-
公开(公告)号：CN115392011A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210984386.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/18
Abstract: 本发明公开了一种基于VR的单轨高架区间疏散救援试验系统。单轨救援疏散方案实地演练成本高、风险不可控，无法覆盖广大乘客群体。本发明结合虚拟现实技术，复现了跨座式单轨在高架区间遇险的紧急情况，考虑人群疏散特征对紧急情况下单轨车厢内乘客疏散行为的影响；将疏散人员心理因素考虑到人员疏散模型中，提高单轨紧急事故场景下疏散仿真的真实性。同时可视化各单轨疏散救援方案，建立单轨车厢标识和语音资源库，通过紧急事故场景和语音资源库使用户产生身临其境的感受，从多角度收集乘客的行为数据，丰富行为数据的维度和可靠性。本发明可用于为单轨救援疏散方案比选和优化提供建议，助力单轨救援应急演练与培训。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113159475A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011406809.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 杜彦良 , 赵钢 , 刘秀波 , 赵维刚 , 张浩 , 刘志强 , 陈斌 , 刘华 , 梅大鹏 , 马建民 , 高柏松 , 蔡小培 , 林圣 , 徐登科 , 赵欣欣 , 肖鑫 , 陶凯 , 代春平 , 李红艳 , 郭剑峰
Abstract: 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法，该系统包括：基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据，网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统，数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析，以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据，通过网络传输系统传输基础设施多源数据，数据分析系统对基础设施多源数据进行分析，能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。
-
公开(公告)号：CN117513200A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311730800.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车站路基长距离顶进箱涵小机具对顶施工方法及设备。本方法在路基本体的拟定涵洞位置两侧建造箱涵；对路基本体上方的轨道和股道间进行加固支撑；向路基本体内水平插打带孔钻杆；在箱涵端面安装钻头；将对拉钢绞线引入路基本体，经两侧的箱涵中穿出；在对拉钢绞线的末端安装对拉千斤顶；启动对拉千斤顶，从两侧将箱涵从带孔钻杆表面顶入路基本体，向中间靠拢行走至预定位置。本发明取消了传统顶进箱涵需要制作大体积混凝土后背墙以平衡水平顶推力的结构需求，克服后背墙施作与周边建筑的干扰，利用千斤顶提供的水平力将两侧箱涵对拉就位，最终完成车站范围长距离顶进箱涵的施工，提高了顶进箱涵施工的可实施性。
-
公开(公告)号：CN116336128A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310169281.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，包括液体黏滞阻尼器和设置在液体黏滞阻尼器的保护缸体上的带摩擦环装置，所述带摩擦环装置包括摩擦夹具、摩擦基座、复合摩擦材料，所述固定摩擦基座与保护缸体固定连接，固定摩擦基座外围套设有摩擦夹具，摩擦夹具固锁在固定摩擦基座外围，固定摩擦基座内部固定有复合摩擦材料，所述复合摩擦材料与液体黏滞阻尼器的密封缸体紧密贴合。本发明大大减少了密封件的磨损量，大大延长阻尼器寿命，常规动荷载作用下，限制该发明所连接结构的相对运动，该装置超过带摩擦环装置的设计的静摩擦力时，密封缸体和保护缸体开始相对运动，该装置开始发挥液体黏滞阻尼器的性能，并参与结构受力耗能。
-
公开(公告)号：CN113159475B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202011406809.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 杜彦良 , 赵钢 , 刘秀波 , 赵维刚 , 张浩 , 刘志强 , 陈斌 , 刘华 , 梅大鹏 , 马建民 , 高柏松 , 蔡小培 , 林圣 , 徐登科 , 赵欣欣 , 肖鑫 , 陶凯 , 代春平 , 李红艳 , 郭剑峰
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法，该系统包括：基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据，网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统，数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析，以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据，通过网络传输系统传输基础设施多源数据，数据分析系统对基础设施多源数据进行分析，能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。
-
公开(公告)号：CN221346059U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323227346.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢混组合结构波纹板。目前波纹板在与混凝土组合时，需要在波纹板外侧安装模板，在模板与波纹板之间浇筑混凝土，但是结构承受荷载后，波纹板波距会有变大的趋势。一种波纹板，包括波纹板本体，所述波纹板本体外侧设置有模板，内侧设置有拉杆；所述模板两端通过连接件与波纹板本体固定连接，且模板、连接件和波纹板本体固定连接形成用于浇筑混凝土的填充空间；所述拉杆通过拉杆座固定于波纹板本体内侧。本实用新型限制了波纹板本体波距变大，防止波纹板本体变形，进一步增强了波纹板的结构强度。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.037 seconds)
