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公开(公告)号：CN108466676B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201710098665.4
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运输船及其集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁及环绕设置的侧框。底壁上设有多组箱角组。侧框包括两相对设置的第一侧壁，所述第一侧壁上设有多列相互平行的导轨。导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板。第一导板与所述第一侧壁平行设置，第二导板与第一导板形成用于收容集装箱箱角的导槽，相邻两列导轨的第二导板之间的距离为集装箱的宽度。第二导板沿垂直于第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。因此，通过上述集装箱船货舱至少有两种规格的集装箱能够顺利下滑至箱位处，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，满足运输需要。
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公开(公告)号：CN113120171A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911422079.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶，该船舶包括船体、设置于船体上的上层建筑及吊机基座。上层建筑包括顶甲板、多层上建甲板以及多个舱壁；多个舱壁包括横向延伸的横舱壁和纵向延伸的纵舱壁；吊机基座包括基座主体、设置于基座主体下方的加强座；基座主体的底部设置于最上层的上建甲板上，顶部向上超出顶甲板；加强座嵌设于上层建筑内，包括加强筒、位于加强筒内的横向加强板和纵向加强板；加强座设置于相邻两上建甲板之间，且加强座的顶部与最上层的上建甲板连接，加强筒的外壁与相邻的横舱壁、纵舱壁固定连接；横向加强板和纵向加强板沿竖向延伸，横向加强板与连接加强筒外壁的横舱壁在同一平面，纵向加强板与连接加强筒外壁的纵舱壁在同一平面。
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公开(公告)号：CN105599866B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410627802.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
CPC classification number: B63B11/02 , B63B2025/087 , F17C2223/0123 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明提出一种运输船，其包括：主船体、多个货舱棚以及纵向箱型构件。主船体包括：主甲板、船底和设置在船底上的多个竖直方向的横舱壁。所述横舱壁将所述主船体沿长度方向分隔成多个舱室。各货舱棚均包括棚顶和连接在所述棚顶四周下方的货舱棚侧壁，各货舱棚分别罩设在各舱室的上方，以形成多个封闭的货舱。所述纵向箱型构件为内部中空且沿纵向延伸的长箱体，其沿纵向贯穿各货舱，并位于各货舱宽度方向的中间位置，且所述纵向箱型构件的顶面与其上方的棚顶相间隔，所述纵向箱型构件底面与其下方的船底相间隔。本发明的运输船用纵向箱型构件代替现有技术的中纵舱壁，减轻了重量，且不分隔货舱，方便货舱通风。
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公开(公告)号：CN105599866A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410627802.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
CPC classification number: B63B11/02 , B63B2025/087 , F17C2223/0123 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明提出一种运输船，其包括：主船体、多个货舱棚以及纵向箱型构件。主船体包括：主甲板、船底和设置在船底上的多个竖直方向的横舱壁。所述横舱壁将所述主船体沿长度方向分隔成多个舱室。各货舱棚均包括棚顶和连接在所述棚顶四周下方的货舱棚侧壁，各货舱棚分别罩设在各舱室的上方，以形成多个封闭的货舱。所述纵向箱型构件为内部中空且沿纵向延伸的长箱体，其沿纵向贯穿各货舱，并位于各货舱宽度方向的中间位置，且所述纵向箱型构件的顶面与其上方的棚顶相间隔，所述纵向箱型构件底面与其下方的船底相间隔。本发明的运输船用纵向箱型构件代替现有技术的中纵舱壁，减轻了重量，且不分隔货舱，方便货舱通风。
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公开(公告)号：CN113120171B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201911422079.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶，该船舶包括船体、设置于船体上的上层建筑及吊机基座。上层建筑包括顶甲板、多层上建甲板以及多个舱壁；多个舱壁包括横向延伸的横舱壁和纵向延伸的纵舱壁；吊机基座包括基座主体、设置于基座主体下方的加强座；基座主体的底部设置于最上层的上建甲板上，顶部向上超出顶甲板；加强座嵌设于上层建筑内，包括加强筒、位于加强筒内的横向加强板和纵向加强板；加强座设置于相邻两上建甲板之间，且加强座的顶部与最上层的上建甲板连接，加强筒的外壁与相邻的横舱壁、纵舱壁固定连接；横向加强板和纵向加强板沿竖向延伸，横向加强板与连接加强筒外壁的横舱壁在同一平面，纵向加强板与连接加强筒外壁的纵舱壁在同一平面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108466676A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710098665.4
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
CPC classification number: B63B25/004 , B63B25/22
Abstract: 本发明提供了一种运输船及其集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁及环绕设置的侧框。底壁上设有多组箱角组。侧框包括两相对设置的第一侧壁，所述第一侧壁上设有多列相互平行的导轨。导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板。第一导板与所述第一侧壁平行设置，第二导板与第一导板形成用于收容集装箱箱角的导槽，相邻两列导轨的第二导板之间的距离为集装箱的宽度。第二导板沿垂直于第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。因此，通过上述集装箱船货舱至少有两种规格的集装箱能够顺利下滑至箱位处，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，满足运输需要。
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公开(公告)号：CN202704291U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220415000.4
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B65D90/02
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱箱角支撑结构，所述箱角支撑结构用于支撑集装箱，其中，所述箱角支撑结构靠近相邻集装箱的边缘上设有椭圆形过渡结构。本实用新型的箱角支撑结构可分散集装箱角隅处的应力，提高箱角支撑结构的强度，避免其发生裂缝或破裂。
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公开(公告)号：CN220948387U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202323210207.5
申请日：2023-11-27
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集鑫德租赁(深圳)有限公司
IPC: B63B11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种集装箱船及其货舱结构。集装箱船的货舱结构包括呈阶梯状设置的多个堆箱平台板，以及纵向壁板和横向壁板。横向壁板上开设有减轻孔，减轻孔居于横向壁板的外侧底部位置，且其高度大于横向壁板高度的二分之一，宽度大于横向壁板宽度的二分之一。船体具有相对竖向倾斜的外板，靠近外板的横向壁板上的减轻孔的外侧沿形成为与外板适形的倾斜部，倾斜部与外板间隔第一预设距离。通过在横向壁板上设置减轻孔，并使减轻孔居于横向壁板的外侧底部位置，且使其高度和宽度分别大于横向壁板高度的二分之一和宽度的二分之一。从而减轻孔的面积较大，使横向壁板整体重量较轻。通过倾斜部可保证减轻孔面积较大的同时，使其适配于船舷侧区域。
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公开(公告)号：CN202703844U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220414996.7
申请日：2012-08-20
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B3/56
Abstract: 一种集装箱船舶横舱壁桁材面板，集装箱船舶横舱壁桁材面板为一矩形面板，面板较长的边上开有两凹槽。本实用新型的集装箱船舶横舱壁桁材面板通过在面板上开设两个凹槽，使得面板的整体重量下降很多。
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公开(公告)号：CN206476059U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201720164092.6
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种运输船及其集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁及环绕设置的侧框。底壁上设有多组箱角组。侧框包括两相对设置的第一侧壁，所述第一侧壁上设有多列相互平行的导轨。导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板。第一导板与所述第一侧壁平行设置，第二导板与第一导板形成用于收容集装箱箱角的导槽，相邻两列导轨的第二导板之间的距离为集装箱的宽度。第二导板沿垂直于第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。因此，通过上述集装箱船货舱至少有两种规格的集装箱能够顺利下滑至箱位处，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，满足运输需要。
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