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公开(公告)号：CN117328462A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311177043.2
申请日：2023-09-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D15/06 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体为一种高水头沉管隧道可重复注浆装置及施工方法，管节底钢板在所述预埋钢管设计位置处开孔并焊接格栅盖板，所述格栅盖板上设有弹簧，所述弹簧采用不锈钢制作，所述弹簧上端连接止水阀门，所述弹簧、止水阀门与预埋钢管扩大段组合形成止回阀，所述预埋钢管、止回阀、格栅盖板与所述管节底钢板采用焊缝连接形成整体，焊缝连接处涂刷冷镀锌涂层。通过沉管管节预制时提前预埋相关装置，避免后期管内开孔对结构主体造成破坏；利用中廊道孔进行注浆施工，不占用交通空间，对交通无影响；预埋管路内设置后止回装置，并注入石蜡油等惰性液体，可实现重复使用；适用于高水头水下沉管隧道，拓宽了使用条件。
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公开(公告)号：CN117189243A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311250793.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F17/00
Abstract: 本申请公开了一种盾构隧道烟道板预制牛腿插销式连接结构，涉及盾构法隧道技术领域，其包括隧道，管片衬砌，隧道主体，作为支撑机构；悬挑机构，设置在所述隧道上；并与管片连接；排烟机构，与所述承悬挑机构连接，用于所述隧道内意外发生火灾时，对产生的烟进行排放；缓冲部件，设置于所述管片和所述悬挑机构的连接处。本申请通过在管片一侧预埋凸型插口件，牛腿一侧预埋凹型接口件和预留混凝土凹槽，通过插销式进行牛腿与管片的连接，最后进行浆液填充间隙，可以减小植筋对管片的损坏，保证连接质量，施工方面，极大提高施工效率，节约人工成本和设备成本。
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公开(公告)号：CN117127999A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311182620.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种单管双层盾构隧道内部结构双工作面同步施工方法，涉及盾构隧道施工领域，包括：将单管双层盾构隧道内部施工区段划分第一工作面和第二工作面；对第一工作面和第二工作面同步进行施工；其中，所述第一工作面包括：拼装在盾构管片内的预制口子件；拼装在预制口子件两侧的预制边箱涵；设置在预制边箱涵的外侧且与盾构管片固定连接的防撞侧石基座；所述第二工作面包括：拼装在防撞侧石基座上的预制立柱，设置在预制立柱上方的上层车道板和连系梁；拼装在上层车道板的预制防撞侧石和拼装在连系梁上的盖板。本申请开辟双工作面施工，下层与上层施工互不干扰，工期缩短，人力投入减少。
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公开(公告)号：CN115110975A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210752315.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种侵入盾构区间范围预应力锚索处理方法，采用全回旋钻机割断锚索自由段与锚索锚固段交界位置，并将锚索自由段切割为侵入盾构隧道区间范围锚索自由段和对盾构隧道无影响锚索自由段两部分；锚索锚固段中侵入盾构隧道的部分被全回旋机钻机切割为多个小段，冲抓斗将小段锚索取出，然后在全回旋钻桩孔中回填素混凝土，多排全回旋钻桩孔沿隧道纵向密排；侵入盾构隧道区间范围锚索自由段采用搅拌桩机拔除，搅拌桩桩孔沿隧道纵向布置，在搅拌桩机下钻的同时喷入水泥浆液，填充地层；验收成果。本发明减少了大开大挖施工对周边建构筑物影响，提高施工效率，可将预应力锚索清除彻底。
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公开(公告)号：CN115110975B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202210752315.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种侵入盾构区间范围预应力锚索处理方法，采用全回旋钻机割断锚索自由段与锚索锚固段交界位置，并将锚索自由段切割为侵入盾构隧道区间范围锚索自由段和对盾构隧道无影响锚索自由段两部分；锚索锚固段中侵入盾构隧道的部分被全回旋机钻机切割为多个小段，冲抓斗将小段锚索取出，然后在全回旋钻桩孔中回填素混凝土，多排全回旋钻桩孔沿隧道纵向密排；侵入盾构隧道区间范围锚索自由段采用搅拌桩机拔除，搅拌桩桩孔沿隧道纵向布置，在搅拌桩机下钻的同时喷入水泥浆液，填充地层；验收成果。本发明减少了大开大挖施工对周边建构筑物影响，提高施工效率，可将预应力锚索清除彻底。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117107808A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311251025.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构法隧道技术领域，尤其涉及一种高架桥运营条件下盾构隧道侧穿桩基础变形控制方法，包括：盾构隧道侧穿于高架桥，高架桥包括既有桩基础和既有承台，所述既有桩基础的顶部与所述既有承台连接；采用MJS工法桩，对盾构隧道两侧及顶部加固，形成门式加固区；在高架桥既有桩基础旁增补新建桩基础，增强桩基的竖向承载力；开挖基坑至既有承台底，新建承台设置在基坑内，所述新建承台将新建桩基础和既有桩基础连成整体；在新建桩基础和新建承台上方建立临时支撑体系。本发明通过高架桥增补新桩基、新建承台及临时支撑体系，有效控制盾构通过时桩基侧向变形，提高了高架桥本身抵抗变形的能力。
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公开(公告)号：CN115059086A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210751570.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D17/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D1/00 , E02D17/00 , E02D5/38 , E02D19/10 , E02D19/20 , E03F3/04 , E02D33/00 , E02D3/00 , E02D3/08 , E02D31/08 , E02D31/00 , E02D5/24
Abstract: 本发明提供了一种与地铁斜交分块垂直开挖的基坑对地铁变形控制的方法，先确定基坑与地铁隧道的空间位置关系；在基坑周边施打一排咬合桩；采用MJS工法桩对基坑坑底加固；采用与地铁斜交的方式分块跳仓开挖，一次跳仓开挖的分块的面积总和不超过基坑面积的1/5；在基坑与地铁隧道交汇处设置降水井，基坑周边设置排水沟；对基坑的隆起量、地表的沉降量、地铁隧道的变形量进行监测；本发明在上跨地铁隧道基坑开挖过程中，在基坑距离地铁隧道结构较近且基坑埋深较浅的条件下，分块垂直开挖减小对地铁的扰动，减小基坑的隆起和变形。
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公开(公告)号：CN107448212A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710582505.7
申请日：2017-07-17
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种盾构隧道结构腐蚀观测装置及施工方法,本发明涉及盾构隧道技术领域；它包含钢筋锈蚀传感器、数据线和数据采集仪；所述的钢筋锈蚀传感器通过数据线与数据采集仪连接，所述的钢筋锈蚀传感器预埋设在盾构隧道管片结构内部；所述的数据采集仪设置在盾构隧道管片结构中部的环形空间内。其能够针对地处海域环境的盾构隧道结构腐蚀情况进行全寿命观测，以验证结构耐久性设计的有效性，填补了国内盾构隧道结构腐蚀观测设计及施工的空白，对今后在腐蚀环境中修建盾构隧道设计和施工具有较强的指导和借鉴意义。
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公开(公告)号：CN115059086B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210751570.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D17/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D1/00 , E02D17/00 , E02D5/38 , E02D19/10 , E02D19/20 , E03F3/04 , E02D33/00 , E02D3/00 , E02D3/08 , E02D31/08 , E02D31/00 , E02D5/24
Abstract: 本发明提供了一种与地铁斜交分块垂直开挖的基坑对地铁变形控制的方法，先确定基坑与地铁隧道的空间位置关系；在基坑周边施打一排咬合桩；采用MJS工法桩对基坑坑底加固；采用与地铁斜交的方式分块跳仓开挖，一次跳仓开挖的分块的面积总和不超过基坑面积的1/5；在基坑与地铁隧道交汇处设置降水井，基坑周边设置排水沟；对基坑的隆起量、地表的沉降量、地铁隧道的变形量进行监测；本发明在上跨地铁隧道基坑开挖过程中，在基坑距离地铁隧道结构较近且基坑埋深较浅的条件下，分块垂直开挖减小对地铁的扰动，减小基坑的隆起和变形。
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公开(公告)号：CN207161104U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720865529.9
申请日：2017-07-17
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种盾构隧道结构腐蚀观测装置,本实用新型涉及盾构隧道技术领域；它包含钢筋锈蚀传感器、数据线和数据采集仪；所述的钢筋锈蚀传感器通过数据线与数据采集仪连接，所述的钢筋锈蚀传感器预埋设在盾构隧道管片结构内部；所述的数据采集仪设置在盾构隧道管片结构中部的环形空间内。其能够针对地处海域环境的盾构隧道结构腐蚀情况进行全寿命观测，以验证结构耐久性设计的有效性，填补了国内盾构隧道结构腐蚀观测设计及施工的空白，对今后在腐蚀环境中修建盾构隧道设计和施工具有较强的指导和借鉴意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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