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公开(公告)号：CN114094551B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111397410.0
申请日：2021-11-23
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于智能多端口控制器的保护系统平滑接入方法，包括：S1、分析并确定各牵引所保护系统正在运行的接口资源；S2、设计并安装智能多端口控制器，对接各牵引所保护系统对应接口；S3、预安装并调试各牵引所保护系统；S4、各牵引所保护系统连接人工协同控制端，进行通信测试和对钟操作，保证各保护系统通信、时间同步；S5、智能多端口控制器进行实时主动态势感知，当智能多端口控制器出现故障时，人工协同控制智能多端口控制器，投入、退出保护系统；S6、重复执行S4～S5，直到任务结束。本发明可用于所间保护系统整体投切，对保护系统进行健康监视，还可在牵引所保护系统升级改造时在线接入新保护系统，保障牵引供电系统安全、稳定。
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公开(公告)号：CN114094551A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111397410.0
申请日：2021-11-23
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于智能多端口控制器的保护系统平滑接入方法，包括：S1、分析并确定各牵引所保护系统正在运行的接口资源；S2、设计并安装智能多端口控制器，对接各牵引所保护系统对应接口；S3、预安装并调试各牵引所保护系统；S4、各牵引所保护系统连接人工协同控制端，进行通信测试和对钟操作，保证各保护系统通信、时间同步；S5、智能多端口控制器进行实时主动态势感知，当智能多端口控制器出现故障时，人工协同控制智能多端口控制器，投入、退出保护系统；S6、重复执行S4～S5，直到任务结束。本发明可用于所间保护系统整体投切，对保护系统进行健康监视，还可在牵引所保护系统升级改造时在线接入新保护系统，保障牵引供电系统安全、稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114113847B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111395140.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于继电保护CPU插件的测试方法及装置,包括PW板、SMBUS总线、开出驱动模块DO1、模拟量采集模块AI1、功率采集模块分别与探针板相连，PW板为MTE的总电源，为MTE供电，SMBUS总线用于的主控板读取功率采集模块的功率值，开出驱动模块DO1与继电器1相连，用于实现主控板下发继电器出口指令，闭合或者打开继电器节点，模拟量采集模块AI1与探针板上的探针相连，用于通过探针采集CPU插件各电源轨的电压值，探针板上具有PWD接口，PWD接口通过电源线缆束与BP板的PWU接口相连，用于给CPU插件供电，本发明所述的由人工测试过渡到了自动化测试，同时兼顾了全部测试项，最大程度上优化了生产流程，提高了生产效率，保障了继电保护装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN114113847A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111395140.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于继电保护CPU插件的测试方法及装置,包括PW板、SMBUS总线、开出驱动模块DO1、模拟量采集模块AI1、功率采集模块分别与探针板相连，PW板为MTE的总电源，为MTE供电，SMBUS总线用于的主控板读取功率采集模块的功率值，开出驱动模块DO1与继电器1相连，用于实现主控板下发继电器出口指令，闭合或者打开继电器节点，模拟量采集模块AI1与探针板上的探针相连，用于通过探针采集CPU插件各电源轨的电压值，探针板上具有PWD接口，PWD接口通过电源线缆束与BP板的PWU接口相连，用于给CPU插件供电，本发明所述的由人工测试过渡到了自动化测试，同时兼顾了全部测试项，最大程度上优化了生产流程，提高了生产效率，保障了继电保护装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN218276763U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222094866.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/10 , G06Q10/00 , G06Q50/06
Abstract: 本实用新型提供了基于工业互联网技术的接触网故障预测与健康管理系统，包括车载接触网检测装置、终端设备、车站/车辆基地边缘MEC、云平台网络和中心云平台，所述车载接触网检测装置位于运营电客车上，通过5G方式与车站/车辆基地边缘MEC通讯，所述终端设备通过局域网络与所述车站/车辆基地边缘MEC通讯，若干所述车站/车辆基地边缘MEC通过云平台网络与中心云平台通讯。本实用新型提到了现有系统的数据传输和计算能力，为接触网智能维修提供支撑，提高接触网的运维效率，提升轨道交通牵引供电系统的运行安全。
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公开(公告)号：CN222529663U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202420159458.0
申请日：2024-01-23
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型提供了一种地铁能源管控系统，属于地铁管控技术领域，包括能源管控平台、边缘计算控制器和数据采集联动终端，所述边缘计算控制器设置于车站内，所述源管控平台通过传输网络与多个所述车站内的所述边缘计算控制器连接，所述边缘计算控制器与数据采集联动终端连接。本实用新型在现有能源管控系统的基础上增加边缘计算控制器，将能源管控平台的部分计算和控制工作前移至边缘计算控制器，使车站级能源管控靠近终端设备，提高实时数据的处理能力和计算能力，降低车站能耗。
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公开(公告)号：CN218277158U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222430079.4
申请日：2022-09-14
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车载接触网检测系统，包括车顶1C检测设备、车载接触网检测平台等，车辆配套电源及网络设备分别与车顶1C检测设备、车顶3C检测设备、车底检测设备和车载接触网检测平台连接，车载接触网检测平台与车顶4C检测设备连接，车辆配套电源及网络设备包括车辆电源和车辆组网交换机，车辆组网交换机为车辆配置的组成车辆综合承载网络的交换机。本实用新型简化车载接触网1C、3C、4C系统服务器配置，充分利用车载综合承载网络，打通车载接触网检测系统与列车控制和管理系统的接口，实现车载接触网检测系统服务器等计算设备的硬件集约，在提升车载检测装置资源利用率的同时，降低车载检测系统实施难度和系统建设运维成本。
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