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公开(公告)号：CN119435080A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411751892.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 梁艳 , 陈宏 , 李亚倩 , 唐上明 , 王文波 , 何潇剑 , 胡建国 , 徐韬 , 李献航 , 李向阳 , 谢武阳 , 周勇全 , 宋贺月 , 赵月 , 李静文 , 龚维丹 , 龙品含 , 王彦泽 , 张玲霞 , 林金海 , 曹楷 , 廖荣
IPC: E21F1/08
Abstract: 本发明涉及隧道通风系统的技术领域，提供了一种基于推力风机的新型隧道通风系统和方法，其系统包括推力风机终端、工况数据监测终端、隧道数据监测终端、智能分析终端和反馈控制终端；推力风机终端安装于隧道出入口，用于对隧道进行通风；工况数据监测终端用于实时监测推力风机终端的工况数据；隧道数据监测终端用于实时监测隧道内的车流量、气体浓度、风速和隧道外的天气数据；智能分析终端用于根据推力风机终端的工况数据和隧道内的车流量、气体浓度、风速以及隧道外的天气数据进行智能分析，生成分析结果信息；反馈控制终端用于根据分析结果信息生成并执行反馈控制指令。本发明具有降低隧道通风系统搭建成本且提高通风效果的效果。
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公开(公告)号：CN109229110B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201811357269.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种采用双岛三正线的地铁线路结构及其应用方案，包括双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)和多个车站；每个所述车站均包括组成双岛的两个车站站台(5)；每个所述车站站台(5)的两侧均设有车站站台门(6)；所述车站的两侧分别设有双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)；两个所述车站站台(5)之间设有双岛中间正线(2)；每个车站站台(5)的出站侧均设有出站信号机(7)；所述单渡线(8)设于相邻车站之间，且连通相邻的双岛外侧正线一(1)和双岛中间正线(2)或双岛中间正线(2)和双岛外侧正线二(3)。本发明可有效解决客流时空不均衡性的问题，降低运营成本，提高服务水平。
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公开(公告)号：CN112874539A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110329748.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘洋 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 赵思萌 , 孟建君 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种兼顾越行、停车及折返功能的市域轨道双侧车站，所述双侧车站的上行正线与第一站台之间设置有第一到发线；第二站台与下行正线之间设置有第二到发线；第一站台和第二站台之间设置有停车折返线；第一到发线两端与上行正线连接；第二到发线两端与下行正线连接；停车折返线通过第一单渡线与第一到发线连接，通过第二单渡线与第二到发线连接；第一、第二单渡线位于第一站台、第二站台同一侧；停车折返线通过第三单渡线与上行正线连接，通过第四单渡线与下行正线连接，第三、第四单渡线位于第一、第二站台另一侧。本发明具备越行、折返、停车功能，运营灵活，可有效减少配线站数量，降低全线的工程规模，节约造价成本。
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公开(公告)号：CN107730057A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711173209.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通互联互通的线路，包括A线、B线、C线、A站、B站、C站、1#道岔、2#道岔、3#道岔、4#道岔、5#道岔、6#道岔；所述A线、B线、C线分别设置一座接轨站，即A站、B站、C站；所述A线通过1#直向道岔、2#侧向道岔、3#侧向道岔、4#直向道岔与B线贯通；所述B线通过3#直向道岔、4#侧向道岔、5#侧向道岔、6#直向道岔与C线贯通；所述C线通过5#直向道岔、6#侧向道岔、1#侧向道岔、2#直向道岔与A线贯通。本发明可达到减少乘客换乘、提高轨道交通服务质量、提高资源利用效率、提高运营灵活性的有益效果。
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公开(公告)号：CN119176157A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411423799.5
申请日：2024-10-12
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及消冷两用系统的技术领域，具体涉及一种轨道交通消冷两用系统，该系统包括车厢信息设定模块、视觉检测模块、时间模块、控制模块、制冷模块、制热模块；控制模块根据根据车厢温度的计算值得出车厢温度的设定值，并将车厢温度的设定值同步传输至制热模块、制冷模块；制冷模块根据车厢温度的设定值实施制冷；制热模块根据车厢温度的设定值实施制热。控制模块计算得出车厢温度的设定值，制冷模块、制热模块根据车厢温度的设定值对应的实施制冷或者制热，提高车厢内人体感温的舒适度，且合适的温度能降低能量的损耗，达到环保的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116764129A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310898948.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 龙品含 , 梁艳 , 龚维丹 , 王彦泽 , 王文波 , 何潇剑 , 胡建国 , 陈宏 , 徐韬 , 王爱华 , 周勇全 , 陈勇 , 葛志伟 , 李献航 , 杨远醇 , 谢武阳 , 李亚倩 , 李向阳 , 唐上明 , 林金海 , 曹楷 , 徐展宏 , 张玲霞 , 石刘
Abstract: 本申请涉及市政及轨道交通技术领域，提供了一种用于地铁车站中庭的防烟装置及其使用方法，包括站厅层和站台层，所述站厅层和站台层之间的部分公共区通过中庭贯通，所述中庭的顶部四周均设置有可阻止气体流动、烟气蔓延的防烟装置，所述防烟装置包括用于阻止火灾烟气蔓延的防火卷帘一和防火卷帘二，所述防火卷帘一位于站厅层的楼扶梯进出口侧，所述防火卷帘二位于站厅层的非楼扶梯进出口侧，所述站台层的顶部设置有固定挡烟垂壁。本发明通过设置可升降防火卷帘，既保留原有中庭的结构特征，也使得站台火灾工况时，有效阻止烟气蔓延，保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有能够有效阻止烟气向站厅层蔓延的气流。
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公开(公告)号：CN112896194A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110301087.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 顾海艇 , 王文波 , 孟建君 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道双侧车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、折返线、第二到发线，第一到发线、折返线之间设置有上行站台，折返线、第二到发线之间设置有下行站台；上行正线通过第一、三单渡线依次与第一到发线两端、折返线两端连接；下行正线通过第二、四单渡线依次与第二到发线两端、折返线两端连接；第一、三单渡线分别位于上行站台两侧，第二、四单渡线分别位于下行站台两侧。本发明可使车站具备上下行方向越行、站停和折返多重功能，还可兼顾故障车停车功能，减少配线站数量和全线的工程规模。
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公开(公告)号：CN109229110A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811357269.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种采用双岛三正线的地铁线路结构及其应用方案，包括双岛外侧正线一(1)、双岛中间正线(2)、双岛外侧正线二(3)和多个车站；每个所述车站均包括组成双岛的两个车站站台(5)；每个所述车站站台(5)的两侧均设有车站站台门(6)；所述车站的两侧分别设有双岛外侧正线一(1)、双岛外侧正线二(3)；两个所述车站站台(5)之间设有双岛中间正线(2)；每个车站站台(5)的出站侧均设有出站信号机(7)；所述单渡线(8)设于相邻车站之间，且连通相邻的双岛外侧正线一(1)和双岛中间正线(2)或双岛中间正线(2)和双岛外侧正线二(3)。本发明可有效解决客流时空不均衡性的问题，降低运营成本，提高服务水平。
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公开(公告)号：CN112874540A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110329750.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 赵思萌 , 王文波 , 刘洋 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 顾海艇 , 孟建君 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种兼具越行、停车、折返功能的市域轨道单岛车站，所述单岛车站的上行正线、下行正线之间设置有岛式站台，上行正线与岛式站台之前设置有第一到发线，下行正线与岛式站台之间设置有第二到发线；所述第一到发线两端与上行正线连接；所述第二到发线两端与下行正线连接；所述第一停车折返线、第二停车折返线在岛式站台上行方向或下行方向一侧平行设置；所述第一到发线、第二到发线通过交叉渡线与第一停车折返线、第二停车折返线连接；所述第一停车折返线通过第一单渡线与上行正线连接，第二停车折返线通过第二单渡线与下行正线连接。本发明具备越行、停站和折返多重功能，还可兼顾故障车停车功能，运营灵活高效。
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公开(公告)号：CN112793589A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110283497.2
申请日：2021-03-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 孟建君 , 王文波 , 顾海艇 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 张旭 , 张鹏 , 黄文 , 黄海 , 刘洋 , 赵思萌 , 赵婧 , 唐好林 , 侯吉 , 龚涛涛 , 王慧勇
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本发明通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。
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