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公开(公告)号：CN119754305A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510018501.0
申请日：2025-01-07
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非对称异形基坑围护结构及其施工方法，非对称异形基坑围护结构设置在内基坑的外侧，非对称异形基坑围护结构包括围护桩结构、挤压土体层和翼缘板围护结构，围护桩结构包括多个围护桩，围护桩沿内基坑外围的四周依次排列预埋，在围护桩结构的外侧填充有挤压土体层，在挤压土体层的外侧四周设置有翼缘板围护结构，翼缘板围护结构包括多个通过卡扣连接的翼缘板，翼缘板包括：嵌入板、板桩和板端卡扣，嵌入板与板桩的首端焊接，板桩的尾端与板端卡扣焊接，板端卡扣的空腔内卡设有嵌入板；本发明旨在解决内基坑中使用大规模水平内支撑结构，容易引起内基坑的围护结构和内基坑内侧土体发生局部塑性，影响内基坑的稳定性和安全性的问题。
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公开(公告)号：CN111923933A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010830394.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种交通运输系统，包括：运输管道、轨道、站台、风井和伸缩密闭通道；站台设置有站台隔断门，用于将站台分隔为真空度为标准大气压的站台上下客区和真空度为第一预设值的站台轨行区；站台轨行区的两端分别与运输管道连通，运输管道内的真空度为第一预设值，第一预设值小于标准大气压；轨道设置在运输管道和站台轨行区内；多个风井沿运输管道的延伸方向间隔设置；伸缩密闭通道的一端与站台隔断门朝向站台轨行区的一侧对接，另一端可向站台轨行区伸长至与车辆的车门外围对接。本申请实施例提供的交通运输系统能够提高车辆行驶速度并降低能耗。
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公开(公告)号：CN113153314B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202110434497.8
申请日：2021-04-22
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种暗挖施工方法。该方法包括：设置高通道；其中，高通道为沿车站和风道纵向上下贯通且设置在车站和风道之间的通道；利用高通道进行开挖工作和结构施工，以形成风道。采用本申请提供的暗挖施工方法，不再设置上下导洞进行风道施工，而是设置高通道进行风道施工，采用高通道进行风道施工的工法具有简洁、施作便利的优点。
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公开(公告)号：CN111923935B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010831848.4
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种交通运输系统，包括：运输管道、轨道、站台、风井和伸缩密闭通道；站台设置有站台隔断门，将站台分隔为真空度为标准大气压的站台上下客区和真空度为第一预设值的站台轨行区；站台轨行区的两端分别与运输管道连通，运输管道内的真空度为小于标准大气压的第一预设值；轨道设置在运输管道和站台轨行区内；伸缩密闭通道的一端与站台隔断门对接，另一端可伸长至与车辆的车门外围对接；运输管道内设置有水平的轨道板，轨道板下方设置有轨下通道轨下通道与轨道板的对接处设置有水平滑动密闭门；轨下通道内的真空度为标准大气压。本申请实施例提供的交通运输系统能够提高车辆行驶速度并降低能耗。
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公开(公告)号：CN113153314A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110434497.8
申请日：2021-04-22
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种暗挖施工方法。该方法包括：设置高通道；其中，高通道为沿车站和风道纵向上下贯通且设置在车站和风道之间的通道；利用高通道进行开挖工作和结构施工，以形成风道。采用本申请提供的暗挖施工方法，不再设置上下导洞进行风道施工，而是设置高通道进行风道施工，采用高通道进行风道施工的工法具有简洁、施作便利的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119615947A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411990335.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地层滞水导排系统及其施工方法，所述地层滞水导排系统设置在地下降水区，包括：降水井、注气导排井和集水井，降水井围绕拟建地下结构区域的外部设置，降水井内设置第一降水装置，将地层滞水排出降水井，在拟建地下结构区域的内部设置集水井，集水井的顶部连接第二降水装置，将沉积在集水井内的地层滞水排出集水井，在降水井和集水井之间设置注气导排井，注气导排井的顶端连接第三降水装置，将高压空气持续注入注气导排井内，驱使地层滞水向深部地层、降水井和集水井内部发生持续导排；本发明旨在解决地层滞水疏干时间长且不可控，地下土体强度改善效果差，从而影响地下基建结构实施的稳定性和安全性问题。
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公开(公告)号：CN111923933B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010830394.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种交通运输系统，包括：运输管道、轨道、站台、风井和伸缩密闭通道；站台设置有站台隔断门，用于将站台分隔为真空度为标准大气压的站台上下客区和真空度为第一预设值的站台轨行区；站台轨行区的两端分别与运输管道连通，运输管道内的真空度为第一预设值，第一预设值小于标准大气压；轨道设置在运输管道和站台轨行区内；多个风井沿运输管道的延伸方向间隔设置；伸缩密闭通道的一端与站台隔断门朝向站台轨行区的一侧对接，另一端可向站台轨行区伸长至与车辆的车门外围对接。本申请实施例提供的交通运输系统能够提高车辆行驶速度并降低能耗。
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公开(公告)号：CN116066157A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310130762.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于PBA工法的冻结止水方法。采用本申请实施例中提供的用于PBA工法的冻结止水方法，通过在上层导洞内打设咬合桩，形成侧壁受力和止水的统一体，可以很好的解决结构防水难以封闭的问题，节约投资、减少施工风险；利用冻结管分段冻结技术，采用不同长度的冻结管，冻结施工形成为弧形冻结底板。与平板的冻结底板相比，弧形冻结底板的受力大幅度改善，冻结底板的厚度可大幅度优化，从而可以减少冻结体量，降低冻结能耗。本申请的冻结止水方法大多施工工序在地下进行，施工灵活，适应性强，节约水资源，绿色无污染，还可有效防止周围建筑物在施工过程中发生沉降。
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公开(公告)号：CN111894660A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010697819.3
申请日：2020-07-20
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及低真空隧道交通技术领域，具体地，涉及一种低真空隧道交通系统和低真空隧道的疏散结构。该疏散结构的救援隧道与低真空隧道并行排列，救援隧道内为常压环境；在低真空隧道与救援隧道之间设置有多个横通道，横通道用于连通低真空隧道与救援隧道；在每个横通道内朝向低真空隧道的一侧均固定安装有一个可伸缩悬廊；可伸缩悬廊朝向救援隧道的一端外周面与横通道的内周面之间密封连接，另一端能够沿横通道的延伸方向进行伸缩；在可伸缩悬廊与救援隧道之间安装有防火密闭门；控制系统用于控制可伸缩悬廊在伸展状态和收缩状态之间切换。该疏散结构使疏散通道处于常压状态，能够保证人员的安全。
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公开(公告)号：CN111923934B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010830986.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种交通运输系统，包括：运输管道；运输管道为密闭管道，其内的真空度为小于标准大气压的第一预设值；真空度为标准大气压的站台，包括站台上下客区和站台轨行区，站台轨行区的两端分别与运输管道连通；轨道，设置在运输管道和站台轨行区内；区间密闭门，分别设置在站台轨行区的两端；当区间密闭门关闭时将真空度为标准大气压的站台轨行区和真空度为第一预设值的运输管道分隔开；风井；多个风井沿运输管道的延伸方向间隔设置，风井朝向运输管道的端部设置有用于将风井与运输管道隔开的风井隔断门。本申请实施例提供的交通运输系统能够提高车辆行驶速度并降低能耗。
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