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公开(公告)号：CN116816414A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310890817.X
申请日：2023-07-20
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公路隧道双洞通风斜井联络风道接入施工方法，属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，包括以下步骤：步骤1：与正洞左线隧道、正洞右线隧道正交串联的斜井右洞施工；步骤2：从斜井右洞与正洞右线隧道交叉口，进行正洞右线隧道施工；步骤3：与正洞左线隧道、正洞右线隧道正交串联的斜井左洞施工；步骤4：从斜井左洞与正洞左线隧道叉口，进行正洞左线隧道施工。本发明的斜井与主隧道各洞间均直接相连，可直接辅助施工，便于现场施工组织，通风斜井断面可提供足够的作业空间，可满足机械化施工要求。
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公开(公告)号：CN220248134U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321909657.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公路隧道双洞通风斜井联络风道结构，属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，包括斜井左洞和斜井右洞，所述斜井左洞和斜井右洞由左向右延伸，分别与正洞左线隧道、正洞右线隧道正交串联，所述斜井左洞、斜井右洞与正洞左线隧道的交叉处均设置有加高部，所述斜井左洞、斜井右洞的末端均与所述正洞右线隧道连通。本实用新型的斜井左洞和斜井右洞分别与正洞左线隧道、正洞右线隧道正交串联，实现斜井与主隧道各洞间均直接相连，可直接辅助施工，便于现场施工组织；在斜井左洞和斜井右洞在与正洞左线隧道的交叉处均设置加高部，配合中隔墙和导流隔板隔墙，使斜井左洞和斜井右洞内部的风道布置能够实现左右分布过渡至上下分布。
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公开(公告)号：CN118653504B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411147152.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及临时立柱桩基技术领域，公开了一种地铁半盖挖车站临时立柱桩基础结构及其施工方法，所述结构包括桩基、扩大头、连接体；所述扩大头与桩基远离地表端通过连接体连接；所述桩基包括至少一个支盘腔，所述支盘腔用于放置支盘；所述支盘中包括支盘骨架，所述支盘骨架用于提升支盘腔的抗拉强度。本发明获得的临时立柱桩基结构和施工方法能在可塑粘性土层中应用，并且能提升桩基与粘性土层之间的摩阻力。
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公开(公告)号：CN111218886B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010142379.5
申请日：2020-03-04
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种偏压的地铁车站与高架桥合建结构及施工方法，包括：车站板墙结构，包括通过钢管混凝土柱相连的车站顶板、车站中板、车站底板、车站侧墙；底承台和顶承台，底承台与车站底板固定浇筑在一起，顶承台与车站顶板固定浇筑在一起；以及桥墩和桩基，桥墩设置在顶承台的上部，桩基锚入底承台内且位于车站底板以下，通过上下连通以形成地铁车站和高架桥合建结构。本发明实现了地铁车站和高架桥平面线位不一致、车站柱距与高架桥跨度不完全匹配时的地铁车站和地面高架桥的合建；结构受力明确、施工工序简单，地铁车站、高架桥相互施工干扰小、抗震性能更优的特点，同时拓展了城市地铁车站与高架桥合建的应用条件。
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公开(公告)号：CN118187936A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410412421.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁城市发展投资集团有限公司 , 中铁一局集团第二工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开一种穿越活动断裂带抗震的山岭隧道结构，涉及隧道与地下工程技术领域，包括本体，所述本体上设置有用于对抗因活动带错动产生的压力的保护机构，所述本体包括外衬层和二衬层，保护机构包括变形层，所述变形层包括长弹簧、短弹簧，所述变形层采用泡沫混凝土现浇，所述变形层和二衬层之间设置有一层防水土工布，通过变形层实现隧道结构应对不同等级的活动断裂带错动后，隧道仍能正常工作，保证隧道结构的整体安全性；通过长弹簧和短弹簧以及泡沫混凝土有效的应对不均匀沉降，使隧道使用寿命增长；通过变形层和二衬层之间的防水土工布以及外包防水层实现双层阻隔，有效的对水进行阻挡，进一步的保证隧道内的干燥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111537384B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010314960.0
申请日：2020-04-24
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明公开了一种石膏岩类水化程度确定方法，包括：步骤一：采用纯硬石膏和纯石膏配置混合粉末样，按比例配置出多组石膏‑硬石膏配比样；步骤二：采用纯石膏、白云石、方解石配置混合粉末样，按比例配置出多组石膏‑白云石‑方解石配比样；步骤三：对配制出的石膏‑硬石膏配比样和石膏‑白云石‑方解石配比样进行热重分析；步骤四：建立水化程度判定标准图版和水化类型判别表；步骤五：对待评价试样进行热重分析，与标准图板对比，确定水化程度。本发明基于热重分析，测定石膏岩水化程度，评估其膨胀潜势，对保障工程设计的安全性有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN111325482B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010184539.2
申请日：2020-03-17
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种大跨度地下洞库的围岩快速分级方法，包括以下步骤：获取地下洞库的开挖断面尺寸数据；获取地质勘察过程中对地下洞库进行的围岩分级及其[BQ]y；对开挖断面进行地质素描并分区，对断面分区分别进行围岩BQ值计算；Kv、Rc应对洞库跨度进行修正；对地下水状态、结构面产状及初始地应力进行的修正，计算[BQ]xz；断面各分区的[BQ]xz结合[BQ]y，求其算术平均值，进行综合围岩分级，得到地下洞库的三维围岩分级，再对基本围岩分级进行细分，划分亚级。本发明考虑超大跨度地下洞库尺寸效应对岩石抗压强度以及完整程度的影响，从而对现有国标围岩分级标准进行了修正，使围岩分级更加准确，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN112983466A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110347622.1
申请日：2021-03-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于洞库的离壁式被复结构，包括洞室初期支护结构层、空气隔层以及防水保温结构，所述防水保温结构由轻钢门架结构层和包覆于轻钢门架结构层外侧的防水保温外层构成；所述防水保温外层由设置于轻钢门架结构层顶部的屋面板和设置于轻钢门架结构层两侧的墙面板构成，所述屋面板和两侧墙面板分别由保温材料制成，所述屋面板和两侧墙面板表面分别覆有防水层。本发明通过设置轻钢门架结构层以及外部的防水保温屋面板以及墙面板，取代传统大面积浇筑混凝土拱圈、水平支撑以及混凝砌块等构件，在满足洞库防水、保温、隔热、防潮的同时，还具有抗震、承载稳定性高、可提前预制、现场快速安装、后期维护方便以及经济环保的优势。
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公开(公告)号：CN111577303B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010353324.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于评价在不同地质条件、覆土深度的情况下，盾构机掘进是否安全的力学计算方法，包括以下步骤：(1)根据不同地层条件计算盾构机在掘进过程中土体与盾构机壳体之间的摩擦力P1，(2)计算管片与盾构机壳体之间的摩擦力P2，计算公式为：(3)计算盾构机上其它结构或机构提供的反向扭矩Pf；(4)根据公式Pmax＝1/k(P1T1+P2T2+nP3T3+Pf)，计算盾构机的抗扭转力矩Pmax；(5)将Pmax和Mmax进行比较，以对盾构机掘进是否安全进行判断，其中，Mmax为土体对盾构机刀盘旋转产生的阻力扭矩，取盾构机主驱动正常运行时的输出扭矩，单位为：kN·m，当Pmax≥Mmax时，表示盾构机掘进安全。
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公开(公告)号：CN112253189A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011253546.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挖除巨型跨度洞室中岩柱的方法及其预支护体系，包括以下步骤：S1：设置开挖分区，确立中岩柱以及侧岩体位置；S2：在中岩柱上方施作预支护洞组，预支护洞组包括若干与洞室同向设置的超前导洞以及若干联通相邻超前导洞的连接通道；S3：开挖侧岩体，施作侧岩体初期支护；S4：在超前导洞内，沿超前导洞通长施作纵向地基梁，在连接通道内，沿连接通道通长施作横向地基梁，刚接纵向地基梁与横向地基梁。本发明的一种挖除巨型跨度洞室中岩柱的方法及其预支护体系，能够保证洞室应力场的平稳转变。
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