一种双层钢桁梁结构
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117071396A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202310965065.9

    申请日:2023-08-02

    Abstract: 本申请涉及一种双层钢桁梁结构,包括上层横梁、下层横梁、上弦杆、下弦杆、连接上弦杆和下弦杆的腹杆、与上层横梁交叉设置的上纵梁、与下层横梁交叉设置的下纵梁、竖向连杆;上层横梁包括上层节点横梁,上层节点横梁与上弦杆连接;上层节点横梁为变高度的节点横梁;下层横梁包括下层节点横梁,下层节点横梁与下弦杆连接;竖向连杆的一端设于上纵梁与上层节点横梁的交点处,另一端设于下纵梁与下层节点横梁的交点处。本发明提供一种双层钢桁梁结构,设有变高度的上层节点横梁和竖向连杆,形成顺延的受力路径,使上下层桥面系共同受力,增加单层桥面活载下的刚度,有效降低下层桥面系的高度,使得下层桥面的梁高满足桥面活载下横桥向刚度的要求。

    一种平面自平衡斜跨拱结构体系及其施工方法

    公开(公告)号:CN110747725B

    公开(公告)日:2021-01-15

    申请号:CN201911024161.3

    申请日:2019-10-25

    Abstract: 本发明公开了一种平面自平衡斜跨拱结构体系及其施工方法,平面自平衡斜跨拱结构体系包括主梁、拱肋和两组斜拉索,两组斜拉索分别组设于拱肋的两侧,且斜拉索的顶端与拱肋相连,底端锚固于主梁上,该斜跨拱桥还包括两组拉杆组件,两组拉杆组件分别组设于拱肋的两端,拉杆组件包括至少一个拉杆,拉杆水平设置,只传递轴向拉力,且各拉杆的轴线垂直于主梁的中心线。拉杆自身轴力的反作用力分别为对主梁和拱肋产生拉力,斜拉索索力沿垂直于拱肋的轴线方向上的水平分力由拉杆拉力平衡,斜拉索索力沿平行于主梁中心线方向上的水平分力产生的平面扭矩由拉杆对主梁拉力产生的扭矩平衡。拱梁拉杆三者形成自平衡体系,拉杆轴力成为该体系内力。

    一种混合组合梁斜拉桥用的二级排水系统

    公开(公告)号:CN114541254A

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202210224638.8

    申请日:2022-03-09

    Abstract: 本发明涉及一种混合组合梁斜拉桥用的二级排水系统,其包括:混凝土梁,其顶部设有第一铺装面;第一集中排水系统,其包括集排管,所述集排管与所述第一铺装面的顶部连通,所述集排管悬挂安装于所述混凝土梁的外侧;钢混叠合梁,其顶部设有第二铺装面,所述钢混叠合梁的外侧设有检修通道;第二集中排水系统,其包括集水槽,所述集水槽安装于所述检修通道的下方,所述集水槽固定于所述第二铺装面的外侧,且上端与所述第二铺装面的顶部平齐。通过采用外挂式的集排管,可以减少梁体穿孔对混凝土梁段结构的破坏,通过在钢混叠合梁段的检修通道的下方设置集水槽,管卡生根简单,合理的利用了既有结构,减少了对钢混叠合梁的破坏。

    一种集装箱货场自动化道口路径控制系统

    公开(公告)号:CN116880258A

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202310765140.7

    申请日:2023-06-27

    Abstract: 一种集装箱货场自动化道口路径控制系统,属于无人水平运输控制系统(VMS)下的子系统,系统包括无人水平运输控制系统、自动化集装箱货场道口路径控制系统和AVG小车,自动化集装箱货场道口路径控制系统包括列车运行信息获取系统;列车运行信息获取系统用于获取列车或机车占用道口的开始时间和持续占用时长;AGV小车用于向无人水平运输控制系统实时发送AGV小车的位置信息;无人水平运输控制系统用于基于列车或机车占用道口的开始时间、持续占用时长以及AGV小车的位置信息重新规划AGV小车的行驶路径并将列车或机车占用道口的开始时间和持续占用时长,以及重新规划的行驶路径发送给AGV小车。本发明实现了自动化集装箱铁路货场道口的安全运输。

    一种平面自平衡斜跨拱结构体系及其施工方法

    公开(公告)号:CN110747725A

    公开(公告)日:2020-02-04

    申请号:CN201911024161.3

    申请日:2019-10-25

    Abstract: 本发明公开了一种平面自平衡斜跨拱结构体系及其施工方法,平面自平衡斜跨拱结构体系包括主梁、拱肋和两组斜拉索,两组斜拉索分别组设于拱肋的两侧,且斜拉索的顶端与拱肋相连,底端锚固于主梁上,该斜跨拱桥还包括两组拉杆组件,两组拉杆组件分别组设于拱肋的两端,拉杆组件包括至少一个拉杆,拉杆水平设置,只传递轴向拉力,且各拉杆的轴线垂直于主梁的中心线。拉杆自身轴力的反作用力分别为对主梁和拱肋产生拉力,斜拉索索力沿垂直于拱肋的轴线方向上的水平分力由拉杆拉力平衡,斜拉索索力沿平行于主梁中心线方向上的水平分力产生的平面扭矩由拉杆对主梁拉力产生的扭矩平衡。拱梁拉杆三者形成自平衡体系,拉杆轴力成为该体系内力。

    一种火车站遮阳系统
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218374811U

    公开(公告)日:2023-01-24

    申请号:CN202221783015.6

    申请日:2022-07-11

    Abstract: 本实用新型涉及火车站遮阳技术领域,提供了一种火车站遮阳系统,包括立柱、方形框架、担架以及屋面板,所述立柱有多根,各所述立柱的顶部均安装在所述方形框架的其中一条边上;所述屋面板覆盖在所述方形框架上且所述屋面板在设所述立柱的这一侧具有排水槽,所述排水槽呈长条状且沿所述方形框架的长度方向延伸;所述担架安装在所述方形框架上,且所述担架的端部具有供所述排水槽卡入的凹型支架;所述立柱、所述方形框架、所述担架以及所述屋面板均为预制件。本实用新型的一种火车站遮阳系统,通过立柱、方形框架、担架以及屋面板的配合实现遮阳系统的快速安装,由于各个部件均为预制件,现场拼装速度快,施工不影响车站正常的旅客发送工作。

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