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公开(公告)号：CN107642008B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201711044556.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高过岔速度柔性单轨道岔，其属于单轨道岔技术领域，其通过在单轨线路中设置正线轨道梁、正向固定端和侧向固定端，在正线轨道梁与固定端之间设置柔性梁体来使两者连通，在柔性梁体上设置固定装置及阻尼支撑装置来有效实现柔性梁体的精确连接和稳固支撑，并且设置引导车、导轨和驱动装置匹配工作来引导柔性梁体弯曲和对接，进而实现列车在单轨道岔处的平滑渡线。本发明的柔性单轨道岔，有效提高了道岔梁的平滑性，减少了单轨列车在道岔区换梁时的干涉和冲击，大大提升了单轨列车渡线的舒适性和安全性，并且有效提高了单轨列车渡线的速度和效率，降低了单轨列车渡线的成本，推动了单轨交通的应用。
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公开(公告)号：CN107572267B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201710874987.3
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种物流智能装卸系统，设于装卸站台(1)上，所述装卸站台(1)的一侧设有仓区系统(2)，另一边为列车，所述仓区系统(2)中设有多个集装箱，所述装卸站台(1)靠近所述列车的一边设有多台装车设备(7)及卸车设备(8)，所述装车设备(7)及卸车设备(8)与所述仓区系统(2)之间设有平板拖车轨道(4)；所述平板拖车轨道(4)上设有多个平板拖车(5)。本发明还公开了一种物流智能装卸方法。本发明的智能装卸系统，通过多节拖车的串联可以实现多个集装箱一次运输,运输效率更高；同时，根据装卸作业需求，改变平板拖车的节数，可以实现不同车厢数量同时作业。
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公开(公告)号：CN113944385A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111243561.0
申请日：2021-10-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉铁道工程承包有限责任公司
Inventor： 刘辉 , 汪永元 , 光振雄 , 耿明 , 张浩 , 殷勤 , 罗存喜 , 张在保 , 俞辉 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 莫骏 , 彭方进 , 张俊岭 , 罗小华 , 刘大玲 , 赵铁柱
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道防护门的重型推杆锁及包含其的隧道防护门，属于隧道防护门技术领域，其通过锁杆、连杆、拉簧、凸轮、压杆、拨片等部件在门体内的组合设置，能准确实现隧道防护门锁闭状态的可靠保持，并可在压杆压下时快速驱动凸轮转动，进而快速将锁杆由锁闭状态切换为打开状态，从而快速完成隧道防护门的开闭。本发明的用于隧道防护门的重型推杆锁，其结构简单，设置简便，能有效实现隧道防护门的可靠锁闭和快速开启，为隧道轨行区一侧的快速疏散提供了便利，保证了隧道防护门应用的可靠性和便捷性，确保了隧道运营的安全性和稳定性，具有较好的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN113561155A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110874533.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种综合管廊挂轨式机器人的救援机器人，救援机器人和故障机器人均为综合管廊挂轨式机器人，行走于管廊内的轨道，其特征在于：沿轨道依次间隔设有多个RFID射频标签，故障机器人载有射频标签识别器，用于经过RFID射频标签时反馈其位置；救援机器人包括安装在救援机器人本体上的障碍物识别装置、测距装置、防撞缓接装置、拖拽装置；障碍物识别装置检测前方是否存在故障机器人，测距装置测量救援机器人与故障机器人的距离，防撞缓接装置用于缓冲和粗对接，拖拽装置用于将救援机器人拖回。挂轨式机器人在管廊内发生故障后，挂轨式救援机器人将故障机器人拖拽出故障地点，避免机器人故障导致对管廊的巡检效率的影响。
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公开(公告)号：CN108382403B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201810095582.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车调度信息的站台门状态控制管理系统，列车接发计划管理模块接收铁路运输管理系统的列车调度信息；站台门接口服务器调取所述列车接发计划信息，确定当前到站列车的站台门开闭状态；所述解析模块对接收到的站台门的开闭状态信息进行解析并将指令发送给站台门PSC对站台门开闭状态进行控制；所述显示模块将对应的站台门开闭状态信息在车站动态标识模块和/或站台门显示模块上予以显示。本发明技术方案的方法，针对现有站台乘客引导的不足，通过与铁路局既有TDMS系统连接，为站台门PSD系统提供站台门对应的列车方向、车型数据，自动开启与列车对应的站台门，有效的解决站台门系统与列车调度系统之间的兼容性问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107944125A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711158416.6
申请日：2017-11-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/30569
Abstract: 本发明公开了一种站台门参数化三维成图方法，用于实现站台门三维图纸的参数化绘制，包括提取站台门三维模型设计参数表；将设计参数表中的设计参数值赋值给三维图纸绘制要素；根据三维图纸绘制要素，在三维计算机辅助设计绘图工具中生成站台门模块化三维零件；遍历三维零件的每个结构面，建立不同三维零件之间的匹配关系，按照三维零件的面名称和匹配关系进行三维零件装配，生成站台门三维模型。本发明技术方案还公开了一种站台门参数化三维成图系统。本发明针对现有技术中三维图纸绘制耗时耗力情况，采用将绘图参数预先以结构化的方式存储，绘图时直接调取参数进行三维绘图，同时采用分级装配的形式，大大节省了图纸的绘制时间。
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公开(公告)号：CN107844661A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711159088.1
申请日：2017-11-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004
Abstract: 本发明公开了一种站台门参数化二维图纸/三维模型智能转换方法，包括，将站台门的设计参数全部存储在数据库中；提取并缓存数据库中站台门的设计参数，将设计参数赋值给二维图纸出图要素或三维模型搭建要素，调用绘图软件，根据二维图纸出图要素参数绘制站台门二维图纸或搭建站台门三维模型；缓存二维图纸出图要素参数或三维模型搭建要素参数，将缓存的二维图纸出图要素参数或三维模型搭建要素参数存储至数据库，更新数据库。本发明技术方案的方法，通过让二维图纸绘制模块与三维模型搭建模块共用一个同一个设计参数数据库，调用同样的设计参数，可以让生成的二维图纸和三维模型的设计参数和结构相对应，有效提高了绘图效率、减小了绘图误差。
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公开(公告)号：CN107832541A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711157472.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: G06F17/5004 , G06T3/0031 , G06T3/005
Abstract: 本发明公开了一种参数化二维图纸/三维模型智能转换方法，包括，将出图对象的设计参数全部存储在数据库中；提取并缓存数据库中出图对象的设计参数，将设计参数赋值给二维图纸出图要素或三维模型搭建要素，调用绘图软件，根据二维图纸出图要素参数绘制出图对象二维图纸或搭建出图对象三维模型；缓存二维图纸出图要素参数或三维模型搭建要素参数，将缓存的二维图纸出图要素参数或三维模型搭建要素参数存储至数据库，更新数据库。本发明技术方案的方法，通过让二维图纸绘制模块与三维模型搭建模块共用一个同一个设计参数数据库，调用同样的设计参数，可以让生成的二维图纸和三维模型的设计参数和结构相对应，有效提高了绘图效率、减小了绘图误差。
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公开(公告)号：CN107572267A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710874987.3
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种物流智能装卸系统，设于装卸站台(1)上，所述装卸站台(1)的一侧设有仓区系统(2)，另一边为列车，所述仓区系统(2)中设有多个集装箱，所述装卸站台(1)靠近所述列车的一边设有多台装车设备(7)及卸车设备(8)，所述装车设备(7)及卸车设备(8)与所述仓区系统(2)之间设有平板拖车轨道(4)；所述平板拖车轨道(4)上设有多个平板拖车(5)。本发明还公开了一种物流智能装卸方法。本发明的智能装卸系统，通过多节拖车的串联可以实现多个集装箱一次运输,运输效率更高；同时，根据装卸作业需求，改变平板拖车的节数，可以实现不同车厢数量同时作业。
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公开(公告)号：CN106448315B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610784645.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明涉及铁路维护，提供一种铁路救援仿真车，沿车辆的行驶方向依次包括第一车架以及第二车架，所述第一车架与所述第二车架之间通过捣固装置连接，于所述第一车架上安设有前转向架，于所述第二车架上安设有后转向架与稳定装置，且沿车辆的行驶方向所述稳定装置位于所述后转向架的前方。本发明中，仿真车集成有稳定装置与捣固装置，对此可以通过仿真车进行捣固与稳定操作，使得两个不同功能可以在同一平台上进行试验，通过模拟演练的方式，可对操作人员进行培训，利用更为合理的起复救援实施方法，来模拟处理大机应急事故，不但应急演练非常方便，可有利于提高工作人员的职业素质，而且演练成本大大降低，避免了大机的损耗。
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