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公开(公告)号：CN114810147B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210466516.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道洞内径向可分体式注浆加固及组合式封堵方法，盾构隧道管片环拼装完成后，通过可分体式注浆管前端连接的自进式钻头沿管片预留注浆孔钻入设计要求深度；将注浆作业临时封堵件塞入后端分体管与管片预留注浆孔之间；将水泥浆从后端分体管的尾部注入，通过前端注浆管管壁上的出浆孔流入隧道结构外部的地层中；待水泥浆注浆完成后，将水泥浆调整为双液浆，进行双液注浆；待双液浆凝固后，将前端注浆管与后端分体管进行脱离；在管片预留注浆孔中依次进行三道封堵措施。本发明结构简单、工艺操作简便，可实施性强，加固质量好，封堵效果好。
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公开(公告)号：CN108952737B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810838394.6
申请日：2018-07-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种有效减小土压平衡式盾构出渣量测量误差装置及方法，包括轨道小车(1)、走行轨道(3)、走行限位板(4)、渣土车(5)；所述渣土车(5)的两侧上部均固定对称设有走行轨道(3)，每个所述走行轨道(3)的两端均固定设有走行限位板(4)；所述轨道小车(1)横跨所述渣土车(5)安装于所述走行轨道(3)。被摊平后的渣土车(5)满载所容纳的渣土的体积即为渣土车(5)标定的体积，这样可以准确得出盾构出土的体积，依次判断盾构是否超挖或欠挖，进而及时调整盾构推进参数。本发明可提高土压平衡式盾构出渣量测量准确度，使得实际出土量和理论出土量相接近，进而减小盾构隧道掘进对地层位移的影响。
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公开(公告)号：CN111537384B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010314960.0
申请日：2020-04-24
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明公开了一种石膏岩类水化程度确定方法，包括：步骤一：采用纯硬石膏和纯石膏配置混合粉末样，按比例配置出多组石膏‑硬石膏配比样；步骤二：采用纯石膏、白云石、方解石配置混合粉末样，按比例配置出多组石膏‑白云石‑方解石配比样；步骤三：对配制出的石膏‑硬石膏配比样和石膏‑白云石‑方解石配比样进行热重分析；步骤四：建立水化程度判定标准图版和水化类型判别表；步骤五：对待评价试样进行热重分析，与标准图板对比，确定水化程度。本发明基于热重分析，测定石膏岩水化程度，评估其膨胀潜势，对保障工程设计的安全性有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN111325482B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010184539.2
申请日：2020-03-17
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种大跨度地下洞库的围岩快速分级方法，包括以下步骤：获取地下洞库的开挖断面尺寸数据；获取地质勘察过程中对地下洞库进行的围岩分级及其[BQ]y；对开挖断面进行地质素描并分区，对断面分区分别进行围岩BQ值计算；Kv、Rc应对洞库跨度进行修正；对地下水状态、结构面产状及初始地应力进行的修正，计算[BQ]xz；断面各分区的[BQ]xz结合[BQ]y，求其算术平均值，进行综合围岩分级，得到地下洞库的三维围岩分级，再对基本围岩分级进行细分，划分亚级。本发明考虑超大跨度地下洞库尺寸效应对岩石抗压强度以及完整程度的影响，从而对现有国标围岩分级标准进行了修正，使围岩分级更加准确，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN111485888B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911364350.5
申请日：2019-12-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种先行预制分块衬砌隧道系统及实施方法，实施方法包括以下步骤：开挖、回筑工作井，将顶推组件与顶铁对中，开始顶进过程；打开开启榫，开始掏槽土体过程；关闭开启榫，开始顶进过程；重复顶铁的顶进过程和掏槽土体过程，将预制混凝土板安装于顶铁的后端；重复水平顶进预制混凝土板过程、顶铁掏槽土体过程、安装预制混凝土板过程；对预制混凝土板两侧的侧墙进行顶进施工；全断面开挖隧道并浇筑主体结构。本发明能够先施工隧道衬砌部分，后进行隧道的开挖，降低施工风险，且隧道断面形式灵活；对地面影响较小，隧道断面形式灵活，且工艺简单，工程质量可控，可实施性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112253189A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011253546.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挖除巨型跨度洞室中岩柱的方法及其预支护体系，包括以下步骤：S1：设置开挖分区，确立中岩柱以及侧岩体位置；S2：在中岩柱上方施作预支护洞组，预支护洞组包括若干与洞室同向设置的超前导洞以及若干联通相邻超前导洞的连接通道；S3：开挖侧岩体，施作侧岩体初期支护；S4：在超前导洞内，沿超前导洞通长施作纵向地基梁，在连接通道内，沿连接通道通长施作横向地基梁，刚接纵向地基梁与横向地基梁。本发明的一种挖除巨型跨度洞室中岩柱的方法及其预支护体系，能够保证洞室应力场的平稳转变。
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公开(公告)号：CN111537384A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010314960.0
申请日：2020-04-24
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明公开了一种石膏岩类水化程度确定方法，包括：步骤一：采用纯硬石膏和纯石膏配置混合粉末样，按比例配置出多组石膏-硬石膏配比样；步骤二：采用纯石膏、白云石、方解石配置混合粉末样，按比例配置出多组石膏-白云石-方解石配比样；步骤三：对配制出的石膏-硬石膏配比样和石膏-白云石-方解石配比样进行热重分析；步骤四：建立水化程度判定标准图版和水化类型判别表；步骤五：对待评价试样进行热重分析，与标准图板对比，确定水化程度。本发明基于热重分析，测定石膏岩水化程度，评估其膨胀潜势，对保障工程设计的安全性有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN111365073A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010179360.8
申请日：2020-03-16
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F17/00 , E21D11/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种超大跨洞室二衬支护结构的计算方法，包括以下步骤：a.通过将监控量测数据进行拟合分析，得出洞室变形量的上限值；b.计算得出洞室的剩余变形量；c.计算得出洞室上方不稳定块体的下滑力和抗滑力；d.计算得出不稳定块体作用在二衬支护结构上的压力；e.将剩余变形和不稳定块体的作用压力作为输入条件，同时作用于二衬支护结构上，通过计算软件得出二衬支护结构的受力状态。本发明将剩余变形和不稳定块体的作用压力作为输入条件进行二衬支护结构的计算，符合超大跨洞室的变形特性和稳定机理；本发明得出的二衬支护结构厚度合理，避免了因超大跨洞室衬砌厚度偏大引起的造价增加、浇筑困难、工期延长等问题。
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公开(公告)号：CN110812730A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911058113.6
申请日：2019-11-01
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开一种道路隧道水喷雾一体化消防联用系统，包括消火栓泵、水喷雾泵、泡沫消火栓箱、雨淋阀箱及隧道专用水喷雾喷头等，消火栓泵负压端通过吸水管与消防水池连接，正压端与消火栓管连接，消火栓管上连有多个泡沫消火栓箱，水喷雾泵负压端通过吸水管与消防水池连接，正压端与水喷雾管连接，水喷雾管上连有多个雨淋阀箱，每个雨淋阀箱与多个隧道专用水喷雾喷头连接。本发明能对隧道火灾作出及时动作，对初期火灾的抑制、中期的控火灭火、以及后期对结构的降温冷却，功能全方位覆盖，避免了泡沫-水喷雾系统对道路路面、装修面及管材、泵组的腐蚀；本系统工艺流程简单、运营维护方便、对隧道断面影响小。
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公开(公告)号：CN109267521A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811365436.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种可变车道实施方法，壳体的侧壁内部顶端固定设有无线收发装置；连接板内部顶端固定设有电源，底端外表面中心固定设有控制器，底端对称设有多个凹槽；齿轮螺母一、齿轮一啮合连接并安装于车体的顶端外表面，电机一安装于车体的内部顶端并与齿轮一驱动连接；齿轮一的顶端固定设有角度传感器一；步骤如下：(1)当高速公路上的某个行车方向的车流量较大时，隔离带的壳体上升露出车轮，隔离带向相邻的相反方向的高速公路侧移动一个车道宽度；(2)隔离带移动就位后；(3)此时高速公路完成了车道调整。本发明可实现高速公路中间隔离带的移动，实现高速公路资源根据需求调配，最大程度利用现有高速公路资源。
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