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公开(公告)号：CN109592235A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710917607.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中型散装容器，用以承装液体介质，其包括：罐体、框架、称重传感器支座和定位识别终端。罐体底部呈漏斗形，该底部的最底端为卸料口，保证液体介质全部卸放完，有利于循环利用，减少污染。框架设置于所述罐体的外围，以将所述罐体固定于所述框架内；称重传感器支座设置于所述框架内，并与所述罐体底部连接以支撑所述罐体，所述称重传感器支座还能够实时获取所述罐体内液体介质的重量以向外发送获取的重量信息；定位识别终端设置于所述罐体、框架或称重传感器支座上，用于定位所述中型散装容器的位置，所述定位识别终端具有唯一识别码并记录有所述罐体内液体介质的类型。
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公开(公告)号：CN109589855A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710917547.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
CPC classification number: B01F13/10 , B01F7/16 , B01F13/1022 , B01F15/04 , B01F15/0445 , B01F2215/005
Abstract: 本发明揭示了一种双组份油漆自动混合系统，包括：第一物料罐，用于装载第一组份物料；第二物料罐，用于装载第二组份物料；第一搅拌机，用于搅拌所述第一物料罐中的第一组份物料；第二搅拌机，用于搅拌所述第二物料罐中的第二组份物料；自动配比装置，用于控制第一组份物料和第二组份物料的配比比例，并对配比后的所述第一组份物料和所述第二组份物料进行混合；料桶，用于装载第一组份物料和第二组份物料混合后的混合物料。本发明的双组份油漆自动混合系统物料搅拌均匀，配比精度高。
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公开(公告)号：CN105599866B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410627802.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
CPC classification number: B63B11/02 , B63B2025/087 , F17C2223/0123 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明提出一种运输船，其包括：主船体、多个货舱棚以及纵向箱型构件。主船体包括：主甲板、船底和设置在船底上的多个竖直方向的横舱壁。所述横舱壁将所述主船体沿长度方向分隔成多个舱室。各货舱棚均包括棚顶和连接在所述棚顶四周下方的货舱棚侧壁，各货舱棚分别罩设在各舱室的上方，以形成多个封闭的货舱。所述纵向箱型构件为内部中空且沿纵向延伸的长箱体，其沿纵向贯穿各货舱，并位于各货舱宽度方向的中间位置，且所述纵向箱型构件的顶面与其上方的棚顶相间隔，所述纵向箱型构件底面与其下方的船底相间隔。本发明的运输船用纵向箱型构件代替现有技术的中纵舱壁，减轻了重量，且不分隔货舱，方便货舱通风。
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公开(公告)号：CN105984563A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510056606.1
申请日：2015-02-03
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本公开提供一种双体液货罐及液货船，所述液货罐包括拼合焊接的左右罐体，所述左右罐体各自以一轴向开放口密封对接为一体，内部形成容置空间；一纵舱壁连接于两个所述罐体接合处，所述纵舱壁将所述双体液货罐分隔为左舱室和右舱室，所述纵舱壁上分布开设有多个开孔，通过所述开孔连通所左舱室和右舱室。首先取消了横向制荡舱壁，纵舱壁从无开孔的封闭结构改进为有开孔的贯通结构；且在纵舱壁上设置减轻孔和流水孔，使左、右舱室互通，不仅起支撑罐体外壳结构作用，还起制荡作用。纵舱壁结构重量减轻，经济性较好。
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公开(公告)号：CN110059831B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201810044180.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0833 , G06Q10/30 , G06K17/00
Abstract: 本发明揭示了一种实现船舶用油漆的使用流程中监控的方法及装置。所述方法包括：进行罐体中船舶用油漆的罐装，通过智能硬件获得罐体配置可读写标签的标识及罐装液位数据；船舶用油漆罐装完成的罐体被运输时，通过智能硬件中的定位组件跟踪运输轨迹获得定位数据；罐体中的船舶用油漆被用于执行喷涂时通过液位监测组件跟踪罐体中的船舶用油漆获得剩余液位数据，上传剩余液位数据至信息服务器；根据上传的剩余液位数据控制对执行喷涂的罐体进行回收，并为回收的罐体上传定位数据至所述信息服务器。由上述方法可知，通过将标识，灌装液位数据，定位数据和剩余液位数据上传至信息服务器，解决了流程中物流信息不透明，无法实现信息化管理的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110059831A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810044180.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种实现船舶用油漆的使用流程中监控的方法及装置。所述方法包括：进行罐体中船舶用油漆的罐装，通过智能硬件获得罐体配置可读写标签的标识及罐装液位数据；船舶用油漆罐装完成的罐体被运输时，通过智能硬件中的定位组件跟踪运输轨迹获得定位数据；罐体中的船舶用油漆被用于执行喷涂时通过液位监测组件跟踪罐体中的船舶用油漆获得剩余液位数据，上传剩余液位数据至信息服务器；根据上传的剩余液位数据控制对执行喷涂的罐体进行回收，并为回收的罐体上传定位数据至所述信息服务器。由上述方法可知，通过将标识，灌装液位数据，定位数据和剩余液位数据上传至信息服务器，解决了流程中物流信息不透明，无法实现信息化管理的技术问题。
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公开(公告)号：CN108502106A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710098667.3
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
CPC classification number: B63B25/004 , B63B25/22
Abstract: 本发明提供了一种运输船及其集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁及环绕设置的侧壁。底壁上设有多组箱角组。每组箱角组包括两排相互平行的箱角列，位于同一组的两排箱角列之间的距离为集装箱的宽度。每排箱角列至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角，每排箱角列中两个箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。至少有两种规格的集装箱能够安装在上述箱角组中，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，满足运输需要。
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公开(公告)号：CN106975181A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710291997.4
申请日：2017-04-28
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种CNG运输船，该CNG运输船包括主船体和消防系统。其中，主船体包括货舱，货舱上设有主甲板；消防系统包括水灭火单元、干粉灭火单元以及水喷淋单元，且三者均设置在货舱的主甲板上，全面覆盖货舱中易发生CNG泄漏的区域。通过在CNG运输船中布置消防系统，可以完善船体灭火防爆的功能，实现CNG运输船对气体泄漏后引发火灾的抑制，从而填补现有技术中CNG运输船消防系统的空白。
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公开(公告)号：CN105564588A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410627780.2
申请日：2014-11-10
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种LNG燃料运输船，包括船体、LNG燃料罐和用以将LNG燃料罐支撑于船体上的支撑结构，船体具有主甲板和位于主甲板下方的机舱；所述支撑结构包括隔离舱、支撑框架和鞍座；隔离舱顶部具有一隔离舱甲板；隔离舱设置在主甲板上并位于机舱上方，隔离舱甲板与主甲板之间具有竖直间隔；支撑框架设置于隔离舱内，并支撑于隔离舱甲板与主甲板之间；鞍座成组设置于隔离舱的隔离舱甲板上，每组鞍座沿LNG燃料罐的长度方向间隔布置有至少两个；鞍座上表面形成有下凹的支撑部，用以支撑LNG燃料罐的下表面。本发明将支撑框架设置于隔离舱内，保证结构强度满足相关要求，节省结构重量，同时减少了LNG燃料罐支撑结构整体所占用的空间，方便LNG燃料罐的布置。
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公开(公告)号：CN103093067A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110331209.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种自升式海洋平台的风险评估方法，该方法包括：极端载荷下的结构可靠性分析、结构疲劳的可靠性分析、平台插桩的结构可靠性分析、船舶碰撞的风险分析以及火灾爆炸的风险分析。本发明的自升式海洋平台的风险评估方法有效填补了现有技术在自升式海洋平台的风险评估方法方面的空白，为海洋工程在设计和建造阶段的方案确定和决策提供了技术支持，最大限度的保证了自升式平台的安全性和可靠性。
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