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公开(公告)号：CN112896194A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110301087.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 顾海艇 , 王文波 , 孟建君 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道双侧车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、折返线、第二到发线，第一到发线、折返线之间设置有上行站台，折返线、第二到发线之间设置有下行站台；上行正线通过第一、三单渡线依次与第一到发线两端、折返线两端连接；下行正线通过第二、四单渡线依次与第二到发线两端、折返线两端连接；第一、三单渡线分别位于上行站台两侧，第二、四单渡线分别位于下行站台两侧。本发明可使车站具备上下行方向越行、站停和折返多重功能，还可兼顾故障车停车功能，减少配线站数量和全线的工程规模。
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公开(公告)号：CN109229110A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811357269.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种采用双岛三正线的地铁线路结构及其应用方案，包括双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)和多个车站；每个所述车站均包括组成双岛的两个车站站台(5)；每个所述车站站台(5)的两侧均设有车站站台门(6)；所述车站的两侧分别设有双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)；两个所述车站站台(5)之间设有双岛中间正线(2)；每个车站站台(5)的出站侧均设有出站信号机(7)；所述单渡线(8)设于相邻车站之间，且连通相邻的双岛外侧正线一(1)和双岛中间正线(2)或双岛中间正线(2)和双岛外侧正线二(3)。本发明可有效解决客流时空不均衡性的问题，降低运营成本，提高服务水平。
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公开(公告)号：CN112874540A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110329750.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 赵思萌 , 王文波 , 刘洋 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 顾海艇 , 孟建君 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种兼具越行、停车、折返功能的市域轨道单岛车站，所述单岛车站的上行正线、下行正线之间设置有岛式站台，上行正线与岛式站台之前设置有第一到发线，下行正线与岛式站台之间设置有第二到发线；所述第一到发线两端与上行正线连接；所述第二到发线两端与下行正线连接；所述第一停车折返线、第二停车折返线在岛式站台上行方向或下行方向一侧平行设置；所述第一到发线、第二到发线通过交叉渡线与第一停车折返线、第二停车折返线连接；所述第一停车折返线通过第一单渡线与上行正线连接，第二停车折返线通过第二单渡线与下行正线连接。本发明具备越行、停站和折返多重功能，还可兼顾故障车停车功能，运营灵活高效。
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公开(公告)号：CN112793589A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110283497.2
申请日：2021-03-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 孟建君 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本发明通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112793589B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110283497.2
申请日：2021-03-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 孟建君 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本发明通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。
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公开(公告)号：CN109229110B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201811357269.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种采用双岛三正线的地铁线路结构及其应用方案，包括双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)和多个车站；每个所述车站均包括组成双岛的两个车站站台(5)；每个所述车站站台(5)的两侧均设有车站站台门(6)；所述车站的两侧分别设有双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)；两个所述车站站台(5)之间设有双岛中间正线(2)；每个车站站台(5)的出站侧均设有出站信号机(7)；所述单渡线(8)设于相邻车站之间，且连通相邻的双岛外侧正线一(1)和双岛中间正线(2)或双岛中间正线(2)和双岛外侧正线二(3)。本发明可有效解决客流时空不均衡性的问题，降低运营成本，提高服务水平。
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公开(公告)号：CN112874539A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110329748.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘洋 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 赵思萌 , 孟建君 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种兼顾越行、停车及折返功能的市域轨道双侧车站，所述双侧车站的上行正线与第一站台之间设置有第一到发线；第二站台与下行正线之间设置有第二到发线；第一站台和第二站台之间设置有停车折返线；第一到发线两端与上行正线连接；第二到发线两端与下行正线连接；停车折返线通过第一单渡线与第一到发线连接，通过第二单渡线与第二到发线连接；第一、第二单渡线位于第一站台、第二站台同一侧；停车折返线通过第三单渡线与上行正线连接，通过第四单渡线与下行正线连接，第三、第四单渡线位于第一、第二站台另一侧。本发明具备越行、折返、停车功能，运营灵活，可有效减少配线站数量，降低全线的工程规模，节约造价成本。
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公开(公告)号：CN209492524U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201821878442.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型公开一种采用双岛三正线的地铁线路结构，包括双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)和多个车站；每个所述车站均包括组成双岛的两个车站站台(5)；每个所述车站站台(5)的两侧均设有车站站台门(6)；所述车站的两侧分别设有双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)；两个所述车站站台(5)之间设有双岛中间正线(2)；每个所述车站站台(5)的出站侧均设有出站信号机(7)；所述单渡线(8)设于相邻车站之间，且连通相邻的双岛外侧正线一(1)和双岛中间正线(2)或双岛中间正线(2)和双岛外侧正线二(3)。本实用新型可有效解决客流时空不均衡性的问题，降低运营成本，提高服务水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214565291U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120545506.6
申请日：2021-03-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 孟建君 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本实用新型通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。
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