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公开(公告)号：CN104767558B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510148609.8
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了基于北斗卫星授时信号的车载设备系统，其中一种所述系统包括：北斗NTP服务器用于根据北斗卫星的授时信号输出修正后的时钟信号；LAIS通过第一串行总线与北斗NTP服务器电连接，LKJ与LAIS电连接，ATP设备通过第二串行总线与LKJ电连接，DMS通过第三串行总线与北斗NTP服务器电连接，CIR通过第四串行总线与DMS电连接；LAIS、LKJ、ATP设备、DMS和CIR分别用于根据修正后的时钟信号进行各自的运转。本发明的技术方案中，车载设备系统中的车载设备，可以根据经过北斗卫星的授时信号修正后得到的精度更高、更安全可靠的时钟信号进行运转；从而有利于提高列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN104734769B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510148797.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: H04B7/185
Abstract: 本发明提供了一种基于北斗卫星授时信号的地面设备系统，包括：调度中心设备子系统和多个车站设备子系统；调度中心设备子系统包括：调度中心北斗卫星授时仪，根据北斗卫星的授时信号修正出时钟信号并输出；中心时钟服务器，通过NTP中心局域网接收调度中心北斗卫星授时仪输出的时钟信号生成中心时钟信号并输出；多个线路的线路通信前置服务器，都通过NTP中心局域网接收中心时钟信号后输出；车站设备子系统包括：自律机，通过NTP广域网接收车站所属线路的线路通信前置服务器输出的中心时钟信号；CBI，通过串行总线从自律机处获取中心时钟信号。本发明中，地面设备可根据更安全可靠的时钟信号进行运转；有利于保证列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN104734769A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510148797.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: H04B7/185
CPC classification number: H04B7/18517
Abstract: 本发明提供了一种基于北斗卫星授时信号的地面设备系统，包括：调度中心设备子系统和多个车站设备子系统；调度中心设备子系统包括：调度中心北斗卫星授时仪，根据北斗卫星的授时信号修正出时钟信号并输出；中心时钟服务器，通过NTP中心局域网接收调度中心北斗卫星授时仪输出的时钟信号生成中心时钟信号并输出；多个线路的线路通信前置服务器，都通过NTP中心局域网接收中心时钟信号后输出；车站设备子系统包括：自律机，通过NTP广域网接收车站所属线路的线路通信前置服务器输出的中心时钟信号；CBI，通过串行总线从自律机处获取中心时钟信号。本发明中，地面设备可根据更安全可靠的时钟信号进行运转；有利于保证列车的行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104767558A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510148609.8
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: H04B7/18517 , G04R20/02 , H04B7/18532
Abstract: 本发明实施例提供了基于北斗卫星授时信号的车载设备系统，其中一种所述系统包括：北斗NTP服务器用于根据北斗卫星的授时信号输出修正后的时钟信号；LAIS通过第一串行总线与北斗NTP服务器电连接，LKJ与LAIS电连接，ATP设备通过第二串行总线与LKJ电连接，DMS通过第三串行总线与北斗NTP服务器电连接，CIR通过第四串行总线与DMS电连接；LAIS、LKJ、ATP设备、DMS和CIR分别用于根据修正后的时钟信号进行各自的运转。本发明的技术方案中，车载设备系统中的车载设备，可以根据经过北斗卫星的授时信号修正后得到的精度更高、更安全可靠的时钟信号进行运转；从而有利于提高列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN214044524U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202022779823.2
申请日：2020-11-26
Applicant: 四川联畅信通科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种配电箱的可调壁挂支架，包括固定支座；连接支座，转动安装在所述固定支座上；连接板，其一端可拆卸安装在所述连接支座上，其另一端用于连接配电箱；所述连接支座与所述固定支座通过锁紧组件连接并可调节相对转动角度；改善了现有技术中配电箱采用支脚安装存在安装倾斜，容易受到隧道内活塞风影响产生振动而存在安全隐患的现状。
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公开(公告)号：CN216121625U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121863515.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 天津津信铁路器材有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于夹持高压线缆的分层限位支架，包括固定片以及与固定片可拆卸连接的线缆挂钩，还包括用于夹持高压线缆的三角形的夹持部件，所述夹持部件包括与固定片可拆卸连接的连接件以及与连接件可拆卸连接的抱箍，通过在固定片上设置连接件和三角形抱箍从而实现将高压线缆固定在电缆槽侧壁上，提高电缆槽空间利用率，降低建设成本。
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公开(公告)号：CN204669363U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520190145.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了基于北斗卫星授时信号的车载设备系统，其中一种所述系统包括：北斗NTP服务器用于根据北斗卫星的授时信号输出修正后的时钟信号；LAIS通过第一串行总线与北斗NTP服务器电连接，LKJ与LAIS电连接，ATP设备通过第二串行总线与LKJ电连接，DMS通过第三串行总线与北斗NTP服务器电连接，CIR通过第四串行总线与DMS电连接；LAIS、LKJ、ATP设备、DMS和CIR分别用于根据修正后的时钟信号进行各自的运转。本实用新型的技术方案中，车载设备系统中的车载设备，可以根据经过北斗卫星的授时信号修正后得到的精度更高、更安全可靠的时钟信号进行运转；从而有利于提高列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN204539138U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520190143.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: H04B7/185
Abstract: 本实用新型提供了一种基于北斗卫星授时信号的地面设备系统，包括：调度中心设备子系统和多个车站设备子系统；调度中心设备子系统包括：调度中心北斗卫星授时仪，根据北斗卫星的授时信号修正出时钟信号并输出；中心时钟服务器，通过NTP中心局域网接收调度中心北斗卫星授时仪输出的时钟信号生成中心时钟信号并输出；多个线路的线路通信前置服务器都通过NTP中心局域网接收中心时钟信号后输出；车站设备子系统包括：自律机，通过NTP广域网接收车站所属线路的线路通信前置服务器输出的中心时钟信号；CBI，通过串行总线从自律机处获取中心时钟信号。本实用新型中，地面设备可根据更安全可靠的时钟信号进行运转；有利于保证列车的行车安全。
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