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公开(公告)号：CN116577701A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310232818.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01R31/67
Abstract: 本发明提供了一种铁路信号室内电路配线连接关系情况分析方法及装置，涉及铁路信号智能检测技术领域，包括：获取检测装置匹配关系、检测装置位置配置数据表和配线图表；根据检测装置匹配关系和检测装置位置配置数据表得到机柜配线实际连接关系表；对配线图表进行识别得到图纸配线连接关系表；将机柜配线实际连接关系表和图纸配线连接关系表逐条比对，生成分析比对报告。本发明通过使用检测装置匹配关系、装置位置配置数据表和配线图表相结合的方式，可以快速准确地获取机柜内部和侧面配线连接关系信息，并对机柜实际配线和图纸配线进行比对分析，提高了配线检测的准确性。
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公开(公告)号：CN110557866A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910859272.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: H05B33/08
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通设备技术领域，具体涉及一种具备冷丝监督功能的LED点灯系统。包括LED供电电路和单片机U1；所述LED供电电路中包括用于采集LED供电电路中电流的第一连接点1和第二连接点2，所述LED供电电路中还包括用于采集LED供电电路中电压的第三连接点3、第四连接点4和第五连接点5，所述第一连接点1、第二连接点2、第三连接点3、第四连接点4和第五连接点5包括分别与单片机U1相连。本发明通过对具备冷丝监督功能的智能LED点灯系统的研究，可对室外信号灯点灯灯丝状态进行实时监测，并通过电缆将采集信息传回室内终端，终端进行数据保留、故障提示，提前预判灯丝状态、电气特性的劣化趋势，大大减少信号机灭灯故障的数量。
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公开(公告)号：CN104767558A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510148609.8
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: H04B7/18517 , G04R20/02 , H04B7/18532
Abstract: 本发明实施例提供了基于北斗卫星授时信号的车载设备系统，其中一种所述系统包括：北斗NTP服务器用于根据北斗卫星的授时信号输出修正后的时钟信号；LAIS通过第一串行总线与北斗NTP服务器电连接，LKJ与LAIS电连接，ATP设备通过第二串行总线与LKJ电连接，DMS通过第三串行总线与北斗NTP服务器电连接，CIR通过第四串行总线与DMS电连接；LAIS、LKJ、ATP设备、DMS和CIR分别用于根据修正后的时钟信号进行各自的运转。本发明的技术方案中，车载设备系统中的车载设备，可以根据经过北斗卫星的授时信号修正后得到的精度更高、更安全可靠的时钟信号进行运转；从而有利于提高列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN104734769A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510148797.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: H04B7/185
CPC classification number: H04B7/18517
Abstract: 本发明提供了一种基于北斗卫星授时信号的地面设备系统，包括：调度中心设备子系统和多个车站设备子系统；调度中心设备子系统包括：调度中心北斗卫星授时仪，根据北斗卫星的授时信号修正出时钟信号并输出；中心时钟服务器，通过NTP中心局域网接收调度中心北斗卫星授时仪输出的时钟信号生成中心时钟信号并输出；多个线路的线路通信前置服务器，都通过NTP中心局域网接收中心时钟信号后输出；车站设备子系统包括：自律机，通过NTP广域网接收车站所属线路的线路通信前置服务器输出的中心时钟信号；CBI，通过串行总线从自律机处获取中心时钟信号。本发明中，地面设备可根据更安全可靠的时钟信号进行运转；有利于保证列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN117950586A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410009721.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F3/06 , G06F16/182 , G06F16/27 , G06F21/64 , H04L67/104 , H04L67/1095 , H04L67/1097 , G06F21/56
Abstract: 本发明提供了一种基于区块链的计算机病毒库分布式存储方法及其相关装置，涉及分布式存储技术领域，包括任意一个存储节点获取互联网杀毒软件上报的病毒文件，将所述病毒文件存入其磁盘阵列，并生成入库的操作信息和病毒文件的概要信息，将操作信息和病毒文件的概要信息写入区块链生成新区块；由任意一个存储节点发起删除请求，并生成删除的操作信息和待删除病毒文件的概要信息，将操作信息和待删除病毒文件的概要信息写入区块链生成新区块后，在所述存储节点的磁盘阵列中将待删除病毒文件进行删除，本发明用于解决既有病毒库的存入管理功能较薄弱，自动化程度不高以及存在瘫痪、数据被篡改及数据丢失的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104734769B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510148797.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: H04B7/185
Abstract: 本发明提供了一种基于北斗卫星授时信号的地面设备系统，包括：调度中心设备子系统和多个车站设备子系统；调度中心设备子系统包括：调度中心北斗卫星授时仪，根据北斗卫星的授时信号修正出时钟信号并输出；中心时钟服务器，通过NTP中心局域网接收调度中心北斗卫星授时仪输出的时钟信号生成中心时钟信号并输出；多个线路的线路通信前置服务器，都通过NTP中心局域网接收中心时钟信号后输出；车站设备子系统包括：自律机，通过NTP广域网接收车站所属线路的线路通信前置服务器输出的中心时钟信号；CBI，通过串行总线从自律机处获取中心时钟信号。本发明中，地面设备可根据更安全可靠的时钟信号进行运转；有利于保证列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN117911565A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311777528.5
申请日：2023-12-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06T11/20 , G06V30/422 , G06V10/774
Abstract: 本发明提供了一种用于铁路信号配线图的生成方法、装置、设备及介质,涉及铁路信号配线图的生成领域,包括:获取AutoCAD图形操作界面中的铁路信号电路图；根据预设的架层号正则表达式、预设的端子正则表达模型、预设的电源正则表达式对AutoCAD图形操作界面中的铁路信号电路图进行多次识别,得到架层号数据集、端子数据集、电源数据集；对架层号数据集、端子数据集以及电源数据集分别进行图元扩展,得到图元拓展数据集；对图元拓展数据集通过预设的调用模型进行输出,得到铁路信号配线图。本方法一方面解决了对多元化结构识别处理的问题,另一方面解决了图元之间扩展的问题,保证了电路图和生成的配线图之间具备关联关系。
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公开(公告)号：CN104767558B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510148609.8
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了基于北斗卫星授时信号的车载设备系统，其中一种所述系统包括：北斗NTP服务器用于根据北斗卫星的授时信号输出修正后的时钟信号；LAIS通过第一串行总线与北斗NTP服务器电连接，LKJ与LAIS电连接，ATP设备通过第二串行总线与LKJ电连接，DMS通过第三串行总线与北斗NTP服务器电连接，CIR通过第四串行总线与DMS电连接；LAIS、LKJ、ATP设备、DMS和CIR分别用于根据修正后的时钟信号进行各自的运转。本发明的技术方案中，车载设备系统中的车载设备，可以根据经过北斗卫星的授时信号修正后得到的精度更高、更安全可靠的时钟信号进行运转；从而有利于提高列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN117880862A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311775690.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种工业控制系统网络流量无线监测方法及相关装置，涉及工业控制网络监控技术领域，包括从工控子网交换机监听端口实时获取网络数据包，将网络数据包的发送时序重组得到应用层报文；根据多种类别的工控协议规范解析应用层报文，以生成元信息序列；实时监测元信息序列的报文流量，并利用预设的规则库判断元信息序列中是否存在协议异常，得到协议异常识别结果；利用自适应阈值法判断元信息序列中是否存在负载异常，得到负载异常识别结果；将报文流量的监测结果进行图形展示，并基于协议异常识别结果和负载异常识别结果发送报警信息；本发明可实时检测网络流量并识别网络异常事件，有效保障工控系统网络安全。
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公开(公告)号：CN117842143A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311636730.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61L23/14 , B61L27/70 , B61L15/00 , B61L25/02 , B61L21/06 , H04W4/029 , H04W4/021 , H04W4/42 , H04W4/44 , H04L67/52 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供了一种融合UWB定位通信的车地协同自动退行系统和方法，涉及铁路技术领域，包括区域控制器、UWB单元、车载ATO、车载ATP和联锁主机。区域控制器和联锁主机均安装在车站设备室，连接线路骨干网；UWB单元包括UWB服务器、UWB基站、UWB发送模块和UWB接收模块，UWB基站安装在车站站台轨行区；UWB发送模块和UWB接收模块均安装在列车内部，通过数据总线与车载ATO和车载ATP互相连接；UWB服务器连接线路骨干网；车载ATO和车载ATP安装在列车内部。在列车与区域控制器通信异常中断的情况下，本发明通过UWB单元建立列车与区域控制器的通信连接，实现列车退行控制，提高列车的运行效率。
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