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公开(公告)号：CN111546951A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201911406127.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中野史朗
IPC: B60N2/07
Abstract: 车辆用座椅滑动构造具有：左右一对滑轨，其构成为包括上轨道和下轨道，所述上轨道安装于车辆用座椅的下部，所述下轨道将上轨道支承为能够沿车辆前后方向滑动；轨道引导构件，其固定于地板，并将下轨道支承为能够在车辆前方侧的驾驶位置与车辆后方侧的放松位置之间沿车辆前后方向滑动；以及锁定机构，其在放松位置将滑轨的移动锁定，并且在检测到或预测到车辆的正面碰撞时将锁定状态解除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111546952A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010051257.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中野史朗
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅的乘客保护构造，具备：轨道构件，所述轨道构件固定于车辆的地板并在座椅前后方向上延伸，并且形成为在纵剖视时向座椅上方侧开口的开放截面状，在下表面上具有在座椅前后方向上延伸的切口部；滑动构件，所述滑动构件与座垫的下部连结并且配置在所述轨道构件的内部，并由所述轨道构件支承为能够在座椅前后方向上滑动；以及上方移动抑制构件，所述上方移动抑制构件包括主体部和固定部，并能够追随所述滑动构件在座椅前后方向上移动，所述主体部与所述轨道构件的下表面相向地配置，所述固定部从该主体部向座椅上方侧突出，并且通过所述切口部而固定于所述滑动构件的下表面。
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公开(公告)号：CN111546951B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201911406127.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中野史朗
IPC: B60N2/07
Abstract: 车辆用座椅滑动构造具有：左右一对滑轨，其构成为包括上轨道和下轨道，所述上轨道安装于车辆用座椅的下部，所述下轨道将上轨道支承为能够沿车辆前后方向滑动；轨道引导构件，其固定于地板，并将下轨道支承为能够在车辆前方侧的驾驶位置与车辆后方侧的放松位置之间沿车辆前后方向滑动；以及锁定机构，其在放松位置将滑轨的移动锁定，并且在检测到或预测到车辆的正面碰撞时将锁定状态解除。
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公开(公告)号：CN111546952B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010051257.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中野史朗
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅的乘客保护构造，具备：轨道构件，所述轨道构件固定于车辆的地板并在座椅前后方向上延伸，并且形成为在纵剖视时向座椅上方侧开口的开放截面状，在下表面上具有在座椅前后方向上延伸的切口部；滑动构件，所述滑动构件与座垫的下部连结并且配置在所述轨道构件的内部，并由所述轨道构件支承为能够在座椅前后方向上滑动；以及上方移动抑制构件，所述上方移动抑制构件包括主体部和固定部，并能够追随所述滑动构件在座椅前后方向上移动，所述主体部与所述轨道构件的下表面相向地配置，所述固定部从该主体部向座椅上方侧突出，并且通过所述切口部而固定于所述滑动构件的下表面。
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公开(公告)号：CN212556505U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020997497.X
申请日：2020-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供一种中立柱结构，该中立柱结构包括由车外侧的中立柱外构件与车内侧的中立柱内构件相接合而构成的具有闭合截面的中立柱，中立柱外构件接合在配置于车顶的车宽方向的两端并沿车长方向延伸的车顶侧梁的中央部，中立柱内构件具有上端部、下部、及位于上端部和下部之间的中间部，上端部、下部、及中间部由高张力钢板构成，上端部和下部由抗拉强度低于中间部的抗拉强度的高张力钢板构成。基于该结构，能防止在车辆发生侧面碰撞时中立柱外构件与中立柱内构件间的接合部断裂，并能抑制中立柱内构件向车宽方向内侧变形的变形量增加。
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公开(公告)号：CN211764845U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020154659.3
申请日：2020-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆的车门结构。该车辆的车门结构具备沿车身前后方向延伸的防撞梁，该防撞梁的两个端部与车门内门板相接合，车门内门板的位于车身后方下部的角部被构成为，在水平方向的截面上，具有多个弯曲部和与该多个弯曲部相邻接的多个面板壁部；设置有具备分别与各面板壁部相重叠的多个加强壁部的加强构件，该加强构件的多个加强壁部中至少有三个加强壁部分别与车门内门板上的互不相同的面板壁部相接合；防撞梁的后端部上重叠并接合有，面板壁部和加强壁部相接合而构成的多个接合部中的一个接合部上的加强壁部。基于上述结构，能够减小传递到车门内门板的侧面碰撞载荷，从而能够减小车门向车厢内侧凹陷的凹陷量。
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