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公开(公告)号：CN103625612A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210297974.1
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B35/00
Abstract: 一种集装箱船，包括主船体、设置在所述主船体的首部内侧的锚链舱以及污水阱，所述主船体的首部上下平行间隔设置有艏楼甲板以及二甲板，所述锚链舱的顶部与所述艏楼甲板相平齐，所述污水阱包括顶壁以及连接在所述顶壁的外沿与所述二甲板之间的侧壁，所述顶壁与所述锚链舱的底端相连，且在水平方向上所述顶壁连同连接在其下方的所述侧壁一起向锚链舱外推伸，以超出所述锚链舱的底端外沿。本发明的集装箱船将其首部内侧的锚链舱与污水阱设计为分体的结构，并且使得污水阱在水平方向外扩，从而在不增加锚链舱内径以及锚链舱与污水阱整体高度的前提下充分利用了周围的闲置空间，因此可同时满足锚链舱及污水阱的容积要求。
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公开(公告)号：CN103625605B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201210298036.3
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 一种集装箱船的艏楼雷达桅杆与挡浪板的一体化结构，包括：设置在集装箱船甲板上的挡浪板和艏楼雷达桅杆，所述挡浪板从其自身的中部分隔开形成两个挡浪板分体，所述艏楼雷达桅杆夹设在两个挡浪板分体之间并与两个挡浪板分体连接成一体。本发明通过将集装箱船的艏楼雷达桅杆和挡浪板设计成一体，减少了对艏楼甲板空间的占用，有利于其他设备的布置，同时也有利于增强艏楼雷达桅杆和挡浪板的强度，使得艏楼雷达桅杆和挡浪板原来的加强结构简化，从而减轻了艏楼雷达桅杆和挡浪板的重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625605A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210298036.3
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 一种集装箱船的艏楼雷达桅杆与挡浪板的一体化结构，包括：设置在集装箱船甲板上的挡浪板和艏楼雷达桅杆，所述挡浪板从其自身的中部分隔开形成两个挡浪板分体，所述艏楼雷达桅杆夹设在两个挡浪板分体之间并与两个挡浪板分体连接成一体。本发明通过将集装箱船的艏楼雷达桅杆和挡浪板设计成一体，减少了对艏楼甲板空间的占用，有利于其他设备的布置，同时也有利于增强艏楼雷达桅杆和挡浪板的强度，使得艏楼雷达桅杆和挡浪板原来的加强结构简化，从而减轻了艏楼雷达桅杆和挡浪板的重量。
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公开(公告)号：CN202703848U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220415032.4
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 一种集装箱船的艏楼雷达桅杆与挡浪板的一体化结构，包括：设置在集装箱船甲板上的挡浪板和艏楼雷达桅杆，所述挡浪板从其自身的中部分隔开形成两个挡浪板分体，所述艏楼雷达桅杆夹设在两个挡浪板分体之间并与两个挡浪板分体连接成一体。本实用新型通过将集装箱船的艏楼雷达桅杆和挡浪板设计成一体，减少了对艏楼甲板空间的占用，有利于其他设备的布置，同时也有利于增强艏楼雷达桅杆和挡浪板的强度，使得艏楼雷达桅杆和挡浪板原来的加强结构简化，从而减轻了艏楼雷达桅杆和挡浪板的重量。
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公开(公告)号：CN202703842U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220414999.0
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船，其包括船身、舷墙和甲板，所述甲板包括用于堆放多排集装箱的主甲板和艏楼甲板，所述舷墙包括设置在艏楼甲板上的第一舷墙及设置在主甲板上的第二舷墙，所述第二舷墙从艏楼甲板处向船尾方向延伸，并至少超过第一排集装箱所处主甲板的位置。本实用新型的集装箱船可减少海水对集装箱的冲击和侵蚀，进而有效保护集装箱。
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公开(公告)号：CN202703859U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220415031.X
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 一种集装箱船，包括主船体、设置在所述主船体的首部内侧的锚链舱以及污水阱，所述主船体的首部上下平行间隔设置有艏楼甲板以及二甲板，所述锚链舱的顶部与所述艏楼甲板相平齐，所述污水阱包括顶壁以及连接在所述顶壁的外沿与所述二甲板之间的侧壁，所述顶壁与所述锚链舱的底端相连，且在水平方向上所述顶壁连同连接在其下方的所述侧壁一起向锚链舱外推伸，以超出所述锚链舱的底端外沿。本实用新型的集装箱船将其首部内侧的锚链舱与污水阱设计为分体的结构，并且使得污水阱在水平方向外扩，从而在不增加锚链舱内径以及锚链舱与污水阱整体高度的前提下充分利用了周围的闲置空间，因此可同时满足锚链舱及污水阱的容积要求。
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公开(公告)号：CN202686694U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220414990.X
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B19/12
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船上的引水员入口结构，所述引水员入口结构布置于所述集装箱船上的油舱的侧面，其中，所述引水员入口结构包括一入口、一与所述入口相通的通道及设置于所述通道背后且位于所述油舱内的加强结构。本实用新型的引水员入口结构增大了引水员登船的空间，同时也解决了加强结构施工难的问题。
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