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公开(公告)号：CN119272462A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310828808.8
申请日：2023-07-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了基于扩散系数时变规律的混凝土中多离子传输评估方法，属于混凝土结构耐久性技术领域，包括如下步骤：建立混凝土结构内部水分传输模型；建立混凝土结构内离子扩散系数时变模型；根据水分传输模型和离子扩散系数时变模型分别获得水分饱和度和氯离子、硫酸根离子以及钙离子所对应的扩散系数，基于所述水分饱和度和所述扩散系数建立多离子耦合传输模型。本发明提供的基于扩散系数时变规律的混凝土中多离子传输评估方法揭示了海洋环境下混凝土结构耐久性退化规律、为开展混凝土结构耐久性设计和预测其使用寿命奠定理论基础。
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公开(公告)号：CN118704991A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410835624.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及锚杆技术领域，具体涉及一种多重防腐中空顶水注浆锚杆及其施工方法，包括用于顶水注浆的中空锚杆体以及用于填充注浆的注浆囊，中空锚杆体上自进浆端至出浆端的方向依次套设有注浆囊、带排气稳压功能止浆塞以及套管，且带排气稳压功能止浆塞的两端分别与注浆囊和套管连接；注浆囊上设置有注浆孔，注浆孔处设置有可在顶水注浆时封闭注浆孔以及在填充注浆时打开注浆孔的止浆阀。本发明的锚杆兼具顶水注浆和多重防腐的双重功能，施工时，先通过中空锚杆体进行顶水注浆，有效解决海底隧道锚杆钻孔出水难题，再通过注浆囊进行填充注浆，有效解决海底隧道锚杆防腐问题，且两次注浆使填充砂浆密实度更高，锚杆耐久性更好。
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公开(公告)号：CN118933843A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411088535.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种钻爆法隧道现浇多孔混凝土抗错断缓冲层结构，包括设于初期支护和二次衬砌之间的缓冲层，所述缓冲层包括若干塑料管，各所述塑料管沿隧道掘进方向依次分布，所述塑料管固定于所述初期支护上，至少部分塑料管内填充有多孔混凝土。本发明还提供一种钻爆法隧道现浇多孔混凝土抗错断缓冲层结构的施工方法。本发明既可以快速便捷施工，不因缓冲层的施工显著增加成本及工期，还可以根据需要，通过管材直径和布置的变化调整缓冲层空隙率，从而达到有效的抗错断缓冲性能。
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公开(公告)号：CN115677295B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211403387.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种海底隧道用喷射混凝土及其制备方法、应用，所述海底隧道用喷射混凝土包括以下质量份数的组分：水泥400～450份、矿物掺合料40～60份、抗侵蚀材料10～20份、醋酸乙烯酯‑乙烯共聚乳液15～25份、改性钢纤维20～40份、细骨料800～850份以及粗骨料750～800份；所述海底隧道用喷射混凝土还包括减水剂和水。本发明的技术方案中，所述海底隧道用喷射混凝土中引入矿物掺合料、抗侵蚀材料、醋酸乙烯酯‑乙烯共聚乳液及改性钢纤维作为核心组分，并辅以合理的配比，搭配后续混凝土施工工艺，可以有效提升喷射混凝土的密实性、优化孔隙结构、减少开裂风险，进而改善支护强度和抗渗性，适用于海底隧道这样的严苛环境。
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公开(公告)号：CN116480411A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310561964.2
申请日：2023-05-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道排水系统技术领域，具体为一种隧道可维护式排水结构及施工方法，适用于既有线路隧道渗漏水病害整治，也可应用于新建隧道的地下水引排，该排水结构包括隧道环向排水系统、隧道密封系统和隧道检查井维护系统，隧道环向排水系统包括位于隧道二次衬砌环向施工缝位置处的排水槽；所述隧道检查井维护系统的维修井设置在隧道拱墙路面或轨面以上的位置，当排水系统发生堵塞时，可以对排水系统进行维修和疏通，保证排水系统正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115788576A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211410972.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种钻爆法隧道移动式临时防淹门，包括用于安装于二次衬砌台车上且设于二次衬砌台车远离掌子面的端部的防淹门，防淹门包括主体框架、门体以及密封机构；主体框架用于安装于二次衬砌台车，主体框架的外侧包覆有端面密封板，端面密封板背对主体框架的一侧端面用于与二次衬砌端面相适配；门体活动设于主体框架，以能够活动至呈打开状态，用于供施工运输车辆通行；密封机构包括密封部，密封部的一端沿径向活动安装于端面密封板的外端，另一端用于能够活动至与二次衬砌端面相贴接，以密封端面密封板和二次衬砌之间的间隙；如此，不仅能够提高钻爆法隧道移动式临时防淹门的防淹效用；还降低了制作工序的复杂度，也更易于安装。
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公开(公告)号：CN115677295A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211403387.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种海底隧道用喷射混凝土及其制备方法、应用，所述海底隧道用喷射混凝土包括以下质量份数的组分：水泥400～450份、矿物掺合料40～60份、抗侵蚀材料10～20份、醋酸乙烯酯‑乙烯共聚乳液15～25份、改性钢纤维20～40份、细骨料800～850份以及粗骨料750～800份；所述海底隧道用喷射混凝土还包括减水剂和水。本发明的技术方案中，所述海底隧道用喷射混凝土中引入矿物掺合料、抗侵蚀材料、醋酸乙烯酯‑乙烯共聚乳液及改性钢纤维作为核心组分，并辅以合理的配比，搭配后续混凝土施工工艺，可以有效提升喷射混凝土的密实性、优化孔隙结构、减少开裂风险，进而改善支护强度和抗渗性，适用于海底隧道这样的严苛环境。
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公开(公告)号：CN119041930A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411155134.0
申请日：2024-08-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种快速立体联动的盾构隧道救援运维通道及方法，包括服务隧道、上行的主线隧道、下行的主线隧道，服务隧道、上行的主线隧道、下行的主线隧道三者平行设置，服务隧道位于上行的主线隧道、下行的主线隧道之间，服务隧道洞口直通地面，主线隧道分为上下两层，上层为车道层，下层为管廊层，管廊层包括主线隧道下部疏散廊道，车道层通过疏散楼梯与主线隧道下部疏散廊道连通，车道层通过若干车行横通道与服务隧道连通，在工作井或者拆解洞室位置，服务隧道的路面高度降至与主线隧道下部疏散廊道的路面高度相等，在工作井或者拆解洞室位置，服务隧道通过下部疏散廊道联络横通道与主线隧道下部疏散廊道连通。
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公开(公告)号：CN119333152A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411632488.X
申请日：2024-11-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于钻爆法施工技术领域，具体提供了一种隧道初期支护结构的分层施作方法，包括以下步骤：S1、根据设计开挖进尺在掌子面上钻设炮孔进行爆破；S2、在爆破形成的隧道壁施工第一层初期支护，并在第一层初期支护与隧洞设计轮廓之间预留出第二层初期支护空间；S3、利用第二层初期支护空间，在掌子面上钻设炮孔进行下一轮爆破；S4、同步施工上一轮的第二层初期支护及本轮的第一层初期支护，并在本轮第一层初期支护与隧洞设计轮廓之间预留出第二层初期支护空间；S5、重复步骤S3‑S4，进行下一轮作业。该方法将超挖与初期支护一体化设计，以超挖空间作为初期支护施作空间，减少超挖量，解决了周边炮孔钻设需操作空间及掌子面临空面存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN221882857U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420427713.5
申请日：2024-03-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种橡胶密封垫压缩应力测试装置，涉及隧道管片接缝防水工程技术领域，以解决现有技术中管片错缝拼装“T字缝”处橡胶密封垫的压缩应力测试的问题，该橡胶密封垫压缩应力测试装置包括上压板、第一承力台、第二承力台和两个L型板，在L型板上设置有第一凹槽，两个L型板分别安装于第一承力台和第二承力台上且两个L型板上的第一凹槽相对设置，在上压板的下侧设置有第二凹槽，L型板横跨设置于第一承力台和第二承力台的上侧并使第二凹槽与两个第一凹槽的上侧相拼接。该装置能够调整密封垫试样之间的张开量、错台量来模拟盾构隧道管片接缝发生张开错台，模拟各种情况下“T字缝”橡胶密封垫的压缩应力。
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