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公开(公告)号：CN119754163A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411789021.6
申请日：2024-12-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种无砟轨道桥梁线形调整方法，所述方法包括：在无砟轨道桥梁施工过程中，对轨道板底座施工前的桥梁线形进行精测，得到桥梁实际线形；若所述桥梁实际线形不满足设计线形要求，则根据轨道板底座的横桥向宽度确定调平层所需的设计宽度，根据桥梁跨度、主梁类型以及主梁顶面的设计高程确定调平层顶面所需的设计高程；基于调平层所需的设计宽度和调平层顶面所需的设计高程，在主梁顶面浇筑混凝土，形成调平层。通过本申请，可以有效地补偿桥梁实际线形与设计线形之间的偏差，确保桥梁实际线形符合线形设计要求，显著提高桥面的平整度。
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公开(公告)号：CN119102164A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411450768.9
申请日：2024-10-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
IPC: E01D19/12 , E01D11/04 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种钢混结合梁斜拉桥跨中区域混凝土桥面板抗裂结构，包括钢主梁、位于钢主梁上的砼桥面板，所述砼桥面板包括位于斜拉桥两端的非跨中区域砼桥面板、位于斜拉桥中部的跨中区域砼桥面板，所述跨中区域砼桥面板与所述非跨中区域砼桥面板间设有桥面板断缝。所述钢主梁和砼桥面板之间采用剪力钉连接，所述钢主梁与所述非跨中区域砼桥面板间的剪力钉布置密集，所述钢主梁与所述跨中区域砼桥面板间的剪力钉布置稀疏。本发明还提供一种钢混结合梁斜拉桥跨中区域混凝土桥面板抗裂方法。
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公开(公告)号：CN116971273A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310859233.6
申请日：2023-07-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 本申请涉及一种基于钢锚箱的索塔锚固区设计方法，其包括：确定钢锚箱轮廓；根据混凝土受压面积确定位于钢锚箱两侧的受压混凝土轮廓，且两个受压混凝土轮廓互不连接；根据斜拉索索力确定受压混凝土轮廓与钢锚箱轮廓之间接触部分的尺寸；判断钢锚箱是否内置；若钢锚箱内置，确定连接两个受压混凝土轮廓的构造混凝土轮廓，构造混凝土轮廓与受压混凝土轮廓共同形成索塔锚固区的混凝土轮廓；若钢锚箱外置，受压混凝土轮廓作为索塔锚固区的混凝土轮廓，确定钢锚箱的空间。本发明提供一种基于钢锚箱的索塔锚固区设计方法，简化受力行为，充分发挥钢锚箱的受拉特性和混凝土的受压特性，解决了混凝土受拉而开裂的问题，避免了索塔锚固区布置预应力筋。
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公开(公告)号：CN119465777A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411650999.4
申请日：2024-11-19
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
Abstract: 本发明提拱了一种内腔模板型拉索锚固系统及其安装方法，通过多段分离式钢锚箱节段承担更多的水平力及不平衡力,并将竖向力传递给混凝土塔壁,充分考虑了钢和混凝土材料的力学特性,发挥钢锚箱节段主受拉板的抗拉强度，同时利用抗拔不抗剪传力键、传统传力键和橡胶垫，将塔索锚固区优化为钢齿块和环形钢锚箱结构。该发明可以有效改善塔壁受力状态，减小塔壁厚度且无需设置塔壁环向预应力钢束，同时，桥塔内侧尺寸较规整，施工相对方便、质量容易保证且可以作为塔柱内膜，通过设置钢齿块结构，后期焊接施工也方便，具有较高的使用和推广价值。
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公开(公告)号：CN118704365A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410937472.3
申请日：2024-07-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明涉及一种组合式轻型转体桥梁结构及其施工方法；桥梁结构包括桥墩、主梁以及桥面板，所述主梁设置在桥墩上，还包括设置在桥墩上的转体球铰组件，主梁为钢桁架梁，所述钢桁架梁包括若干沿横桥向布设的桁架单元，各所述桁架单元包括上弦杆、下弦杆以及位于上弦杆和下弦杆之间的多个腹杆，各所述上弦杆均与所述桥面板连接，各所述下弦杆支承在所述桥墩上。本发明中通过钢桁架梁传递自重及车辆荷载，结构效率高，自重较同等规模混凝土T构及连续梁自重大大减轻，降低对转体球铰组件要求且方便异位拆除或维修，经济效益显著，耐久性好；桥面板和钢桁架梁均可预制，可节省工期，降低施工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118704351A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410937511.X
申请日：2024-07-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司
Abstract: 本发明涉及钢桁架梁施工方法及钢桁架梁、桥梁结构；S1：对钢桁架梁进行建模，获取钢桁架梁各杆件的数据信息，包括杆件拼装对位数据；S2：将钢桁架梁沿纵桥向分成多个桁架节段，各个桁架节段包含了横桥向的多个桁架单元；S3：在工厂完成桁架节段中杆件焊接，包括对相贯线处接头焊接；S4：将相邻的桁架单元进行连接，对相邻的桁架节段进行焊接，得到钢桁架梁。本发明采用BIM信息技术正向设计对钢桁架梁建模，钢桁架梁中各杆件以及相贯节点位置更准确，能够准确定位，保证焊接效果；且将钢桁架梁分为多个桁架节段，可采用模块化组装方式，桁架节段在工厂进行加工，相贯节点均在工厂进行焊接，可保证焊接效果及焊接质量，保证桁架强度及刚度，降低现场焊接要求，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115162190A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210910275.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多状态同目标的斜拉索索长设计方法及系统，涉及桥梁设计技术领域，该方法包括S1：建立全桥空间有限元计算模型；S2：计算得到不同实际运营状态下的斜拉索无应力索长；S3：确定斜拉索张拉端、固定端的标准锚杯调节量参数；S4：计算得到从理论施工合龙目标状态至理论成桥目标状态，对应的施工阶段斜拉索的调节量；S5：计算得到从理论成桥目标状态至各实际运营状态，对应的运营阶段斜拉索的最大调节量；S6：设计斜拉索张拉端锚杯长度；S7：计算出施工合龙目标状态、不同实际运营状态下张拉端锚杯外露量。本发明解决了按单一状态设计斜拉索参数而导致索长调节能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN112942071B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110151639.X
申请日：2021-02-03
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种地震多级设防用模数伸缩缝装置，涉及桥梁工程技术领域。本模数伸缩缝装置包括多个沿桥梁的横向间隔设置的支承限位组件，支承限位组件上的两个支承箱体之间设有一活动连接梁，活动连接梁的一端与其中一支承箱体至少部分重合，一级限位控制组件设于活动连接梁和支承箱体的重合段上，并用于限制该重合段的长度不小于预设长度，二级限位控制组件穿设于活动连接梁上且两端至少部分伸出，并分别与两个支承箱体相连，主要用于在伸缩速度大于预设速度时对自身长度进行锁定，以将活动连接梁和支承箱体锁定。本申请提供的模数伸缩缝装置，解决了相关技术中模数伸缩缝装置不能针对地震进行多级设防的问题。
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公开(公告)号：CN105507146B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510855555.9
申请日：2015-11-27
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于人行悬索桥的玻璃桥面加劲梁，涉及人行悬索桥的建筑施工技术领域，包括若干相互连接的钢梁节段，每个钢梁节段的纵梁与横梁所围成的露空区域的上方铺设有透明的钢化夹胶玻璃，每个钢梁节段的纵梁、横梁的顶部铺设有钢化夹胶防滑玻璃；钢化夹胶防滑玻璃包围钢化夹胶玻璃的四周，与钢化夹胶玻璃形成玻璃桥面板；其中，钢化夹胶玻璃的底部边缘通过固定橡胶垫块支承于所在纵梁和所在横梁的顶部；钢化夹胶防滑玻璃的底部边缘通过固定橡胶垫块支承于所在纵梁或所在横梁的顶部，且每块固定橡胶垫块的侧壁涂覆有密封胶层。本发明不但能满足人们对桥下景色的观光需求，而且安全可靠、结构耐久性高，具有很强的适用性和经济性。
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公开(公告)号：CN105507146A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510855555.9
申请日：2015-11-27
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
CPC classification number: E01D19/125 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于人行悬索桥的玻璃桥面加劲梁，涉及人行悬索桥的建筑施工技术领域，包括若干相互连接的钢梁节段，每个钢梁节段的纵梁与横梁所围成的露空区域的上方铺设有透明的钢化夹胶玻璃，每个钢梁节段的纵梁、横梁的顶部铺设有钢化夹胶防滑玻璃；钢化夹胶防滑玻璃包围钢化夹胶玻璃的四周，与钢化夹胶玻璃形成玻璃桥面板；其中，钢化夹胶玻璃的底部边缘通过固定橡胶垫块支承于所在纵梁和所在横梁的顶部；钢化夹胶防滑玻璃的底部边缘通过固定橡胶垫块支承于所在纵梁或所在横梁的顶部，且每块固定橡胶垫块的侧壁涂覆有密封胶层。本发明不但能满足人们对桥下景色的观光需求，而且安全可靠、结构耐久性高，具有很强的适用性和经济性。
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