域，包括振动台、温湿控制箱、试验台、试件、试验轮、传动机构；温湿控制箱设置于振动台上，试验台设置于振动台上且位于温湿控制箱内，试验台包括升降台，试件设置于升降台上，试验轮与试件接触，用于往返碾压加载试件，传动机构设置于试验台上且与试验轮连接。本发明提供的车路耦合动态环境试验装置，可使试件同时受竖向压力及振动力，振动台能够模拟实际工程应用中路面在车辆载荷激励下的运动状态，从而能够对路面的各个力学参数进行更接近实际应用的模拟试验，可真实、全面的评价路面的力学性能。
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公开(公告)号：CN112798164A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110089758.7
申请日：2021-01-22
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明属于超声检测技术领域，具体涉及一种钢结构残余应力超声波监测装置包括定位盒、检测装置、供电装置和信息处理发射装置，所述的定位盒固定在钢结构上，所述的检测装置、供电装置和信息处理发射装置安装在定位盒内，安装简单、携带方便、保护严密，与钢结构表面能够很好的贴合，能保证对钢结构残余应力的实时在线监测，有效的提高了钢结构残余应力的检测质量，节约了钢结构残余应力的检测时间，提高了钢结构残余应力的检测效率。
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公开(公告)号：CN110532714A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910828278.0
申请日：2019-09-03
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供了一种车-路-桥耦合动力学分析方法，利用有限元软件建立钢梁模型及线弹性桥面铺装层模型，利用多刚体动力学软件建立多刚体三维车体模型、非线性轮胎模型和板簧悬挂模型并组装形成多刚体三维实车模型，与现有技术相比，多刚体三维实车模型考虑了车辆悬挂特性及轮胎对路面的影响，更加符合工程实际，进而建立钢桥车-桥-路刚柔耦合模型，实现车-桥-路耦合动力学分析；利用Abaqus有限元软件建立实体轮胎模型、粘弹性桥面铺装层模型，通过车-桥刚柔耦合动态分析得到的车辆耦合轴力施加于实体轮胎模型，真正实现了车桥刚柔耦合的粘弹性桥面铺装动力学分析和沥青路面的破坏机理分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109990755A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910263108.2
申请日：2019-04-02
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种车‑曲线桥耦合系统动力实验设备及方法，属于桥梁工程试验技术领域，包括曲线梁模型、行走装置、驱动装置和数据采集系统，环形的曲线梁模型通过支座与基座相连；行走装置包括钢悬架及能够行驶在曲线梁模型顶部的行走轮，与钢悬架中心相连的驱动装置驱动其转动；钢悬架与行走轮之间设有伸缩机构和加载调整部件；曲线梁模型包括辅助曲线梁及由亚克力板制作的实验曲线梁。通过改变加载及行走轮位置，利用橡胶条及粘有砂粒的橡胶板来模拟路障，在拟损伤的实验曲线梁截面的底板及腹板上粘不同质量块模拟不同程度损伤；将测量元件设于实验曲线梁上采集数据，对实验曲线梁模型进行跨中动挠度测量、动应变测量及频率和模态测量。
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公开(公告)号：CN109737178A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910047788.4
申请日：2019-01-18
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本发明公开了一种半主动控制准零刚度隔振系统，涉及机械工程隔振减振技术领域。所述隔振系统包括准零刚度结构模块、磁流变阻尼器及半主动控制系统；半主动控制系统用于根据准零刚度结构模块上的传感器采集的振动信息，控制磁流变阻尼器的阻尼力 ，使激励频率 与系统固有频率 的比值 总是处在隔振区范围内。本发明所述系统将准零刚度隔振系统和磁流变阻尼器及其半主动控制系统相结合，通过可控电流源将嵌入式系统中的模拟输出模块输出的电压信号转换为电流信号输出，完成对磁流变阻尼器的智能控制，不仅有效实现了低频隔振，还可实现宽频带自适应隔振。
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公开(公告)号：CN119373183A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411738576.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E02F5/10 , G02B6/54 , G02B6/50 , B08B5/04 , E02F5/08 , E02F5/14 , E02F9/00 , E02F1/00 , E02F9/24 , E01C23/09 , E01C19/00 , E02F9/26 , E02F9/20 , B28D7/02 , B28D7/00 , B28D7/04
Abstract: 本发明提出了一种集开槽和铺设为一体的道面光纤铺设装置及铺设方法，属于道路施工技术领域，该道面光纤铺设装置包括车架、开槽机构、光纤铺设机构、激光定位检测模块和控制模块，开槽机构用于在道面上开设铺设光纤的光纤槽；光纤铺设机构用于在光纤槽内铺设光纤；激光定位检测模块用于检测开槽机构的位置数据，并将开槽机构的位置数据传输给控制模块；控制模块用于根据位置数据判断开槽机构所开设的光纤槽是否发生偏移，并根据判断结果控制光纤铺设机构作业，以确保光纤铺设机构所铺设的光纤保持平直状态。本发明能够确保光纤铺设机构所铺设的光纤始终保持平直状态，保证光纤的铺设质量，以解决因为光纤弯折造成监测结果精度降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119121758A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411221075.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E01C23/00 , E01C23/01 , E01C1/00 , G06F30/20 , G06F30/13 , G09B25/06 , G05B17/02 , G01N3/08 , G01N3/32 , G01N3/02 , G01N3/04 , G06F113/26 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种路面结构多场域变速加载力学响应检测装置，包括：支撑台；支架；荷载施加结构，安装在支架上；荷载应用模拟结构，安装在荷载施加结构的自由端，可在荷载施加结构的驱动下沿着竖直方向往复移动；路面结构试样，支撑在支撑台上，并位于荷载应用模拟结构的下方；荷载应用模拟结构在荷载施加结构的驱动下与路面结构试样接触，接触后对路面结构试样进行从一端至另一端的循环加速加载施压；路面结构试样上设有用于检测荷载应用模拟结构的压力的压力传感器和用于检测其本身应力应变情况的应力应变传感器。本发明适用于不同厚度组合的整体路面结构的应力应变检测，而且可以实现控温控水功能，模拟整体路面结构真实的使用情况。
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公开(公告)号：CN109084945A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811092812.8
申请日：2018-09-19
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供了一种车路耦合动态环境试验装置，属于车路耦合试验设备技术领域，包括振动台、温湿控制箱、试验台、试件、试验轮、传动机构；温湿控制箱设置于振动台上，试验台设置于振动台上且位于温湿控制箱内，试验台包括升降台，试件设置于升降台上，试验轮与试件接触，用于往返碾压加载试件，传动机构设置于试验台上且与试验轮连接。本发明提供的车路耦合动态环境试验装置，可使试件同时受竖向压力及振动力，振动台能够模拟实际工程应用中路面在车辆载荷激励下的运动状态，从而能够对路面的各个力学参数进行更接近实际应用的模拟试验，可真实、全面的评价路面的力学性能。
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